Transat Jacques Vabre: Si avvicina la tempesta Ciarán - speranza di ripartire presto
Tatjana Pokorny
· 01.11.2023
Gli organizzatori della 16a Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre non sono da invidiare. Devono tenere d'occhio le sorti di quattro classi della Transat nelle condizioni meteorologiche più difficili. Gli effetti della riorganizzazione del campo di regata legata alle condizioni meteorologiche per gli Ocean Fifties e i Class 40 e per gli Imoca, che continuano a resistere a Le Havre, sono considerevoli a molti livelli.
Transat riparte per la Classe 40 e l'Ocean Fifty non prima del 6 novembre
Gli organizzatori sono sotto pressione e devono tenere conto anche di altri interessi quando prendono le loro decisioni. Oltre ai cinque multiscafi Ultim, 90 equipaggi hanno dovuto ripianificare e riorganizzare in modo massiccio la loro logistica. La massima flessibilità è richiesta anche agli operatori dei porti di partenza e di tappa francesi e agli organizzatori del porto di arrivo caraibico di Fort-de-France.
In una conferenza stampa tenutasi mercoledì pomeriggio, il direttore di gara Francis Le Goff e il co-direttore della Transat-Jacques-Vabre Gildas Gautier hanno illustrato i vari scenari di partenza per le barche attualmente ormeggiate a Le Havre e Lorient. Gildas Gautier ha spiegato: "Le ultime analisi meteorologiche sono appena disponibili. Per le due classi di barche ormeggiate nel porto di Lorient, non c'è una finestra prevedibile per una ripartenza almeno fino a lunedì. Ma naturalmente questo non significa che la partenza avverrà lunedì".
Non è certo il possibile lancio di Imoca il 5 novembre
Le classi Ocean Fifty e Class 40 avevano già completato la volata a Lorient all'inizio della Transat, dove ora attendono la forte tempesta Ciarán, prevista per mercoledì sera, la notte e giovedì, e poi l'ulteriore procedura. "Abbiamo messo in sicurezza la nostra barca", ha riferito il co-skipper di "Sign for Com" Melwin Fink. Il suo team, Next Generation Sailing, ha affittato una modesta sistemazione a Lorient e attende le prossime decisioni in Francia.
La classe Imoca, che non ha ancora partecipato alla Transat Jacques Vabre, è ancora in considerazione per una possibile partenza il 5 novembre (domenica). Tuttavia, le condizioni rimangono più che impegnative con le previsioni di vento e mareggiate. Gildas Gautier afferma: "Lavoreremo con la classe per vedere come partire in condizioni di calma. Tra l'altro, non è escluso che in caso di lancio si utilizzi un waypoint per evitare le rotte settentrionali molto esposte. Questo vale anche per la Classe 40 e l'Ocean Fifty".
La tempesta Ciarán provoca uno storico livello di allerta rosso
Francis Le Goff ha illustrato mercoledì tutte le possibilità di nuovi lanci affinché Imocas, Class 40 e Ocean Fifties possano partire. Gildas Gautier ha spiegato: "Siamo tutti frustrati e delusi. Anche l'impatto finanziario sulla Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre è molteplice. Tuttavia, come è accaduto domenica scorsa, la sicurezza delle barche e dei velisti rimarrà la nostra priorità assoluta nell'organizzazione delle nuove partenze".
Gli organizzatori e i direttori sportivi della "Route du Café" hanno ora gli occhi puntati su Ciarán, che è oggetto di allarmi massicci sulla costa atlantica francese, intorno alla Manica e nel Regno Unito. La BBC ha riferito: "L'Inghilterra e le Isole del Canale si stanno preparando per le scosse". Il quotidiano francese "Ouest-France" ha riportato: "Il dipartimento della Côte-d'Armor è stato messo in allarme rosso: una prima storica".
La Francia si prepara alla 'bomba meteo' nel nord-ovest" ("Le Monde")
Il giornale continua: "Per la prima volta nella sua storia, il dipartimento della Côte-d'Armor è stato posto da Météo France su un livello di allerta rosso per i forti venti mercoledì 1° novembre, poche ore prima dell'arrivo della tempesta Ciarán, che attraverserà l'ovest dell'Esagono". Il termine "L'Hexagone" è usato alternativamente per la Francia, dalla forma geografica approssimativa di un ottagono. Il quotidiano "Le Monde" ha titolato: "La Francia si prepara alla 'bomba meteorologica' nel nord-ovest".
Per questo motivo, durante la conferenza stampa di mercoledì, Francis Le Goff ha fatto riferimento anche alle misure di sicurezza adottate nei due porti francesi in cui si trovano le classi Transat: "Sono state emanate istruzioni speciali nei due porti interessati. Una squadra logistica è a Lorient per accompagnare le squadre di velisti. Julien Bothuan, capo della capitaneria di porto di La Base a Lorient, ha trovato soluzioni individuali in modo che nessuna nave sia costretta a stare nei pacchi".
Pontili rimossi, camion per la schermatura
Francis Le Goff ha inoltre dichiarato: "Gran parte della direzione di gara e del team d'altura è in loco a Le Havre. I pontili sono stati rimossi in modo che le barche si trovino nella direzione del vento e non di traverso quando il vento si sposta a ovest. Lo smantellamento del villaggio di regata è stato accelerato in modo che nulla potesse volare via. Inoltre, sono stati montati dei camion come schermatura. Nel pomeriggio ci sarà un altro giro organizzato". Le misure di sicurezza saranno controllate ancora una volta.
In mare, invece, gli equipaggi dei cinque giganti Ultim hanno dovuto fare i conti con venti calmi mercoledì. Poco prima del passaggio di Madeira, "Banque Populaire XI" ha preso il comando davanti a "SVR Lazartigue". I campioni in carica di "Maxi Edmond de Rothschild" hanno seguito a ruota. Tutti e tre i foiler giganti erano a sole due miglia nautiche di distanza mercoledì pomeriggio, tre giorni dopo la partenza, e hanno continuato a impegnarsi in un'intensa battaglia a tre.
La vista attuale di La Base: - Qui si possono vedere le telecamere in diretta che si concentrano sul porto di Lorient e sulle barche della Transat.Molto bene in vista: il "Segno per Com" tedesco .
