Transat Jacques Vabre: L'attesa è finita - tre partenze all'inizio della settimana
Coordinare le partenze in sospeso della 16a Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre è stata ed è tuttora una sfida enorme per gli organizzatori della regata. Tuttavia, ora sembra che siano state trovate delle finestre che possano soddisfare le tre flotte in coda. Dopo aver consultato gli esperti meteo e le classi, sono state pubblicate le nuove date di partenza.
La Classe 40 e l'Ocean Fifty inizieranno lunedì, l'Imocas martedì
Il piano prevede di rimandare in gara le classi Ocean Fifty e Class 40 il 6 novembre, dopo aver già completato la volata da Le Havre a Lorient. Le partenze sono previste alle 10.30 (Ocean Fifty) e alle 10.45 (Class 40). Il briefing meteo per gli equipaggi si terrà il giorno prima alle 10.00 nell'auditorium della "City de la Voile" di Lorient.
Sulla base delle previsioni meteorologiche, la direzione della regata sta pianificando un percorso per la Classe 40 attraverso l'isola delle Azzorre di Santa Maria fino alla Martinica. Per gli Ocean Fifties, invece, il percorso verso il porto di destinazione Fort-de-France in Martinica prevede di passare per l'isola di Sal. Le istruzioni per queste due classi prevedono che tutte le barche siano pronte a regatare entro domenica (5 novembre). Inoltre, per la Classe 40 è prevista l'istruzione di non portare a bordo più di 175 litri di acqua potabile.
Il nuovo percorso è probabilmente meno ottimale per noi" (Melwin Fink)
"Non vediamo l'ora di ripartire", ha dichiarato sabato a Lorient lo skipper di "Sign for Com" Melwin Fink, molto motivato. Lennart Burke e Melwin Fink si stanno preparando a La Base per la tappa di 3.500 miglia nautiche attraverso l'Atlantico. "Il tempo promette bene!", dice Melwin Fink. La rotta appena stabilita smorza un po' l'attesa dei giovani professionisti tedeschi.
Melwin Fink spiega: "La boa di virata alle Azzorre è un po' un problema. Di conseguenza, la parte di regata sottovento sarà probabilmente molto più bassa. Pogo aveva posto molta enfasi sulle prestazioni delle sue barche sottovento e le aveva anche pubblicizzate. Avevano detto che avrebbero potuto vincere la Transat. Il nuovo percorso è probabilmente meno ideale per noi". Burke e Fink navigano su un Pogo 40 S4 dal 2022.
Sono previste trasmissioni in diretta
È stata annunciata la partenza dell'Imocas a Le Havre il 7 novembre (martedì) alle 9.30 del mattino. Probabilmente ci sarà una trasmissione in diretta, come quella di lunedì da Lorient. La conferma definitiva di questi nuovi piani è stata annunciata dagli organizzatori della gara per il fine settimana.
Boris Herrmann è già sulla via del ritorno a Le Havre e ha dichiarato: "Ho trascorso la settimana ad Amburgo con la mia famiglia. La nostra nave è sopravvissuta alla tempesta di Le Havre, dove sono stati misurati venti fino a 60 nodi, ben custodita e non danneggiata da due dei nostri migliori membri dell'equipaggio. Prevediamo di partire martedì. Ora navigheremo su una rotta diretta verso la Martinica, non più attraverso il passaggio dell'isola al largo del Brasile. Sono molto contento anche di questo. La rotta diretta mi si addice di più".
Non abbiamo subito alcun danno economico rilevante a causa del rinvio. Siamo convinti che la sicurezza sia stata al centro dell'attenzione" (Boris Herrmann).
Riguardo al rinvio della partenza di domenica scorsa (29 ottobre), alla lunga settimana di attesa e alla decisione di riprogrammare la partenza, Boris Herrmann ha dichiarato: "Non sono imparziale riguardo alle singole discussioni che hanno avuto luogo tra gli organizzatori e la classe Imoca e forse uno o due altri giocatori. Nel complesso non ci riguarda molto".
Boris Herrmann spiega: "Non abbiamo subito grossi danni economici a causa del rinvio. Certo, costa un po' di più se si devono prenotare nuovi alberghi o nuove coincidenze di viaggio, ma questo per noi è limitato. Siamo positivi nel senso che la sicurezza era chiaramente al primo posto e purtroppo la decisione di rinviare la gara è stata presa con un preavviso molto breve, ma almeno è stata una decisione".
Dopo due settimane stressanti, non ci ha fatto certo male avere uno o due giorni in più per fare un respiro profondo e reintegrare le nostre riserve di energia. Ora stiamo tornando in piena modalità di concentrazione" (Andreas Baden).
