Ritorno a La Base: Boris Herrmann sotto pressione - riparazioni dopo una notte difficile

Il ritmo e le condizioni rimangono elevati e impegnativi nella sesta giornata del Retour à La Base. Yoann Richomme, che ha definito il suo nuovo "Paprec Arkéa" una "macchina pazzesca" dopo il secondo posto nella Transat Jacques Vabre a due mani, continua a guidare con fiducia il gruppo dei solitari Imoca.

Il francese sta raccogliendo i frutti della sua rotta estrema verso nord degli ultimi giorni. Yoann Richomme ha recentemente documentato la vita a bordo durante questo transito in solitario con immagini intense e ha detto seccamente: "È fuori a bordo della macchina infernale". Richomme spera di ottenere venti favorevoli per l'ultimo tratto dalle Azzorre alla Francia e ha dichiarato: "La strada per il traguardo sarà ancora molto lunga".

Boris Herrmann: nella notte con problemi alla macchina

Nel pomeriggio di San Nicola, il nuovo progetto di Koch-Conq "Paprec Arkéa" aveva un vantaggio di quasi 70 miglia nautiche sullo skipper di "Charal" Jérémie Beyou, che non mollava la presa. Dietro di lui, Sam Goodchild ha difeso il terzo posto sul quattro anni "For the Planet", che in passato ha portato Thomas Ruyant al grande successo come "LinkedOut". Ruyant, invece, afflitto da problemi tecnici dopo il suo record mondiale in solitario, ha dichiarato di essere passato dalla modalità di regata a quella di crociera quando la sua randa si è rotta e spera di poter difendere il suo decimo posto fino al traguardo.

E ora anche Boris Herrmann è in difficoltà dopo una notte difficile. I suoi problemi sono iniziati la sera del 5 dicembre, quando non è riuscito ad avviare il motore. A parte le emergenze, il motore non viene utilizzato per alimentare la barca durante la gara. Genera elettricità quando non c'è abbastanza luce solare per i pannelli solari o la barca viaggia troppo veloce per i generatori idroelettrici.

Infiltrazione d'acqua su "Malizia - Seaexplorer

Dopo alcuni tentativi falliti, forse a causa del freddo o del mare mosso, l'uomo di Amburgo riuscì a far ripartire il motore. Ben presto, però, si sono sentiti dei rumori insolitamente forti. Lo skipper di "Malizia - Seaexplorer" si è chiesto se potesse trattarsi di un problema a un cilindro o alla cinghia dell'alternatore. Ha contattato il team di terra e, dopo aver ricevuto i primi consigli, ha atteso qualche ora affinché il motore si raffreddasse. Poi ha iniziato i tentativi di riparazione.

Allo stesso tempo, la vittima ha notato che improvvisamente molta acqua stava entrando nella zona del pozzetto. Il motivo: il coperchio dello scarico del pozzetto sul lato di dritta era stato strappato, permettendo all'acqua di mare di entrare. Lo scarico del pozzetto ha lo stesso diametro di un normale tubo di scarico. È dotato di un coperchio che impedisce all'acqua di rifluire nell'imbarcazione, ma le consente di defluire in modo pulito.

Durante il turno di notte: attingere acqua fino allo sfinimento

Lo stesso problema si era già verificato sul lato sinistro nei primi giorni di gara. Tuttavia, poiché l'acqua è riuscita a defluire sul lato di dritta, il primo inconveniente non è stato finora un dramma. Finora. Per sicurezza, sarebbe possibile sigillare completamente entrambi gli scarichi con materiale di bordo come il Sikaflex, ma in questo modo si eviterebbe anche che l'acqua entri costantemente nella barca attraverso i boccaporti o le entrate e le uscite.

Boris Herrmann ha dovuto tirare fuori l'acqua dal pozzetto a mano per tutta la notte e oggi. Ha deciso di non usare la pompa di sentina, visti i problemi di produzione di energia elettrica già esistenti. Ha preferito risparmiare l'elettricità. Come soluzione temporanea, Herrmann ha messo un anello Sikaflex intorno al tappo di scarico e continua a raccogliere l'acqua dal pozzetto.

Velocità ridotta, l'idrogeneratore in uso a rischio

Poiché i problemi al motore sono ancora in corso, Boris Herrmann ha rallentato la sua imbarcazione e ha rischiato di utilizzare il generatore idroelettrico di sinistra. Mercoledì pomeriggio, "Malizia - Seaexplorer" viaggiava ancora molto velocemente, a volte a 20 nodi, per generare un po' di energia per l'elettronica dell'imbarcazione, affamata di energia. Con le mareggiate e una velocità ancora maggiore, tuttavia, il generatore d'acqua potrebbe non essere in grado di sopportare lo sforzo.

Il Team Malizia ha annunciato mercoledì pomeriggio che lo skipper ha voluto riprendersi dallo sforzo per qualche ora e mantenere la barca asciutta all'interno. Una buona notizia, visto che l'acqua continua a entrare nella barca: il team tecnico ha trovato una soluzione migliore per gli scarichi. Tuttavia, secondo il team, l'implementazione è attualmente molto difficile nelle "condizioni accidentate".

La speranza di tempi migliori

Pertanto, il capo squadra deve ora riposare prima di iniziare il tentativo di riparazione. L'esausto Boris Herrmann cercherà di mantenere il suo quinto posto nel sesto giorno del Retour à La Base. Mercoledì pomeriggio ha sperato che il giorno di San Nicola in mare fosse di nuovo un po' più gentile con lui il prima possibile.

"Siamo qui per navigare e poi...". - Mercoledì sera, Boris Herrmann ha inviato un video attuale sulle sue sfide tecniche:

Qui, il leader Yoann Richomme racconta direttamente dall'abitacolo del suo "Paprec Arkéa":

Questo filmato è stato realizzato poco prima che Boris Herrmann dovesse affrontare tutta una serie di problemi tecnici impegnativi:

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