Transat Jacques Vabre: Il Team Malizia nella top ten - I corridori in fuga dell'ovest sfrecciano via

Ovest o sud? È questa la domanda che si pone la flotta Imoca nella 16a Transat Jacques Vabre. A circa 2.400 miglia nautiche dall'arrivo, quanto varrà nei prossimi giorni il vantaggio di quasi 200 miglia nautiche accumulato dai leader della fuga verso ovest, Justine Mettraux e Julien Villion su "Teamwork.net" e Sébastien Simon e Iker Martinez su "Groupe Debreuil"?

Un mondo capovolto nella flotta Imocas Transat

La corsa verso ovest sulla rotta settentrionale della Transat è attualmente ancora così favorita che persino gli inseguitori della prima fuga hanno superato il gruppo di testa sul percorso meridionale nei risultati intermedi del tracker. Imoca come "Freelance.com", "Monnoyeur - Duo for a Job", "Fives Group - Lantana Environment" e "Medaillia" di Pip Hare si sono trovati improvvisamente al 3°, 4°, 5° e 6° posto il sesto giorno. Un mondo un po' sottosopra nella flotta Imoca della Transat Jacques Vabre.

Questo è dovuto al fatto che i tre grandi favoriti prima della partenza, "For People", "Paprec Arkéa" e "Charal", a mezzogiorno del 12 novembre si trovavano all'8°, 10° e 11° posto. Nel mezzo, Boris Herrmann e Will Harris hanno lottato per risalire fino al nono posto dopo i problemi tecnici alla bussola, la rimonta, la perdita nei bassifondi e la nuova rimonta. Nell'analisi puramente prestazionale delle barche, questo quartetto dovrebbe essere più avanti. Riusciranno i quattro ad arrivare di nuovo lì?

La maggior parte della flotta è diretta a sud. In realtà non so bene perché, ma in qualche modo eravamo d'accordo 60:40 che volevamo andare a sud" (Boris Herrmann).

Tutto dipenderà dall'evoluzione dei venti nei gruppi ovest e sud. Tra le tante considerazioni, va tenuto conto anche dell'avvicinarsi di un sistema di bassa pressione che le due barche di testa del gruppo ovest dovranno affrontare lunedì mattina. Tuttavia, per gli esperti meteo non appare troppo drammatico. Tuttavia, è probabile che mercoledì sia seguito da un sistema di bassa pressione più severo, al di là del quale gli "occidentali" dovranno arrivare per potersi tuffare a sud.

Sabato, lo skipper di "Malizia - Seaexplorer" Boris Herrmann ha spiegato la spaccatura della flotta e anche il suo conflitto nel processo decisionale: "Avremmo potuto essere i più forti e navigare sulla rotta settentrionale, ma è ancora una gara o è solo una lotteria meteorologica? Sì, tutti i modelli sembrano migliori per la rotta nord, ma noi siamo qui per imparare e competere con le migliori barche della flotta. La maggior parte della flotta è diretta a sud. In realtà non so bene perché, ma eravamo d'accordo 60:40 nel voler andare a sud. Ma ci siamo anche detti: se più barche andranno a ovest, saremo felicissimi di andarci anche noi".

Herrmann cerca il confronto alla Transat con le barche di punta

Tuttavia, l'operazione è stata ritardata. Inizialmente erano solo "Teamwork.net" e "Groupe Debreuil" a tentare la fuga verso ovest. Ora nove barche sembrano seguirli. Boris Herrmann ha dichiarato: "Chapeau a Seb Simon e Justine che sono là fuori. Molto probabilmente vinceranno la regata, ma noi vogliamo competere con un gran numero di barche che non abbiamo avuto nell'Ocean Race. Questa è una delle grandi motivazioni".

Boris Herrmann e Will Harris continuano a lottare intensamente con le barche e i team di punta come il campione in carica Thomas Ruyant con Morgan Lagravière ("For People"), Yoann Richomme con Yann Eliès ("Paprec Arkéa") e Jérémie Beyou ("Charal") sulla rotta verso sud, mentre le barche dell'ovest cercano di guadagnare ogni possibile miglio di vantaggio. Dopo tutto, anche loro dovranno attraversare l'imprevedibile fascia di alta pressione a sud a un certo punto della rotta verso il porto di destinazione di Fort-de-France, nei Caraibi, e avranno bisogno del massimo cuscino per farlo.

Isabelle Joschke di nuovo in gara, Andreas Baden con gli stress test in crisi

Lo skipper di "Macsf", Isabelle Joschke, e Pierre Brasseur hanno iniziato sabato la loro regata di recupero. Dopo aver riparato la randa a Lorient, città natale di Joschke, il duo è tornato in gara. "Siamo tornati in mare. È stato comodo andare a Lorient per riparare la nostra randa. Ma è stato anche strano essere a casa, anche se volevamo restare in mare per molto tempo".

In fondo alla flotta, Fabrice Amedeo e Andreas Baden di Kiel hanno navigato il sesto giorno in mare su una rotta verso sud, al 31° posto, in direzione delle Isole Canarie. Baden ha raccontato la sua prima Transat domenica mattina, prima di una notte difficile: "La notte è stata dura. Abbiamo attraversato la zona di alta pressione che bloccava il percorso delle squadre verso sud. Sono state misurate velocità del vento inferiori a due nodi. Il più puro test di stress per ogni velista, quando si deve guardare e ascoltare impotenti mentre le vele allentate sbattono rumorosamente su ogni onda e chiedono nuova energia".

Imocas e Classe 40 in vista l'uno dell'altro

Per il gruppo meridionale, tuttavia, non c'era alternativa all'attraversamento dell'alta via. Anche Andreas Baden ha dichiarato: "Tutti coloro che vogliono prendere la via del sud devono attraversarla. E la notte non è stata poi così male, dopo tutto è stato bello stare in pantaloncini, mentre a casa una o due persone probabilmente stavano già accendendo il fuoco. Si dice che ci fossero cioccolata e mela per calmare i nervi. Sempre qualcosa di sano anche...".

Per quanto riguarda i Class 40, Lennart Burke e Melwin Fink si sono ripresi un po' dal loro periodo di stallo, navigando verso le Canarie al 19° posto nel settimo giorno di Transat della loro flotta tra i primi 20. È quasi un peccato che il tracker della Transat mostri solo le quattro classi separatamente, poiché è probabile che molte barche Imoca e Class 40 navighino a poca distanza l'una dall'altra nella zona tra Madeira e le Isole Canarie.

La passeggiata sull'albero di Sam - La skipper di "Initiatives Cœur" Samantha Davies si gode il panorama impressionante durante una riparazione:

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