Tempo di navigazione in una piccola barca da crociera: Attraverso il Mediterraneo a sei metri e mezzo di distanza

Si prende un anno di pausa e viaggia attraverso la Francia fino al Mediterraneo in inverno. Poi parte alla scoperta dei Paesi e delle isole che vi si trovano. Dopo aver fatto tappa in Corsica, Italia e Sicilia, ha raggiunto Zante in Grecia. In questa intervista ci parla del suo viaggio di una vita fino ad ora e di come vivere e viaggiare in piccolo.

YACHT: Luca, tu navighi con la tua barca di sei metri e mezzo attraverso il Mediterraneo: quali sono le reazioni quando arrivi da qualche parte?

Qui sono davvero un'eccezione. Quando incontro altri velisti di piccole barche, sono per lo più di qui. Altrimenti si tende a partire dai 30 piedi. L'altro giorno una capitaneria di porto non riusciva a crederci e mi ha chiesto di prendere i documenti della barca. Quando ha visto che viaggiavo davvero a 21 piedi, non sapeva cosa prendere e mi ha chiesto quanto avrei pagato altrove. Ora sono 3,60 euro a notte.

Come si conciliano i costi di controstallia, talvolta elevati, nel Mediterraneo con il vostro budget di viaggio?

Una delle sfide più grandi del viaggio è far quadrare i conti con i 500-600 euro che ho a disposizione ogni mese. Posso continuare a fare il mio mini-lavoro da studiosa online, ma non voglio lavorare di più per godermi il tempo qui. Ma non voglio lavorare di più per potermi godere il mio tempo qui.

Significa che si guadagna l'intero budget di viaggio in viaggio?

Nel frattempo, sì. Quasi tutto quello che avevo risparmiato in anticipo è andato nella barca e nella preparazione. Poi sono partito con una riserva di 1.000-2.000 euro.

Il Mediterraneo è considerato piuttosto costoso. Quali costi mensili bisogna aspettarsi per vivere e viaggiare a 21 piedi?

È incredibilmente vario. Quando sono da solo, cerco di fare scalo in un porto solo una volta alla settimana. È il tempo che riesco a sopportare senza elettricità, acqua nuova e talvolta internet. I prezzi nei porti variano molto da regione a regione.

Dove è stato più costoso finora?

Nel Golfo di Napoli, di gran lunga. 150 euro a notte sono semplicemente troppi. Il contrasto è enorme.

Questo sminuisce l'esperienza di viaggio?

Ho trovato il Golfo di Napoli un deserto di vela. A parte questo, però, le destinazioni sono tutte bellissime.

Dove vi siete divertiti di più finora?

Difficile! La Costa Azzurra, Monaco, la Corsica: è stato un posto davvero bello. Lì ho conosciuto persone interessanti e quindi sono rimasto un po' più a lungo, per ben due settimane. Anche le Isole Eolie, con i loro vulcani, sono state fantastiche. E Malta!

Seguite un percorso specifico o vi lasciate andare alla deriva?

Quando sono partito, il mio obiettivo era quello di arrivare fino alla Corsica e magari svernare lì. Non volevo pianificare troppo in anticipo perché non potevo giudicare da solo come mi sarei trovato. Il mio itinerario finora comprendeva tutto ciò che volevo vedere.

Viaggiate solo da soli?

No, ho già avuto a bordo cinque persone in visita, ognuna delle quali è rimasta per dieci o quattordici giorni. A volte ho anche avuto modo di conoscerle durante il viaggio.

Funziona con la barca piccola?

Non l'avevo programmato, ma è successo. All'Elba ho conosciuto una persona che aveva appena conseguito il brevetto SKS e non voleva tornare a casa. Ci siamo trovati bene e poi è venuto con me per tre settimane. Abbiamo navigato insieme da Roma a Catania, in Sicilia. Ha funzionato! Una volta abbiamo anche navigato in tre, ma la barca era davvero piena. Una o due persone sono un limite accettabile. Tutto il resto dura solo pochi giorni.

E certamente solo con il bel tempo. Perché avete scelto il Mediterraneo per questa vacanza in barca a vela?

Il Mediterraneo è un tesoro con la sua diversità naturale e culturale. Basta percorrere pochi chilometri e sembra di vedere sempre qualcosa di nuovo. Me ne rendo conto solo ora, mentre viaggio qui. Alla fine, però, ho deciso in modo del tutto spontaneo. Prima di partire, vivevo a Heidelberg. Mi piaceva l'idea di partire da lì con la mia chiglia sul Neckar e poi dirigermi verso nord o verso sud.

... e poi è diventato il sud! Com'è stato l'inizio, il viaggio verso l'interno, attraverso fiumi e canali, attraverso la Francia fino al Mediterraneo?

Purtroppo non sono partito prima dell'inizio di ottobre 2023. In realtà sarebbe dovuto iniziare prima, ma avevo ancora alcune cose da fare per poter partire in tutta tranquillità. Ho attraversato la Saona con l'ultima chiusa a fine ottobre. La mia barca non ha un vero e proprio riscaldamento a gasolio. L'idea era quella di andare a sud con l'aria condizionata, in modo da avere sempre un buon caldo in barca.

Il piano ha funzionato?

Il viaggio sui canali è stato molto lungo. Un amico mi ha accompagnato lungo il percorso: abbiamo superato circa 120 chiuse. È un sostituto di qualsiasi palestra! Nelle piccole chiuse bisogna dare una mano. A un certo punto, l'inverno ci ha raggiunto e la mattina c'era la brina sulla barca. L'umidità diventa subito un problema. Ci siamo seduti sottocoperta con una bottiglia d'acqua calda, il tè in mano e il fornello acceso per un po'. Fuori, ho manovrato le chiuse con la mia giacca invernale. E tutto questo con l'albero abbassato sul ponte per passare sotto i ponti.

Sembra una vera avventura invernale. La rifaresti?

È stata una grande esperienza. È fattibile ed è stato bello, ma non lo rifarei. Forse il momento era sbagliato.

Per questo siete stati ricompensati con l'arrivo nel Mediterraneo quando in Germania l'inverno era freddo.

Proprio così. Sono arrivato a Port Napoleon esattamente il 24 dicembre. È stato il mio regalo di Natale per me stesso, ma è stata una coincidenza!

Avete poi fatto una pausa o avete continuato subito?

Anzi, andiamo avanti! Naturalmente mi sono preso qualche giorno per sistemare l'albero, issare le vele e così via. Poi si parte verso Marsiglia e lungo la Costa Azzurra. Mi sono trovato molto male al Golf de Lion, che in inverno può essere molto scomodo.

Che cosa è successo?

In realtà si trattava solo di una gita costiera. Le previsioni davano venti forti, ma si sono rivelate più forti del previsto. Faceva freddo e ho stimato che le onde fossero di due metri. A quanto pare era troppo per la mia barca e si è rotto l'attacco della randa. Quindi non ho avuto una randa per un po' di tempo, finché non è stato riparato tutto. È stato fastidioso.

Il clima mediterraneo vi ha sorpreso più spesso?

Non proprio, tranne in questa situazione. Mi sono reso conto di quanto sia importante considerare i sistemi di vento locali oltre alle previsioni del tempo. Come l'effetto jet tra la Sardegna e la Corsica. O il sistema di vento di terra e di mare. Oppure i venti locali come il Maestrale o i venti di tramontana.

La rottura del lecca-lecca è stato l'unico danno materiale e contrattempo del viaggio?

Durante il viaggio in Francia, ho urtato un tronco d'albero che ha strappato una pala del timone. Questo è uno degli svantaggi del mio Etap: il sistema a doppio timone è piuttosto esposto.

Siete ancora soddisfatti della vostra scelta? Avete scelto l'Etap 21i per un motivo molto particolare.

Proprio così. Quando ho pensato a quale dovesse essere, mi è venuto in mente uno dei miei libri preferiti sulla navigazione, "Vediamo quanto lontano arriviamo". In esso, la famiglia Habeck descrive come i tre abbiano fatto il giro del mondo su questa barca, che è effettivamente inaffondabile. Le caratteristiche di navigazione e di vita, apparentemente buone, mi hanno conquistato. Ne ha dato prova anche prima di partire, quando durante l'ultimo anno di università ho lasciato il mio appartamento condiviso e ho vissuto a bordo sul Neckar, a Heidelberg. Era economico e mi ha permesso di avere una riserva finanziaria per il viaggio.

Avete preso in considerazione un altro tipo di barca?

No, volevo questa super combinazione: una barca a vela sportiva con un ottimo layout ed elementi accoglienti all'interno: zona notte, tavolo, cucina - ho persino una toilette marina! In altre parole, tutto ciò che è importante per un viaggio come questo. O la barca o niente!

Come vi siete preparati per il vostro grande viaggio? C'era molto da fare?

No, è stato limitato. Ho dovuto levigare la vecchia antivegetativa dura, poi l'ho riverniciata e ho applicato la nuova vernice. Ho anche pulito e colorato la tappezzeria, ho fatto alcuni lavori in legno, ho applicato una nuova vernice antiscivolo, ho controllato il sartiame e altre cose del genere.

L'Etap è la sua quarta barca. Che esperienza di navigazione aveva prima di questo viaggio?

Il mio tour più importante prima di allora è stato sulla costa del Mare del Nord. Mi sono preso mezzo anno di pausa dopo gli esami di maturità per andare in barca a vela. Sono partito da Wilhelmshaven e sono arrivato ad Amsterdam. È stato fantastico e ho imparato molto. È stata la mia ricompensa per aver fatto un corso di formazione come paramedico durante gli esami di maturità, compresi i turni di notte e i tirocini in ospedale durante il fine settimana.

