Regata: Vendée Globe: la tempesta Thêta minaccia, Herrmann recupera il distacco

La flotta di Imoca si è preparata e organizzata durante la notte per l'avvicinarsi della tempesta Thêta. Mentre il "Boss" Alex Thomson guidava il campo venerdì mattina alle 9 ora tedesca con un vantaggio di oltre 30 miglia nautiche su "Oldie but Goldie" Jean Le Cam su "Yes We Cam", il triste invertitore Jérémie Beyou si sta avvicinando al porto di partenza e arrivo di Les Sables-d'Olonne ed è atteso per sabato. I mondi attuali dei due principali favoriti per la nona edizione del Vendée Globe non potrebbero essere più diversi. Thomson è dove ha sempre voluto essere - Beyou, invece, sarà presto dove non voleva essere fino a gennaio. Boris Herrmann è salito al 13° posto durante la notte, grazie alla sua velocità. Le immagini della mattina danno l'impressione che i primi classificati stiano navigando direttamente nell'occhio del ciclone. Ma Thêta si sta lentamente spostando verso est, mentre gli Imoca più veloci stanno cercando di passare la bassa a ovest.

Boris Herrmann parla del suo attuale lavoro a bordo alle 4 del mattino di venerdì.

Boris Herrmann racconta come ha vissuto le prime ore del mattino

Regolazione della vela a velocità time-lapse

Le recenti immagini di bordo mostrano il dinamismo con cui lo skipper del "Seaexplorer - Yacht Club de Monaco" ha attraversato la notte, prima sotto le stelle e poi sotto le nuvole. Lo stesso Boris Herrmann racconta in una breve serie di filmati delle 4 del mattino: "Ho cercato di rendere la barca veloce durante la notte. Ho impostato un obiettivo di velocità di 18 nodi per il mio autopilota. Perché non più alto? Perché voglio navigare il più a est possibile. Il pilota automatico si disattiva se superiamo i 18 nodi. Al di sotto dei 18 nodi si alza".

Herrmann ha inviato un altro video alle 5 del mattino, perché un segnale d'allarme lo aveva buttato giù dal letto. "Era un allarme nel caso in cui l'angolo di inclinazione della barca fosse troppo alto. Il vento si alza e l'acqua arriva in coperta. Quindi è ora di passare alla cima del fiocco. Ma cercherò di dormire un po' di più prima di allora". Infine, nella terza clip, si vede Herrmann che regola le vele a velocità time-lapse.

Questo messaggio dello skipper di "Banque Populaire" Clarisse Crémer, giunto al quartier generale nelle prime ore del mattino di venerdì, illustra quanto la minaccia rappresentata dalla Deep Thêta stia preoccupando la flotta:

Salve,

Coniugherete insieme a me:

Vado in giro

Si cammina in giro

Cammina in giro

Temo che quello che sto dicendo in realtà è che sono un po' spaventato dall'avvicinarsi del minimo e che da un po' di tempo sto valutando quale strategia seguire. Non ho ancora avuto danni seri. Certo, ho avuto la mia parte di piccoli drammi, cose fastidiose e che mi hanno fatto perdere energia (soprattutto con il livello di stress di una debuttante), ma mi sembra che ogni forte raffica di vento metta a repentaglio la salute della mia barca.

Mentre scrivo, l'idrogeneratore di sinistra si è staccato dal suo supporto. Non è un grosso problema perché ne ho un secondo e molto gasolio, ma significa più stress ed è arrivato proprio alla fine di una breve serie di brevi sessioni di sonno che mi hanno fatto sentire meglio. Nel quadro generale, voglio solo prendermi cura della mia barca e dei miei nervi e cercare di rallentare un po' la barca e spostarmi verso ovest. Sono pronto a passare ancora un po' di tempo sull'Atlantico, a patto che Thêta mi lasci in pace....

Se avete il mio spirito competitivo, è una strana sensazione guidare una rotta che va contro il vostro intuito. Sono tentato di andare a ovest, ma scrivere qui mi ha salvato un po' dal troppo ovest. Comunque, ora non riesco a dormire. Il mio idrogeneratore mi sta dando sui nervi.

Amici esperti di rotte e meteorologi: Potete leggere tra le righe di questo messaggio perché dovreste essere indulgenti con le mie scelte di rotta. In cima alla mia lista di priorità in questo momento c'è: "Non farti fregare".

Un bacio e buona notte

Clarisse

Qui al tracker del Vendée Globe.