Transat Jacques Vabre: Boris Herrmann: "Avrei voluto fare la prova di resistenza con Will"
Non c'è mai stata una simile decisione di partenza nei 30 anni di storia della Transat Jacques Vabre: Quattro classi, tre soluzioni diverse! Questa è stata la decisione presa dagli organizzatori della Transat classica domenica mattina. Mentre le classi Ocean Fifty e Class 40 saranno inviate a Lorient per uno sprint a mezzogiorno di domenica per attendere le condizioni di tempesta, i giganti Ultim saranno inviati in tempo per la gara da Le Havre a Martinica.
Non ci servirà a nulla se passeremo di lì da eroi e metà della flotta si staccherà" (Boris Herrmann).
Tuttavia, gli Imoca rimarranno nel Bassin Paul Vatine di Le Havre. Gli organizzatori della regata annunceranno in seguito quando potranno iniziare la classica transatlantica. A causa delle condizioni di tempesta, i velisti e gli esperti ipotizzano che il tempo di attesa potrebbe variare da alcuni giorni a una settimana.
Boris Herrmann ha commentato domenica mattina il rinvio della partenza dell'Imocas: "Non si può mai criticare una decisione per la sicurezza. Da questo punto di vista: buona decisione". Tuttavia, il 42enne di Amburgo sarebbe stato pronto: "Mi sarebbe piaciuto fare questa prova di resistenza insieme a Will. Il nostro fiocco da tempesta è completamente malconcio. Siamo pronti. La nostra barca è stata testata ed è probabilmente la più stabile della flotta. Questo ci rende un po' malinconici. Ma naturalmente non ci servirà a nulla se, dopo aver navigato da eroi, metà della flotta si staccherà. In quel caso il nostro sport cadrebbe in discredito, e non sarebbe un bene".
Anche A Coruña non sarebbe stata più sicura come porto di rifugio.
In origine, gli organizzatori della regata e i velisti speravano di superare Capo Finisterre entro le ore 12.00 di giovedì, prima del peggior tempo. "Era il momento giusto, dovevamo farcela. È stata una questione di poche ore. Ce l'avremmo fatta prima di questa grande tempesta. Sapendo bene, ovviamente, che gli Imoca più lenti e senza foil avrebbero probabilmente accumulato un notevole ritardo in questo tratto con un'alta percentuale di raggiungimento e sarebbero stati sorpresi da questa grande tempesta", spiega Boris Herrmann.
Gli organizzatori della regata hanno ritenuto che A Coruña non sarebbe stata più sicura come porto di rifugio in caso di forte mareggiata. "Ci sono 40 barche e, in caso di dubbio, è la decisione giusta non mandarle al largo", ha dichiarato Boris Herrmann. Anche il co-skipper di "Nexans - Art & Fenêtres" di Kiel, Andreas Baden, ritiene che la decisione sia stata sensata. Perché non mandarli anche allo sprint di Lorient? "Non ci sarebbe stato spazio per gli Imoca a Lorient. Avete già visto come si riempie il Défi Azimut. Quindi resteremo a Le Havre".
Una parte della flotta di Imoca deve ancora qualificarsi per il Vendée Globe attraverso la regata di ritorno 'Retour à la Base'. Sarebbe davvero un peccato se metà della flotta si fosse già rotta durante il viaggio di andata nei primi tre giorni" (Andreas Baden).
Questo prolungamento forzato del soggiorno a Le Havre potrebbe durare più a lungo. "Se si guarda alle condizioni meteo, potrebbe trattarsi di qualche giorno", dice Andreas Baden. Egli sottolinea anche un altro problema che ha influenzato le decisioni del comitato di regata e le considerazioni della classe Imoca: "Una parte della flotta Imoca deve ancora qualificarsi per il Vendée Globe attraverso la regata di ritorno 'Retour à la Base'. Sarebbe davvero un peccato se metà della flotta si sciogliesse nei primi tre giorni del viaggio di andata".
Lennart Burke e Melwin Fink sul loro Class 40 "Sign for Com" sono richiesti oggi. Come per gli Ocean Fiftys, il campo dei Class 40 completerà uno sprint fino a Lorient, che ora fa parte della regata in due parti. Entrambe le classi si fermeranno poi a Lorient durante i giorni di tempesta. Le riparazioni potranno essere effettuate lì e il materiale potrà essere portato a bordo in caso di rotture durante il tragitto da Le Havre a Lorient.
Ci sarà una bella volata fino a Lorient" (Melwin Fink)
Melwin Fink ha commentato la decisione con sentimenti contrastanti: "Lo scalo è un po' un peccato per il morale. Avremmo voluto navigare senza scalo fino ai Caraibi. Ma naturalmente è una decisione molto sensata, e ne siamo anche un po' contenti perché il tempo a metà settimana sembra piuttosto pesante per il Golfo di Biscaglia. Non è detto che ci si voglia recare lì. Quindi è una buona decisione. Siamo abbastanza soddisfatti, anche se non ci aspettavamo nulla di simile".
In termini sportivi, Melwin Fink e Lennart Burke hanno reagito alla riorganizzazione della regata. Melwin Fink spiega: "Abbiamo cambiato un po' i nostri piani e abbiamo ripulito la barca. Ciò che non deve essere a bordo ora è fuori. Allora possiamo partire! Ci sarà una bella volata fino a Lorient".
