Transat CIC: Boris Herrmann sale al secondo posto nello sprint finale e attacca Richomme

La decisione nella Transat CIC si avvicina e Boris Herrmann aumenta la tensione. Nella settima notte della regata da Lorient a New York, lo skipper di "Malizia - Seaexplorer" è salito al secondo posto poche ore dopo la mezzanotte. All'aggiornamento delle 9 di domenica mattina, solo 33 miglia nautiche separavano il 42enne dal leader Yoann Richomme. Con poco meno di 20 miglia nautiche di vantaggio sul terzo classificato Charlie Dalin ("Macif Santé Prévoyance") e più di 40 miglia nautiche sul solista di "Initiatives-Cœur" Sam Davies, Boris Herrmann viaggiava più velocemente dei suoi due inseguitori alla fine della prima settimana in mare nelle prime ore del mattino.

Mi piacerebbe vincere questa gara" (Yoann Richomme).

La battaglia per i posti sul podio si fa sempre più aspra. Dopo una settimana difficile in Atlantico, non c'è tregua per i protagonisti del thriller finale. Il giorno prima, il leader della gara Yoann Richomme aveva già detto in una conversazione con gli organizzatori: "Sento la pressione! Mi piacerebbe vincere questa maledetta gara! È così complicato fare tutto bene e il traguardo è ancora lontano. Sto dando il massimo. Quando sono in testa, ogni decisione è più intensa di quanto abbia mai provato prima. Cerco di mettere le cose in prospettiva, di pensare con calma e di essere sempre un passo avanti".

Transat CIC: Skipper con una cultura di alte prestazioni

Non è rimasto sorpreso dalla regata, ha spiegato Yoann Richomme: "Quando vedo l'elenco dei concorrenti, non sono davvero sorpreso. Ad esempio, non so a quante 'Solitaire de Figaros' ognuno di loro abbia partecipato, ma si tratta di skipper che hanno una cultura di alte prestazioni. Sapevo che sarebbe stato intenso dall'inizio alla fine, e lo sarà. So che il gruppo dietro di me mi prenderà se commetterò il minimo errore. Il livello di atletismo è aumentato per tutti".

Per motivi di sicurezza, il traguardo della Transat CIC si trova a 120 miglia dalla costa di New York. Per questo motivo, l'atto finale della regata si celebra come uno sprint diretto al traguardo. La flotta Imoca navigherà lungo il confine meridionale di un'enorme zona di esclusione, che Yoann Richomme ha raggiunto a due miglia nautiche domenica mattina presto prima di strambare. In condizioni di vento molto mosso, il drifter "Paprec Arkéa" ha comunque raggiunto una velocità di 17-18 nodi.

Anche Boris Herrmann si è guadagnato una posizione di partenza ottimale per lo sprint finale di domenica. Di prima mattina, ha potuto guardare indietro alla forte velocità media di 24 ore di 21 nodi, che lo ha portato in testa alla classifica. Oltre alle sfide agonistiche, i concorrenti hanno dovuto fare i conti anche con il brusco calo delle temperature.

Condizioni caotiche del mare e dei frigoriferi

"È freddissimo, l'acqua ha probabilmente due gradi centigradi e l'aria non molto di più", aveva riferito sabato Yoann Richomme. "Siamo passati da 15 gradi Celsius a meno di cinque gradi Celsius in un giorno", ha spiegato Maxime Sorel. Lo skipper di "V and B - Monbana - Mayenne" si trovava al quinto posto domenica mattina e viaggiava a velocità sostenuta come se volesse sfuggire alle temperature gelide il più rapidamente possibile. Sorel ha continuato: "Abbiamo un altro mare disturbato, piuttosto caotico. Dobbiamo lottare per evitare che la barca vada a sbattere". Le condizioni descritte da Maxime Sorel sono dovute alle correnti vorticose della Corrente del Golfo in combinazione con i venti dominanti.

Più indietro nella flotta, il pilota svizzero Oliver Heer è in evidente difficoltà. Dopo aver inizialmente risolto i problemi al motore diesel e all'elettronica il sabato, Heer si è visto muovere molto lentamente la domenica mattina. Anche il suo cambio di rotta ha segnalato nuovi problemi. Gli organizzatori della Transat CIC hanno poi annunciato in un notiziario delle 9.30 che la barca di Heer si era adagiata su un fianco durante la notte. Lo skipper ha confermato di stare bene e di essere in contatto con il suo equipaggio a terra per valutare i danni.

"Alla Grande Pirelli" su e via?

Nella Classe 40, il leader e re del reach Ambrogio Beccaria ha ampliato il suo vantaggio durante la notte. "La posizione attuale mi aiuta e mi incoraggia perché mi dimostra che sto facendo le cose per bene. Il nostro allenatore Tanguy Leglatin ci ha detto che questa gara è un ultra trail. E credo che abbia assolutamente ragione. Sono in testa per la prima volta in questa gara. Ma so anche che quello che ci aspetta è così lungo che non significa nulla".

Dietro "Alla Grande Pirelli" di Beccaria, Ian Lipinski ("Crédit Mutuel") e Fabien Delahaye ("Legallais Team Voile") stanno lottando per raggiungere l'italiano, che domenica mattina era ancora a 1.000 miglia nautiche dal traguardo al largo di New York, con un distacco rispettivamente di circa 45 e 75 miglia nautiche.

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"Alla Grande Pirelli! Qui, il capoclasse 40 Ambrogio Beccaria ci racconta brevemente la scomoda vita di bordo: