Vendée Globe: Boris Herrmann: "Abbiamo sicuramente la possibilità di vincere".

Dopo 67 giorni in mare, Boris Herrmann si è dato una seria possibilità di vincere la prima edizione del Vendée Globe. Gli esperti lo prevedevano da giorni. Ora il 39enne skipper del "Seaexplorer - Yacht Club de Monaco" l'ha detto lui stesso e con calma: "C'è sicuramente la possibilità di vincere". Giovedì pomeriggio si era già fatto strada fino al quinto posto. In testa, lo skipper di "Apivia" Charlie Dalin aveva leggermente allungato il suo vantaggio su Louis Burton di 20 miglia nautiche. A 35 miglia nautiche di distanza, lo skipper di "LinkedOut" Thomas Ruyant è rimasto in testa con un'ala rotta. Al quarto posto, Damien Seguin su "Groupe Apicil" non poteva ancora essere scrollato via senza foil. Yannick Bestaven, il grande sconfitto degli sviluppi meteorologici degli ultimi giorni, è sceso dietro Herrmann con "Maître Coq IV" e si trova ora a quasi 100 miglia nautiche da Charlie Dalin.

Boris Herrman ci racconta cosa sognerà quando tornerà a casa ad Amburgo.

Nella conferenza stampa online, Boris Herrmann ha parlato degli ultimi sviluppi, delle sue prospettive e del suo desiderio di concludere questa maratona marittima. Ecco alcuni estratti delle sue dichiarazioni sui singoli argomenti:

Il corso della fase finale:

Gli allarmi continuano a suonare. I nervi sono a fior di pelle. La barca sta sventando a pieno carico. Saremo all'equatore tra tre giorni. Fino ad allora, il vento sarà calmo. Questo rende le cose un po' più facili. Potremmo avere di nuovo venti forti con l'aliseo di nord-est. Poi entreremo nella zona di vento da ovest con le sue aree di bassa pressione e torneremo a casa con un raggio d'azione. In mezzo ci sono ancora i Doldrum. Se i primi si fermano lì, potremmo guadagnare qualche miglio in più.

Sul proprio stato mentale:

In questo momento sono molto teso. Come mai prima d'ora. Non abbiamo mai avuto queste condizioni di foiling. La barca e i nostri corpi stanno subendo forti colpi. A 22 nodi, stiamo già superando tutti i valori di carico. Poi è allarme rosso. È così per circa la metà del tempo.

Alla concorrenza che lo precede:

Io faccio la mia gara. Quello che fanno gli altri è più che altro un riferimento per me. Burton mi sorprende. Non l'ho mai visto così in passato. Non me lo aspettavo. Dalin e Ruyant sono così riservati che non ti dicono cosa sta succedendo. Ma non mi interessa se possono usare i fioretti o meno. A quanto pare sì. Dalin viaggia a 16 nodi. Non è possibile senza foil.

Tra le perdite più importanti subite dall'ex leader Yannick Bestaven:

Questo ha a che fare principalmente con le sequenze e l'evoluzione della situazione meteorologica. Non è colpa di nessuno. È una sfortuna per Yannick e una fortuna per noi. Ha a che fare con il comportamento dell'area di alta pressione in relazione al fronte freddo sudamericano. È una barriera meteorologica. È stata più pronunciata. Con venti più bassi per i primi a uscire da lì. Lo scenario non ha lasciato a Yannick altra scelta se non quella di prendere una rotta molto occidentale. Il computer non riesce a capire quando dobbiamo rallentare o fermarci. A volte sarebbe meglio fermarsi per 24 ore e poi proseguire a tutta velocità. Ma non è così che funziona. Il paradosso si è verificato in questo caso. Credo che si verifichi più spesso di quanto si pensi. È successo all'epoca tra Michel Desjoyeaux e Ellen MacArthur o tra Armel Le Cléac'h e Alex Thomson, che è stato in grado di recuperare centinaia di miglia in una situazione simile. Lo vediamo quasi regolarmente nell'Atlantico. Anche Yannick ha avuto la sua fortuna in questa regata. E ora ha avuto la sua sfortuna. Alla fine, tutto si compensa. E alla fine i bravi ragazzi vincono. Sarebbe strano se un team come Apivia venisse battuto da una barca più vecchia. E Yannick è ancora in gara. Poteva andare peggio. Ha ancora tutte le possibilità di giocare le sue carte.

Sul suo stile di navigazione e sulla domanda se rischierà di più nello sprint finale:

Non credo, a dire il vero. A volte mi osservo un po'. Ma credo di navigare come all'inizio. Ci sono sempre dei compromessi. Non si è mai lasciati in pace. In questo momento, per esempio, c'è una tregua. C'è un'enorme nuvola. Sto facendo del mio meglio. La situazione unica di poter vincere la gara non mi fa impazzire in questo momento. Sto già rispettando i miei valori di carico. Sto navigando con la barca come ho fatto in allenamento.

Sulla solitudine dopo più di due mesi in mare e sulla domanda su cosa gli manca di più:

Non vedo l'ora di arrivare. Di vedere le persone. La mia famiglia. Di poter dormire in un letto. Liberarmi della pressione. Posso resistere per altre due settimane. Poi basta. Allora sarò stufo anch'io.

Per i giochi di pianificazione mentale a bordo in vista della prevista partecipazione alla Ocean Race e di come ci si sentirà a navigare intorno al mondo con un equipaggio su un Imoca anziché da soli:

Sì, a volte lo immagino. Sarebbe molto, molto più facile. Potresti dormire per tre o quattro ore mentre sei sveglio, potresti arrenderti a volte. Qui non è così. Questa è la differenza più grande. Quattro persone è un bel numero di persone. Con quattro persone, due possono navigare, una dorme e una è in attesa. Questo significa che si può utilizzare la barca al 100%. Qui è raro che ciò avvenga...

La gara di successo per recuperare i giorni scorsi:

La gente pensa sempre che abbia a che fare con lo skipper. Ma al 99% dipende dalle condizioni meteo, dalla barca e dalla configurazione. Non lascio più del 4% sulla rotta, anche se sono stanco prima di Capo Horn. Il recupero è un dono della situazione meteo. Anche grazie al fatto che la barca è ancora in buona forma. Non è cambiato molto per me, se non che ora soffro meno il freddo. Non è molto più facile qui che nell'Oceano del Sud. Questi Imoca con foiling sono barche dure, molto impegnative, non paragonabili alle barche con tavola centrale. Una nave con i foil accelera semplicemente fino a rompersi.

Motivazione e incoraggiamento dall'esterno:

Sì, ho sentito alcuni velisti che apprezzo molto. Yann Eliès ha scritto questa mattina: "Puoi vincere la regata". Giovanni Soldini si è messo in contatto con me. La cosa che mi dà più forza mentale è parlare con mia moglie Birte. Il problema non è la motivazione. La tensione nervosa, la calma, la ricerca del sonno: al momento funziona abbastanza bene. Ho il giusto livello di tensione. Non è che mi lascio andare alla follia.