Come sta vivendo il giorno 10 della regata il tedesco? Boris Herrmann descrive cosa deve fare a bordo, cosa lo preoccupa, come naviga la barca. Un approfondimento che porta il lettore a bordo del "Seaexplorer".
"Fa ancora troppo caldo e umido per dormire. È meglio stare in pozzetto a guardare come si comporta la barca e a scrivere quello che è successo oggi: Stamattina ho superato Benjamin Dutreux. Abbiamo parlato a lungo via radio e si può quasi dire che siamo diventati amici. È stato molto bello. Uno dei pochi skipper che non ho mai incontrato prima e di cui non so nulla. Un tipo intelligente.
Poi c'è stata la conferenza stampa francese, belle domande oggi!
Doccia. Forse la più bella doccia di sempre. Andare a prua. Al sole forte. Per un attimo mi è sembrato di essere in spiaggia. Ho comprato uno shampoo all'acqua di mare prima della partenza.
La questione del Code Zero rispetto alla cima del fiocco rimane un vero mistero. Come può la barca essere più veloce con una vela di prua così piccola che con il Code Zero? Da 138 a 178 metri quadrati! E non c'è vento. 15 nodi in media.
Questo mi fa pensare molto alle forme dello scafo. La prua a prua di Armel (Tripon) potrebbe garantire che la barca non si fermi a ogni maledetta seconda onda e che l'effetto macchina del vento dei foil duri più a lungo. Essi creano il proprio vento all'aumentare della velocità della barca. Nel mio caso questo meccanismo è sempre interrotto. Sempre. Si sente che c'è un potenziale di 26 nodi, e di tanto in tanto ci si arriva, ma siamo ancora fermi a una velocità media di 17-19 nodi.
Molto interessante per il futuro dei progetti Imoca. Penso che siano ancora possibili grandi passi avanti.
Nel pomeriggio mi assopisco nella mia cuccetta per un po' di tempo al caldo. Mi sveglio un po' intontito. Sono stati circa 30-50 minuti di sonno in un colpo solo. Ascolto il podcast di Hamburg News, che è il trucco per svegliarsi. Oggi mi sento più tranquillo.
Pulisco la barca e me stesso, segno che sono tornato al presente. Ci sono voluti dieci giorni per arrivare a questo punto. Come spesso accade. Controllo la frutta che ho portato con me e la appendo in posti nuovi. La tempesta ha ucciso le reti della frutta. Tutti i limoni sono marci. Così come i kiwi e gli avocado. Ho ancora qualche mela e qualche arancia. Bene, questo rende più facile la decisione.
Immagini in diretta dalla nave "Seaexplorer
Un fatto interessante alla fine della giornata: per tutta la mattina abbiamo navigato attraverso giganteschi campi di alghe dei Sargassi. Era così grave che questa roba ha bloccato le mie cime di avvolgimento a prua e il generatore idroelettrico a poppa. Ho dovuto fare affidamento sui pannelli solari per tutto il giorno. Ora la roba è finalmente sparita e il generatore funziona di nuovo per la notte.
La sera faccio un breve video e poi resto in pozzetto per un'ora a guardare la notte che scende. Le belle surfate della barca. L'accelerazione quando un'onda spinge. Le decelerazioni quasi brutali. La potenza a volte brutalmente evidente dei foil. Un'esperienza instabile ma affascinante. Sogno a occhi aperti l'insetto dello scow. Questo renderebbe il sistema stabile, credo.
L'allarme carichi dell'albero si attiva. Aumento il voltaggio del runner. Con cautela. Non sono sicuro che le nostre celle di carico siano calibrate correttamente. Io arrivo a 3,1 tonnellate. So che altri arrivano a 5 tonnellate. In questo modo gli allarmi dell'albero spariscono, ma aumenta la compressione dell'albero. Rimango fedele al mio approccio più morbido, sotto tutti i punti di vista. Nemmeno io mi fido al 100% dei numeri. Preferisco seguire il mio istinto. Abbiamo dei misuratori di carico incorporati nelle nostre braccia. Si sente il carico quando si aziona il verricello.
Ecco, questa è stata la mia giornata. Naturalmente, ci sono anche i bollettini meteo e le tattiche, le chiacchierate con casa, i media e il cibo. Le immagini satellitari serali dei Doldrum sono molto belle. Il sole basso fa sembrare le nuvole quasi tridimensionali. Invio i dati scientifici del nostro strumento di misurazione ai ricercatori a terra. Sono già impaziente di discutere con loro.
Il prossimo evento scientifico sarà il lancio della boa di ricerca domani.
Ora fuori è una notte nera come la pece. Sono ancora un po' preoccupato per quello che è successo a "Corum" (rottura dell'albero, ndr). Posso andare a dormire così o devo ridurre la cima del fiocco per la notte? Dentro di me lo combatterò nel sonno.... Buona notte".
Andreas Fritsch
Editore Viaggi