Quale barca avete utilizzato per questa crociera nel Mare del Nord?

Era su un Sailart 18 e mi sono divertita tantissimo! Ora, dopo la laurea triennale, potevo permettermi il lusso di iniziare il programma di master solo un anno dopo e potevo pianificarlo finanziariamente. Così mi sono detto: sfrutterò il tempo per andare di nuovo in barca a vela, anche se non avevo ancora finito la mia tesi di laurea.

Quindi l'hai chiusa a chiave durante il tragitto?

Esattamente, li ho mandati in stampa quando ero ancorato in Corsica.

Avete sempre sognato di fare crociere così belle e di navigare con la vostra chiglia?

Per molto tempo non ho avuto alcun legame con la vela, vengo da Ulm. Lì scorre il Danubio, ma è una terra desolata per la vela. Ma mi è sempre piaciuto il principio della vela, perché mi affascina l'idea che si possa arrivare più o meno ovunque con il solo vento. Così ho frequentato un corso di vela sul lago di Costanza per una settimana. Da allora ho continuato a seguirlo e ho conseguito le patenti nautiche fino alla SKS. Ho capito subito che volevo essere in grado di usare la carta nautica e la radio e che ero molto più interessato alla crociera che a navigare avanti e indietro dal porto.

Allora il passo verso la vostra barca non era lontano?

Esattamente, ho iniziato con un gommone, ma non sono invecchiato affatto con quello. La barca successiva è stata il Sailart 18, che ho restaurato in modo più approfondito. E poi c'è il mio kayak. Ho iniziato a usarlo a Heidelberg e ho remato fino ai Paesi Bassi. Lo uso come gommone quando viaggio nel Mediterraneo. Funziona benissimo! Anche se è monoposto e uno di noi deve nuotare a riva quando siamo in due. Allora lanciamo una moneta (ride).

Vi manca qualcosa? Dopo quasi un anno sulla piccola barca, sentite forse il bisogno di un po' più di comfort?

Mi manca molto la possibilità di avere un autopilota o un sistema di governo del vento a bordo. Sarebbe stato molto utile per me. Ma non rientravano più nel mio budget. Non vedo l'ora di avere una nuova camera condivisa al mio ritorno. Appendere di nuovo un quadro alla parete, poter stare in piedi e girare in tondo, sarà bello!

Siete ancora in viaggio: quando e dove dovrebbe finire questo viaggio?

Ho ancora tempo fino all'autunno. Ora sto viaggiando attraverso lo stretto di Corinto e poi probabilmente attraverso alcune isole greche - Mykonos, Delas, Naxos, Santorini - fino a Creta, poi via Kithera fino al Peloponneso. Da lì tornerò in aereo per ritirare il rimorchio e riportare la barca.

Quali sono i suoi progetti di navigazione futuri? Forse una circumnavigazione con l'Etap?

No, non quello (ride). Ma terrò sicuramente la barca. Ho già visto molti posti fantastici in Europa. Sicuramente darò un'altra occhiata ad alcuni di essi.

Lo skipper: Luca Jehle

Luca Jehle ha 26 anni e ha conseguito una laurea in geoscienze a Heidelberg. Sta sfruttando il tempo che lo separa dall'inizio del Master per una piccola crociera nel Mediterraneo.

La barca: il piccolo cabinato "Parsec", un Etap 21i

Luca Jehle naviga su un Etap 21i costruito nel 2000, lungo 6,56 metri, largo 2,49 metri, con chiglia fissa e pescaggio di 0,70 metri e un sistema a doppio timone. Le vele per il viaggio sono costituite da una randa, un fiocco e un code zero come vela da vento leggero. Il piccolo cabinato è alimentato da un motore fuoribordo Yamaha da 10 CV. 50 litri di acqua nel serbatoio rendono lo skipper autosufficiente per circa una settimana.

Il libro: Il giro del mondo con l'Etap

Nel suo diario di viaggio "Mal seh'n, wie weit wir kommen" (Vediamo quanto lontano arriviamo), il padre di famiglia Hans Habeck racconta la circumnavigazione del mondo compiuta dalla sua famiglia su un Etap 21i. Il libro è stato pubblicato da Delius Klasing nel 2012. ancora disponibile come e-book.

Il viaggio in cifre

• Miglia nautiche: più di 1.800 nel Mediterraneo, 2.300 in totale dalla partenza.
• Paesi raggiunti in autonomia: Germania, Francia, Monaco, Italia, Malta, Grecia.
• 26 isole, 120 chiuse, 15 musei visitati
• Il tempo più lungo da solo in mare: tre giorni