Imocoa: Boris Herrmann fortunato: "Malizia" nuota di nuovo

Gli esperti presenti sul posto dubitavano che l'indagine di "Malizia", comprensiva di tutti i test necessari, potesse essere completata in una sola alluvione. Ma con due gru e un team dedicato di otto persone, il compito è stato portato a termine. Anche se il Team Malizia ha ancora davanti a sé una settimana e mezza di intenso lavoro prima che lo yacht Imoca, appena verniciato e con lo scafo subacqueo rivisto, possa fare le prime prove, Boris Herrmann non vede l'ora.

La prima regata con "Malizia" si svolgerà l'8 maggio. Sarà allora che verrà dato il segnale di partenza per la Bermude 1000, regata in singolo dalla Francia alle Azzorre e ritorno. "Il nome della regata è un po' fuorviante e dedicato al nome dello sponsor", dice Herrmann con un sorriso, "in realtà la regata dovrebbe chiamarsi Azores 2000, perché si tratta di una regata in singolo di circa 2000 miglia nautiche intorno alle Azzorre e ritorno. La regata parte da Douarnenez e termina nel porto francese di Brest dopo aver doppiato le Azzorre e lo scoglio del Fastnet.

Prima di allora, Boris Herrmann e il suo team hanno ancora molto da fare. Tuttavia, il lavoro principale è già stato fatto in cantiere. "In pratica, abbiamo sottoposto 'Malizia' al MOT", spiega Herrmann. L'imbarcazione è stata sottoposta a radiografie e a controlli ad ultrasuoni per verificare l'eventuale presenza di crepe nei componenti metallici o compositi. I timoni sono stati sottoposti all'MRT. La pinna di chiglia e la bomba di chiglia sono state smontate, come prescritto dal regolamento di classe almeno ogni quattro anni. Il bompresso è stato modificato per consentire un più rapido cambio delle vele. Mentre la classica prova di carico a 90 gradi è stata eseguita in pratica sabato mattina, quella a 180 gradi viene ora eseguita numericamente al computer. "Abbiamo dovuto regolare un po' l'angolo di chiglia e i serbatoi di zavorra, eravamo un po' stretti", spiega Herrmann. Su "Malizia" è stato installato anche un impianto solare. Ora la barca deve essere perfettamente riassemblata, testata e regolata. "Ci aspettano circa dieci giorni di lavoro a pieno ritmo, poi saremo pronti a partire", ha detto Herrmann.