Transat Jacques Vabre: La giovane donna e il mare - Justine Mettraux combatte

A due giorni dall'atteso finale Imoca della 16a Transat Jacques Vabre, Boris Herrmann guarda indietro a una performance positiva. In una conferenza stampa online da bordo di "Malizia - Seaexplorer", venerdì pomeriggio sulla rotta verso i climi caraibici, il 42enne di Amburgo ha dichiarato: "Stiamo godendo di una navigazione fantastica sulla rotta per la Martinica". La realizzazione più importante del cinque volte circumnavigatore: "Sono molto sollevato dal fatto che possiamo tenere il passo con le altre nuove costruzioni. Ero un po' preoccupato. Quello che stiamo sperimentando qui è molto promettente per il Vendée Globe".

Secondo le classifiche, Justine sta ancora vincendo la gara" (Boris Herrmann).

Boris Herrmann inizierà la sua seconda regata in solitario intorno al mondo il 10 novembre 2024. Fino ad allora, la "Malizia - Seaexplorer" sarà ulteriormente ottimizzata dopo un'intensa esperienza nella Ocean Race. Infatti, le nuove e veloci sorelle Conq-Koch "For People" con Thomas Ruyant e Morgan Lagravière e "Paprec Arkéa" con Yoann Richomme e Yann Eliès sembrano avere un leggero vantaggio di velocità. Tra l'altro, Boris ha detto di essere curioso di saperne di più sull'uso del gennaker su "Malizia - Seaexplorer" rispetto a quello del Code Zero.

Nella regata attraverso l'Atlantico, Boris Herrmann è attualmente impressionato anche dalla svizzera Justine Mettraux e dal suo co-sailor Julien Villion su "Teamwork.net". A differenza della maggior parte della flotta di Imoca, il duo misto ha optato per la tempestosa rotta settentrionale. Boris Herrmann ha dichiarato venerdì: "Secondo le rotte, Justine sta ancora vincendo la regata. Ha fatto un ottimo lavoro per superare le tempeste a nord. È molto coraggiosa e molto forte - davvero impressionante!".

La finale di domenica potrebbe funzionare

Herrmann non ha rimpianti per il fatto che il suo team, insieme alla maggior parte del campo, abbia optato per la rotta meridionale, più lunga ma meno tempestosa, con venti alisei più piacevoli: "Volevamo una bella regata e confrontarci con gli altri". All'undicesimo giorno di regate, Team Malizia si trova al sesto posto. I primi classificati erano "For People" e "Paprec Arkéa", due Conq-Koch-Imocas della stessa fucina di progettazione costruiti nel 2023. "Malizia - Seaexplorer" è stata varata nell'estate del 2022 prima della Ocean Race.

Herrmann prevede di tagliare il traguardo domenica sera, ora tedesca. Tuttavia, a seconda dei cambi di vento, l'arrivo potrebbe essere posticipato o anticipato di parecchio. Fino ad allora, ci saranno altri duelli emozionanti da seguire nella flotta Imoca. Mentre nel pomeriggio del 17 novembre "Malizia - Seaexplorer" si trovava a circa 180 miglia nautiche di distanza da "For People", il distacco tra "Paprec Arkéa", seconda classificata, e la sua nave gemella è aumentato a circa 70 miglia nautiche.

Quattro anni in più: "For the Planet" attacca la Transat "Paprec Arkéa".

Molto emozionante: "Paprec Arkéa" è ora addirittura sotto attacco da parte del compagno di regata "For People" "For the Planet". Si tratta di un risultato notevole, visto che Sam Goodchild e il progettista Antoine Koch navigheranno su un progetto di Guillaume Verdier a partire dal 2019 con buone probabilità di salire sul podio. Il duo britannico-francese continua a tenere a bada "Initiatives Cœur" di Sam Davies e "Charal" di Jérémie Beyou.

"V and B - Monbana - Mayenne" di Maxime Sorel (8°), "L'Occitane en Provence" di Clarisse Crémer (9°) e "Guyot Environnement - Water Family" con Benjamin Dutreux hanno completato la top ten Imoca prima degli ultimi due giorni di mare. Anche se attualmente stanno godendo di venti favorevoli, stanno anche lottando con il caldo.

