"È un altro schiaffo in faccia", ha riferito ieri il tedesco, visibilmente frustrato da bordo del suo "Seaexplorer". Dopo il guasto al generatore, che è riuscito a riparare rapidamente, poche ore dopo è stato colpito da un altro disastro: "Ho danneggiato la vela tra la seconda e la terza terzarola mentre terzarolavo e una stecca si è incastrata sotto una scotta". La vela si è strappata. Herrmann ha lavorato febbrilmente alla riparazione da ieri sera e stamattina alle 9 viaggiava ancora a soli 7,6 nodi, mentre la concorrenza navigava a una velocità quasi doppia. Prima ha dovuto applicare delle toppe, ora probabilmente le sta cucendo.
Herrmann racconta del suo strappo alla vela principale
"Non rinuncerò mai a lottare, ma ho perso la mia posizione e questo fa male. Fa molto male", ha detto poco dopo il suo quarto passaggio a Capo Horn sotto la vela di prua J3. "Non potevo vedere il capo, ho navigato troppo a sud. Ma sarebbe stato anche troppo pericoloso con il vento avvicinarsi alla piattaforma". Durante il suo giro di Capo Horn, il tedesco ha riferito di raffiche di circa 40 nodi e, come si può vedere nel video della riparazione, di mareggiate alte e molto caotiche, che ovviamente hanno reso estremamente difficili le riparazioni in coperta.
I problemi hanno poi fatto sì che Maxime Sorrel ("V and B - Mayenne") e Ciancarlo Pedote ("Prysmian Groupe") si siano fatti largo e ora lo precedono di circa 30 miglia nautiche.
Come se non bastasse, ieri la franco-tedesca Isabelle Joschke ha ricevuto una brutta notizia: il cilindro dell'impianto idraulico della chiglia è gravemente danneggiato:
"Andai sottocoperta per riposare e dopo mezz'ora sentii uno scricchiolio provenire dalla chiglia, che cominciava lentamente ad affondare. Ho capito subito che qualcosa non andava. Ho chiamato subito la mia squadra per verificare se ci fossero perdite idrauliche. Volevo accendere il motore per testare l'impianto idraulico e ho sentito un forte rumore metallico. Poi mi sono reso conto che il cilindro idraulico si era staccato dalla chiglia. La barca non è in pericolo, abbiamo un sistema per bloccare la chiglia in posizione centrale".
Inoltre, il gennaker di Joschke si è strappato poco prima e ha perso l'indicatore del vento sull'albero, il che rende l'autopilota molto inefficace. La franco-tedesca è rimasta delusa. Il successo del suo giro di Capo Horn all'undicesimo posto, a poco più di un'ora da Boris Herrmann, si è perso nella delusione.
Nel frattempo, la regata prosegue con il consueto rigore: Yannick Bestaven è ancora in testa e ha portato il suo vantaggio su "Apivia" di Charlie Dalin a 209 miglia. Dietro di lui, Thomas Ruyant sembra puntare tutto su "LinkedOut", navigando su una rotta estremamente rischiosa e più vicina alla terra, direttamente contro l'alta quota che si sta formando davanti a lui. Probabilmente spera di attraversarla o che si sposti verso est così rapidamente da non essere trattenuto a lungo come suggeriscono le carte meteo. Ciò gli consentirebbe di recuperare chilometri sui due leader, oppure di stazionare nei bassifondi. In ogni caso, dovrà navigare sottovento per molto tempo, mentre Bestaven e Dalin potrebbero prendere venti forti a nord-est dell'alta marea.
Nell'Atlantico meridionale è iniziata un'appassionante regata testa a testa. Il campo di regata si è allargato e i distacchi tra gli skipper sono aumentati leggermente. Damien Seguin ("Groupe Apicil") continua a navigare molto forte, dopo aver fatto rotta verso est intorno all'alto, ma si trova ancora in quarta posizione con il suo non-foiler. Dietro di lui, Louis Burton ("Bureau Vallée 2"), che sta spingendo la sua barca e se stesso al limite e si trova a sole 18 miglia da Benjamin Dutreux ("Omia Water Family"), sta facendo di tutto per raggiungere il suo connazionale oggi. Il che sembra del tutto possibile, visto che questa mattina viaggiava a quasi quattro nodi di velocità in più.
Andreas Fritsch
Editore Viaggi
