"C'è il sole e gli alisei, ma è anche un viaggio piuttosto accidentato, i nervi sono tesi", racconta il tedesco da bordo del suo "Seaexplorer". Ogni tanto scatta l'allarme perché l'imbarcazione vola troppo in alto e va a sbattere violentemente contro una delle onde.
Ma Herrmann è soddisfatto, sta cercando di trovare un buon equilibrio tra velocità e protezione della barca. Prima della partenza, ha detto a YACHT che queste barche "hanno il potenziale per distruggersi" e che spetta allo skipper evitarlo togliendo il piede dall'acceleratore al momento giusto. Ciò si riflette nel fatto che il tedesco naviga in modo un po' più difensivo di notte, terzarolando o impostando l'autopilota in modo che scenda più velocemente se c'è troppa pressione.
Notizie da "Seaexplorer
Tuttavia, questo ha il suo prezzo: con non meno di 420 miglia nautiche in 24 ore, Herrmann naviga molto più lentamente di "PRB" di Kevin Escoffier o dei due altrettanto vecchi "Maître Coq VI" di Yannick Bestaven e "Bureau Vallée II" di Louis Burton. Entrambi navigano in media 20 o 30 miglia in più, e Herrmann ha perso 50 miglia su "Bureau Vallée II", con cui era alla pari quattro giorni fa. Tutte barche con le quali "Seaexplorer" poteva sostanzialmente tenere il passo.
Un'altra delle nuove barche arriva da poppa a grandi passi: "Arkéa Paprec" di Sébastien Simon sta volando in condizioni di aliseo. Dopo una partenza debole del francese, che non è riuscito a dominare le prime tempeste con una buona tattica, la gara di velocità sembra ora adatta sia allo skipper che alla barca. Con 507 miglia in 24 ore, è stato il più veloce, recuperando circa 80 miglia nautiche su Boris Herrmann in una sola notte. Simon riferisce da bordo che la sua barca decolla brutalmente tra le onde e atterra di conseguenza.
Dal punto di vista tattico, prevede una regata che all'inizio porterà molto a sud, vicino al limite dei ghiacci: "Dobbiamo navigare intorno a questa altura, per questo stiamo navigando così vicino alla costa del Brasile. Poi arriverà un fronte difficile, sarà una rotta estremamente meridionale. Sicuramente dovremo cercare il ghiaccio molto prima rispetto a Capo Horn. In ogni caso, non sarà una rotta molto diretta, una buona rotta per un nuovo record Vendée!".
Anche in testa alla classifica le cose si fanno interessanti. "Hugo Boss" di Alex Thomson ha un vantaggio sottilissimo di otto miglia su "Linked Out" di Thomas Ruyant. Negli ultimi giorni, lui e "Apivia" sono sempre stati molto più veloci del britannico, quindi sarà interessante vedere se Ruyant riuscirà a prendere il comando oggi. Thomson sta percorrendo la rotta più occidentale, sperando in angoli di vento migliori per la sua barca, mentre Ruyant sta percorrendo la rotta più diretta, molto più orientale. "Apivia" si è posizionata proprio nel mezzo. Chi la spunterà al Capo di Buona Speranza?
Più indietro, Nicolas Troussel è arrivato a Capo Verde con il suo "Corum", ormai abbattuto.
Andreas Fritsch
Editore Viaggi
