Chi l'avrebbe mai detto: durante il Vendée Globe, il vocabolario tipico dell'America's Cup diventa per la prima volta attuale. Chi è in vantaggio nel primo "incrocio", come viene chiamato quando le linee di rotta di due avversari passano vicine su prue diverse? Al momento, è proprio questa la domanda appassionante, perché dopo che ieri Charlie Dalin è riuscito a strambare a dritta, ora sta navigando sul lato con il foil intatto - e ha subito mostrato cosa questo significhi per i suoi inseguitori. Ieri sera ha navigato a una velocità media di 20,2 nodi ed è stato di gran lunga il più veloce del campo, in alcuni casi tre nodi più veloce di Louis Burton o Boris Herrmann.
E così ha vinto nettamente il primo importante "cross" davanti a Boris Herrmann. Per essere precisi: Dalin aveva 71 miglia nautiche di vantaggio sulla prua del tedesco questa mattina; "Seaexplorer" ha perso ben 20 miglia rispetto ad "Apivia" ieri sera. Louis Burton non è andato meglio: dopo essere stato a tratti in prima posizione durante il fine settimana, oggi era indietro di 23 miglia. Ma l'incrocio tra Burton e Dalin è stato annullato e Dalin è tornato in porto questa mattina. Lui e Herrmann navigano attualmente alla stessa velocità di 19,3 nodi, mentre "Bureau Vallée" di Louis Burton è solo marginalmente più lento.
Boris Herrmann ha dichiarato ieri sera in una trasmissione Zoom in diretta da bordo davanti a oltre 7200 spettatori:
"È davvero fantastico che tanti di voi mi seguano! Mi dà molta energia, coraggio e motivazione per dare di nuovo il massimo. Come voi, sono molto eccitato ogni volta che aggiorno il tracker e guardo le nuove posizioni degli skipper. Dal punto di vista della navigazione, il momento è particolarmente eccitante perché si stanno perseguendo molte strategie diverse: Charlie Dalin sta navigando più a est con venti più leggeri e mare piatto - Yannick Bestaven ha virato a nord e ha venti più forti. Due concorrenti forti. Molto può ancora accadere. Non potrebbe essere più emozionante!".
"La scelta della rotta per i prossimi giorni dipende dai risultati dei programmi informatici e dall'effettivo spostamento del vento qui sul posto. Al momento sto navigando su una rotta veloce per evitare di rimanere bloccato dalle onde e per assicurarmi di arrivare a nord. Ogni dodici ore riceviamo nuovi modelli meteorologici e quindi effettuiamo ulteriori aggiustamenti, seguiamo l'evoluzione del vento e la posizione del fronte. Il resto è intuizione e sensazioni di pancia. Il finale è ancora molto aperto, ma finora sta andando abbastanza bene per noi. Sono contento della mia posizione".
"Penso che l'ultimo giorno sarà molto emozionante e anche l'arrivo, perché seguiremo tutti la stessa rotta da nord-ovest: sarà una gara di velocità pura su un rettilineo di 450 miglia. Il vento arriverà da 120 gradi, il che significa foiling pieno e alte velocità per noi. Probabilmente entreremo nel Golfo di Biscaglia a tutta velocità prima della forte bonaccia in arrivo. Sarà incredibilmente emozionante e vicino, le posizioni potrebbero cambiare. E il credito di tempo di oltre 10 ore per Yannick Bestaven è ovviamente enorme. Se navighiamo a 20 nodi, sono 80 miglia nautiche in quattro ore. Quindi Yannick può trovarsi 80 miglia dietro di me e battermi comunque".
"Ho faticato molto in questa Vendée Globe, non ho trovato le mie condizioni a sud. In questo momento si naviga davvero bene e sono relativamente rilassato. Nonostante la mareggiata, ho trovato un angolo d'onda in cui la barca viaggia bene. La navigazione è fluida e sono automaticamente rilassato. Inoltre è ancora abbastanza caldo e soleggiato rispetto a ieri, ma credo che sia l'ultimo giorno in cui starò fuori in maglietta per i prossimi mesi".
Un thriller snervante fino alla fine. Anche se non si vuole iniziare, si fanno già i conti: Se Herrmann non riuscisse a superare Dalin e Burton in acqua entro il traguardo, cosa significherebbero le sue circa sei ore di credito di tempo per il suo ruolo nel salvare Kevin Escoffier? Il fatto è che, con le velocità e le distanze attuali, Herrmann avrebbe buone possibilità di vincere. Ma a complicare il tutto c'è il fatto che il vento si indebolirà notevolmente poco prima dell'arrivo: le previsioni meteo prevedono circa 11 nodi in circa 42 ore, non più buone condizioni per il foil. E basta un solo buco di vento per rimanere bloccati lì, mentre la concorrenza si avvicina a destra e a sinistra e soprattutto da dietro con il vento forte. Quindi la gara si fa ancora più avvincente verso la fine.
Dietro il trio di testa si trovano Thomas Ruyant e Yannick Bestaven, che hanno dovuto mollare leggermente la presa durante il fine settimana perché a volte si sono trovati in venti più leggeri rispetto alle barche davanti. Ruyant è ora a 70 miglia da Hermann, Bestaven, per il quale Boris Herrmann dovrebbe pagare circa quattro ore, 170 miglia nautiche. Sembra un buon margine, ma in realtà nulla sembra essere deciso in questa regata finché non viene tagliato il traguardo. Probabilmente ciò avverrà mercoledì sera o giovedì sera.
Gli organizzatori della gara hanno già dato una buona notizia: per consentire agli appassionati di seguire al meglio l'emozionante finale nella fase conclusiva, il tracker della gara sarà aggiornato ogni 30 minuti a 200 miglia nautiche dall'arrivo, e addirittura ogni 5 minuti a 60 miglia dall'arrivo.
Andreas Fritsch
Editore Viaggi