Il velista di Imoca Andreas Baden, di Kiel, ha riferito da Le Havre sabato pomeriggio: "Anche oggi ho dormito, ho controllato la barca e poi ho fatto qualche vasca in piscina proprio accanto alla barca. Ora accenderò di nuovo il computer e mi occuperò del meteo e delle rotte. Nel pomeriggio terremo un'altra videoconferenza con gli organizzatori".
Commentando i preparativi del suo equipaggio per "Nexans - Art & Fenêtres", Andreas Baden ha dichiarato: "Fabrice e io ci scambiamo idee sui percorsi e sulla condizione personale di ciascuno. È giusto dire che, dopo due settimane stressanti, non ha fatto male a nessuno di noi due avere un giorno o due per fare un respiro profondo e reintegrare le nostre riserve di energia. Ma ora stiamo tornando alla massima concentrazione per quello che ci aspetta".
Il mare si sarà notevolmente calmato" (Christian Dumard)
Il meteorologo della Transat Christian Dumard ha delineato lo scenario imminente: "Il mare si sarà notevolmente calmato, sia nel Golfo di Biscaglia che nella Manica. La corrente generale da ovest persisterà, ma i lanci avverranno in condizioni praticabili. Un nuovo fronte spazzerà le coste atlantiche a partire da mercoledì, ma sarà accompagnato da un vento medio di 30-35 nodi, molto meno violento rispetto agli episodi precedenti".
La giuria di Transat infligge penalità di tempo
Durante l'attesa delle barche e l'incontro burrascoso ma mite tra le flotte a Lorient e Le Havre con l'uragano Ciarán, la giuria della Transat Jacques Vabre ha preso alcune decisioni. Agli equipaggi della Classe 40, Qwanza e P-Sotraplant-TRS, è stata inflitta una penalità di 90 minuti per aver mancato un cancello all'inizio della regata. Il team L'Envol-Kermarrec ha ricevuto una penalità di due ore per aver attraversato una zona vietata.
A "Martinique Tchalian" è stata inflitta una penalità di tre ore perché l'equipaggio aveva rotto la guarnizione dell'albero dell'elica durante la rotta verso il porto di riparazione. La giuria ha indagato anche sulle due collisioni della Classe 40 durante la fase di partenza, che sono state oggetto di proteste da parte di diversi soggetti.
Compensazione per "Seafrigo-Sogestran"
L'equipaggio di "Curium Life Forward" con Marc Lepesqueux e Renaud Dehareng ha ricevuto una penalità per violazione della regola 14 (il contatto deve essere evitato). Il duo dovrà aggiungere dodici ore al tempo finale di gara. "Movember", i cui velisti Bertrand Guillonneau e Kito de Pavant si sono già ritirati dalla regata, è stato penalizzato per lo stesso motivo di "Curium Life Forward" per un errore che ha causato una collisione.
Nel caso di "Seafrigo-Sogestran" contro "Café Joyeux", quest'ultimo è stato penalizzato per una violazione delle regole 13 e 14 e dovrà aggiungere dodici ore al suo tempo di gara. Non tutti i partecipanti sono soddisfatti delle decisioni della giuria. Il Team Curium ha chiesto la riapertura del procedimento.
Respinta la protesta contro i vincitori di tappa
Sul fronte del "merito", è stato riconosciuto il danno subito da "Sogestran-Seafrigo". Il team ha lavorato duramente per tornare alla partenza della seconda tappa della Transat ed è stato inizialmente rimesso in campo secondo le istruzioni di navigazione. Poiché "Sogestran-Seafrigo" non ha potuto terminare la tappa d'apertura, il conto della Transat del team comprenderà un tempo di gara pari a quello dell'ultima barca arrivata più sei ore. La giuria informerà il team e la flotta del calcolo e dell'importo prima dell'inizio della seconda tappa.
Un'altra protesta dell'equipaggio di "Legallais" con Fabien Delahaye e Corentin Douguet contro il vincitore di tappa "Alla Grande Pirelli" con Abrogio Beccaria e Nicolas Andrieu è stata respinta perché non valida. Tutti e tre gli equipaggi degli yacht della Classe 40 in riparazione, "Crédit Mutuel", Sogestrans-Seafrigo" e "Dékuple", hanno annunciato che saranno pronti in tempo per la ripartenza.
Previsioni di obiettivi per tutte e quattro le classi Transat
Con la programmazione delle partenze delle tre classi in attesa, gli organizzatori hanno indicato anche i possibili tempi di arrivo a Fort-de-France: Gli Ultim a vela lunga sono attesi tra il 12 e il 13 novembre, gli Imoca intorno al 17 novembre, gli Ocean Fifties dovrebbero seguire intorno al 18 novembre e i Duo Class 40 il 22 novembre.
