Transat Jacques Vabre: Thomas spinge sull'acceleratore, Yoann vuole più velocità, Boris lo raggiunge

Thomas Ruyant e Morgan Lagravière avevano ancora 1.400 miglia nautiche da percorrere sul battistrada Imoca "For People" la sera del nono giorno di navigazione verso il porto di arrivo di Fort-de-France. Tuttavia, la vittoria non è affatto certa per gli attuali pacemaker del campo a due. Yoann Richomme e Yann Eliès non mollano a poco meno di 30 miglia nautiche dal traguardo, né gli altri inseguitori rinunciano a scalare la classifica. E anche il determinato North Mixed non è ancora fuori gara, secondo la concorrenza.

"Teamwork.net" lo fa in modo difficile

Mentre Justine Mettraux e Julien Villion si dirigono verso i Caraibi nel freddo nord con il loro "Teamwork.net" e inizialmente sono scesi al settimo posto nella classifica intermedia, Boris Herrmann e Will Harris sono riusciti a risalire di altre due posizioni nel corso della giornata.

"Malizia - Seaexplorer" era al sesto posto la sera del 15 novembre. Boris Herrmann ha riassunto ancora una volta il motivo per cui il suo team, come la maggior parte della flotta Imoca in questa 16a Transat Jacques Vabre, ha scelto la rotta meridionale. E perché, a posteriori, non rimpiange la decisione.

Siamo lieti che questo test di velocità qui nel sud abbia dimostrato che siamo in grado di tenere il passo con gli altri nuovi edifici" (Boris Herrmann).

Boris Herrmann ha dichiarato: "L'esame della rotta meridionale è stato relativamente complesso, ma alla fine la decisione è stata presa a maggioranza. Per noi era - ed è tuttora - molto più eccitante gareggiare qui a sud con le nuove costruzioni che parteciperanno alla Vendée. E non regatare in solitaria come Justine Mettraux a nord. A parte questo, siamo felici che questo test di velocità qui a sud abbia dimostrato che possiamo tenere il passo con le altre nuove costruzioni. Anche se queste non sono le nostre condizioni meteorologiche preferite. In questo senso, un risultato intermedio positivo qui in mare".

Allo stesso tempo, Boris Herrmann è rimasto impressionato da Justine Mettraux e dal suo team: "Un enorme rispetto per Justine, per il suo coraggio e la sua forza di navigare in queste condizioni difficili mentre noi siamo qui al sole in maglietta. Loro devono essere lassù a martellare le onde con i loro cappelli più caldi e i loro maglioni più spessi".

Due navi gemelle in testa

Il co-skipper di Boris Herrmann, Will Harris, come altri skipper di Imoca, il 15 novembre credeva ancora che "Teamwork.net" avesse ancora una possibilità di vittoria: "Ha risparmiato qualche miglio a nord, noi navighiamo più velocemente a sud. Questa regata si deciderà solo alla fine".

Lo stesso giorno, lo skipper di "Paprec Arkéa" Yoann Richomme ha riferito di essere felice di accogliere le due navi gemelle Conq-Koch 1 e 2 (Editore: si riferisce alle ultime novità del 2023 "Paprec Arkéa" e "For People".) della flotta Imoca. Le due veloci sorelle mostrano davvero i muscoli. Richomme ha anche parlato in modo allegro del suo co-skipper, l'ex-malese Yann Eliès, e ha azzardato un pronostico sul duello nord-sud della divisa flotta Imoca.

Il rapporto giornaliero Transat di Yoann Richomme fornisce alcuni spunti e conclusioni interessanti:

"Abbiamo le due navi gemelle di Conq-Koch al 1° e al 2° posto, il che è molto bello. Penso che Antoine possa essere molto orgoglioso. Le barche sono ottime, ma ci manca un po' di velocità rispetto a Thomas. Da quando ci siamo lasciati alle spalle le Canarie, gli alisei sono rimasti più o meno gli stessi, 18-22 nodi. E noi giochiamo con i turni e con la curva del vento intorno all'area di alta pressione, quindi ogni giorno è un po' uguale all'altro.

Poiché queste barche funzionano con il pilota automatico, ogni giorno sembra in qualche modo lo stesso. Regoliamo le impostazioni del pilota automatico, regoliamo le vele, impariamo a conoscere la barca, ma sicuramente ci mancano ancora alcune conoscenze per renderla veloce come fa Thomas. Ma impariamo ogni giorno. È interessante che Yann ci dica cosa abbiamo imparato a ogni turno di guardia.

Potete fare ciò chelavoro di squadra" come opzione. Io lo chiamerei tortura. Devi odiare te stesso...". (Yoann Richomme)

Il vecchio (Yann) si è appena svegliato a metà giornata. Mangia muesli da un sacchetto di plastica. Mangia come uno studente. Può mangiare quello che'Lavoro di squadra' è un'opzione (ride). La chiamerei tortura. Devono odiarsi, ma lungo il percorso sono ancora in una buona posizione per vincere. Anche se dubito che ce la faranno. Vedremo...

In caso di dubbio, è a favore dell'imputato. Ma sembra che sia molto difficile per loro tenere il ritmo del percorso. Prima ti fanno vedere delle bellissime rotazioni e dei fronti, in cui in teoria ti muovi sempre bene. Ma come avete visto ieri sera e stamattina, si trovavano in una zona di vento leggero ed erano quasi fermi con cinque nodi di vento, quindi non c'era nessun posto dove andare. Sospetto che rispetto a quello che erano (nel nord) sperato, stanno facendo solo lenti progressi.

Dovremmo attraversare la loro rotta tra due giorni. Se tutto va bene, allora saremo davanti a loro." (Yoann Richomme)

Per noi è più facile al sud. E se le cose vanno male, possiamo tuffarci di nuovo a sud. Mancano ancora quattro giorni all'arrivo. Dovremmo attraversare la loro rotta tra due giorni. Speriamo di essere davanti a loro.

Portiamo sempre lavoro per la squadra a terra. Ma abbiamo pianificato tutto, abbiamo molto materiale. I costruttori di barche faranno qualche lavoro sulla struttura. Non è molto, non è troppo selvaggio. Più o meno quello che ci aspettavamo. Stiamo lavorando con una barca che è praticamente pronta al 100%. Ci sentiamo davvero bene. Abbiamo un letto fantastico. E abbiamo anche le lenzuola! Questo vi fa capire quanta strada abbiamo fatto. E il materasso è fantastico. Siamo in ottima forma. Ma continuiamo a fare i turni. C'è quasi sempre qualcuno nella cuccetta."

Qui il"Malizia Express" nella Transat Jacques Vabre attraverso la notte - Boris Herrmann e Will Harris sulla loro vita a bordo e sulle decisioni che verranno:

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