Transat Jacques Vabre: Sollievo nei porti, ma la situazione resta difficile
Tatjana Pokorny
· 02.11.2023
L'uragano Ciarán ha causato gravi danni sulla costa atlantica francese, ma le flotte Transat di Le Havre e Lorient ne sono uscite sostanzialmente indenni. I venti più forti sono stati misurati nella prima mattinata del 2 novembre. Una raffica di quasi 210 km/h è stata registrata sulla costa del Dipartimento del Finistère. La tempesta, combinata con un forte innalzamento del livello del mare, ha provocato onde alte al largo della costa della Bretagna. A sud di Molène, una di queste onde ha raggiunto un'altezza di 21 metri.
La flotta era molto ben preparata" (Melwin Fink)
"Per ora va tutto bene", ha riferito giovedì mattina lo skipper di Team Malizia, Boris Herrmann. A Le Havre, la flotta Imoca si è riparata con successo dalla tempesta con "Malizia - Seaexplorer". Anche i team di Lorient, dove i transat Ocean Fifty e Class 40 hanno atteso la tempesta nel porto di La Base, hanno potuto tirare un sospiro di sollievo.
Il co-skipper di "Sign for Com" Melwin Fink ha dichiarato a Lorient: "Tutto è andato bene. La nostra barca è tutta intera. La flotta era molto ben preparata. Qualcuno ha passato la notte su ogni barca, compresa la nostra. Inoltre, sei persone del team TJV ci hanno aiutato. Hanno fatto davvero un ottimo lavoro". Fink ha dichiarato di non aver mai immaginato una tale forza del vento. Nel porto ben protetto di La Base, durante la notte si è scatenata una tempesta che ha raggiunto gli 80 nodi. "È stato incredibile vedere come l'acqua sia rimasta relativamente calma nonostante questo. Impressionante!", ha dichiarato Fink.
Veglie notturne per le barche della Transat
Il tecnico Mathieu Ravier del team Imoca Foussier-Mon Courtier Energie ha fatto il punto della situazione sotto il titolo "Una notte di tempesta": "Alcuni di voi l'avranno notato: Ieri sera a Le Havre le luci di alcuni Imoca erano accese. Tuttavia, le navi si trovavano nel porto. Le luci segnalavano la presenza di persone a bordo. Quando dico persone, intendo alcuni comandanti e molti tecnici. Le persone che vedete lavorare sulle navi facevano i turni di guardia durante la notte".
Mathieu Ravier ha poi scritto: "Si potrebbe pensare: Non navigano affatto! No, ma proteggono queste macchine da corsa dei mari, queste bestie tecniche che sembrano così fragili di fronte alla tempesta. Oltre ai guardiani e alle guardiane, gli organizzatori della regata e il loro team erano pronti a intervenire in caso di allarme. Non c'è bisogno di ringraziarli tutti, ma è importante ricordare che anche in caso di tempesta, ci sono mani presenti giorno e notte per garantire il benessere dei nostri mostri marini. Onestamente, non c'è niente di simile in Formula 1".
Incerto il calendario della continuazione della Transat
Mathieu Ravier ha scritto le sue righe intorno alle 2 del mattino, prima di effettuare il prossimo controllo di sicurezza Imoca. Come lui, anche i team tecnici di tutte le squadre in gara, tra cui molti maliziani, sono rimasti svegli tutta la notte. Mentre i velisti e gli organizzatori possono tirare un sospiro di sollievo, anche grazie a loro, la pianificazione della partenza della Transat per gli Imoca e delle ripartenze per gli Ocean Fifties e i Class 40 rimane più che impegnativa.
"Ci sono sempre 40, 50 nodi là fuori", Melwin Fink non è l'unico a saperlo. Anche se gli organizzatori della Transat Jacques Vabre hanno puntato su domenica prossima (5 novembre) per la ripartenza dell'Imocas e vorrebbero far partire i campi di regata degli Ocean Fifty e dei Class 40 il prima possibile da lunedì, le condizioni rimangono estremamente difficili e la probabilità di partire non è, per il momento, molto alta.
Si prevedono ancora minimi atlantici
Molti esperti non vedono nemmeno la possibilità di un inizio fino alla fine della prossima settimana, intorno al 10 novembre. Sebastian Wache, meteorologo di Wetterwelt, spiega: "Se le cose vanno bene, venerdì prossimo potrebbe aprirsi uno spiraglio. Il modello europeo offre questo barlume di speranza, ma non è affatto certo. Altri modelli non vedono nemmeno l'avanzata fondamentale dell'alta pressione". Nella prossima settimana sono attese altre aree di bassa pressione atlantica.
Le conseguenze sono pesanti per la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre e per tutte le persone coinvolte. Gli organizzatori nei porti francesi e anche nel porto di destinazione caraibico di Fort-de-France in Martinica devono riprogrammare più volte. Lo stesso vale per le squadre, i partner e i tifosi. Migliaia di prenotazioni di voli e alloggi sono interessate. L'attesa sta diventando sempre più costosa per tutti.
Emozionante gara di Ultim in mare
Gli Ultims non hanno le preoccupazioni delle altre tre classi e degli organizzatori. Anche quattro giorni dopo la partenza, solo 14 miglia nautiche separano i primi tre giganti dei multiscafi. Armel Le Cléac'h e Sébastien Josse hanno ripreso il comando giovedì pomeriggio. Sono stati seguiti quasi a prua da "SVR Lazartigue" con François Gabart e Tom Laperche e dal campione in carica Charles Caudrelier con Erwan Israël su "Edmond de Rothschild". Dopo un passaggio piatto, il trio ha ripreso a viaggiare a rotta di collo giovedì, con velocità tra i 30 e i 35 nodi.
Video: La massima potenza in dimensioni XL!
Il riepilogo del 1° novembre mostra come i possenti multiscafi siano rimasti bloccati nella stagnazione e abbiano utilizzato il tempo per le riparazioni prima di tornare in "modalità volo":
In questo punto troverai un contenuto esterno che integra l'articolo. Puoi visualizzarlo e nasconderlo con un clic.