Ora abbiamo quasi 28 gradi centigradi in cabina anche di notte" (Andreas Baden").

Andreas Baden, che venerdì pomeriggio si trovava al 28° posto con Fabrice Amedeo su "Nexans - Art & Fenêtre", a quasi 1.000 miglia nautiche da "For People", ha riferito: "Le temperature non facilitano la vita a bordo. Anche in cabina, di notte, ci sono quasi 28 gradi centigradi. Le opzioni per fornire aria fresca sono limitate. Quello che aiuta è prendere più spesso il secchio e usare l'acqua calda dell'Atlantico per rinfrescarsi un po'".

Andreas Baden ha dato un'occhiata alle scorte a bordo: "L'ultimo cibo fresco a bordo è costituito da due pompelmi, che probabilmente ci manterranno freschi fino a domani. Dopodiché, ci saranno solo pasti liofilizzati, barrette energetiche e muesli (con latte in polvere anziché fresco). Sorprendentemente, ieri abbiamo trovato una barretta di oro nero dopo aver pensato di averla esaurita. Ma la sua durata di conservazione probabilmente scadrà presto, al più tardi oggi a mezzogiorno. Uno di noi a bordo è goloso di dolci...".

Dovreste fare come Tiger Woods: 'Non misuro il mio successo in vittorie, ma nel migliorare ogni giorno'" (Andreas Baden).

Andreas Baden ha commentato la situazione tattico-strategica della Transat: "Al momento, sembra che la rotta settentrionale sia quella leggermente più veloce per la Martinica. Ma ci sono stati anche danni a una o due navi su questa rotta. Ho già spiegato la nostra filosofia al riguardo. Accelerare dove possibile, senza mettere a rischio la gara di ritorno". Secondo Andreas Baden, questo è ancora più importante se si pensa che tra l'arrivo e la partenza c'è poco meno di una settimana "per preparare nuovamente la barca e rigenerare Fabrice".

Andreas Baden ha ricordato che lui e il suo skipper Fabrice Amedeo hanno iniziato la prima Transat con "un basso livello di allenamento". "Non conoscevamo bene la barca dopo solo quattro sessioni di allenamento prima della TJV. Quando arriveremo in Martinica, probabilmente saremo ben allenati e conosceremo la barca e le leve nascoste per il turbo extra. A questo punto, non si può che essere d'accordo con Tiger Woods, che ha detto: "Non misuro il mio successo in vittorie, ma nel migliorare ogni giorno". Ed è questo che facciamo. Insieme. Con divertimento e motivazione".

Transat thriller: emozionante duello al vertice nella Class 40

Allo stesso tempo, Lennart Burke e Melwin Fink stanno lottando nella flotta della Classe 40. Al 24° posto, i giovani professionisti di "Sign for Com" continuano a rendere omaggio alle perdite subite in passato. Dopo la scissione che ha diviso anche la loro flotta, sono ora tra le sette barche in cerca di fortuna sulla rotta settentrionale. Questo gruppo è guidato da due co-favoriti: "Groupe Snef" e "Crédit Mutuel". Tuttavia, entrambe le barche si trovavano solo al 14° e al 16° posto nel pomeriggio del 17 novembre.

Allo stesso tempo, il gruppo meridionale ha guadagnato un netto vantaggio, dove i favoriti Ambrogio Beccaria e Nicolas Andrieu su "Alla Grande Pirelli" e i co-skipper di "Ibsa" Alberto Bona e Pablo Santurde Del Arco avevano ancora quasi 1.350 miglia nautiche da percorrere per arrivare al traguardo, con una differenza di circa un miglio nautico (!). Il miglior team tutto al femminile è stato quello delle veliste dell'Ocean Race Amélie Grassi e Anne-Claire Le Berre, al decimo posto nella Classe 40 su "La Boulangère Bio".

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"Evviva, bel foiling qui!". - Così inizia la clip di Malizia pubblicata venerdì mattina dalla Transat Jacques Vabre: