Vele: Tyra Ply, la rivoluzione del rotolo. DP lancia un nuovo laminato per vele senza film

Prodotti come il 3Di di North Sails o il 4T FORTE di One Sails hanno mostrato la strada: i laminati senza lamina di Mylar, noti anche come pellicole, sono più leggeri, più resistenti e di solito più durevoli dei laminati tradizionali. Finora, tuttavia, questa tecnologia era disponibile solo nel settore di fascia alta, con i relativi prezzi. La situazione è destinata a cambiare con Tyra Ply. A differenza delle vele a membrana, il Tyra Ply, come i laminati classici, viene prodotto in rotoli e trasformato dal velaio in una vela tagliata radialmente o orizzontalmente. Il materiale si basa su fasci di fibre, noti come nastri, che vengono posati uno accanto all'altro e incollati da una macchina. In una seconda fase di lavoro, un braccio robotico posa altri fili di fibra sopra di essi. Il trucco sta nel fatto che il robot può posare i filamenti in direzioni diverse, il che significa che il tessuto può anche assorbire carichi che si discostano dall'orientamento principale delle fibre.

Si dice che l'incollaggio diretto delle fibre sia almeno altrettanto duraturo dei laminati convenzionali, con evidenti vantaggi anche nella giunzione dei pannelli della vela. Gli adesivi comunemente utilizzati penetrano nella struttura dei filamenti, rendendo il legame più stabile rispetto al materiale circostante. Un altro vantaggio riguarda l'assorbimento dell'acqua. Con i laminati tradizionali, l'umidità può penetrare attraverso i fori e diffondersi lungo le fibre. Questo problema non esiste con le vele a filamento.

Enorme gamma di applicazioni

All'inizio della produzione, Tyra Ply sarà realizzato in aramide. In linea di principio, tuttavia, sono possibili quasi tutte le fibre ad alta resistenza. "Possiamo lavorare fibre aramidiche, UHMWPE come Dyneema, Vectran e carbonio, nonché combinazioni di queste. Il fattore limitante è la disponibilità di filamenti", afferma Uwe Stein, amministratore delegato di Dimension Polyant. Secondo lui, attualmente è quasi impossibile ottenere le quantità necessarie di Technora o Vectran.

L'ampia scelta di fibre e la densità variabile dei filamenti si traducono in un'ampia gamma di applicazioni. Secondo Stein, si va dalle ali per i wind foil alle vele per gommoni e navi alte, fino alle applicazioni nella costruzione di imbarcazioni. "Con densità di fibre fino a 20.000 dpi, copriamo vele per yacht fino a circa 60 piedi", afferma Stein. Il materiale copre diversi gruppi target. Oltre alle barche da crociera orientate alle prestazioni, anche i catamarani da crociera entrano in gioco. Stein spiega: "Sono sempre più pesanti, il che richiede anche vele più stabili. I laminati convenzionali o addirittura i tessuti difficilmente possono essere commercializzati negli spessori richiesti".

Come per le vele convenzionali, la protezione dai raggi UV richiesta per le fibre aramidiche e Vectran è fornita da un rivestimento di Liteskin o Tafetta, il che significa che la durata di vita del Tyra Ply dovrebbe essere almeno pari a quella dei laminati in Mylar. In termini di prezzo, Dimension-Polyant classifica il materiale tra i laminati BX e GPL.