Il fatto che si sia potuta concretizzare la tipica alta densità velica al largo di Saint-Tropez all'inizio di ottobre è dovuto principalmente a un nuovo concetto. Gli organizzatori se lo erano imposto già prima dello scoppio della pandemia. A prescindere dalle norme igieniche, l'obiettivo era quello di alleggerire la folla nel pittoresco Porto Vecchio. Nella prima settimana sono state ammesse alla partenza 130 imbarcazioni tra i dieci e i 24 metri. Poi, nell'arco di quattro giorni, è stata la volta della "Super Series", composta da grandi golette, maxi-racer e veloci incrociatori di proprietà di appassionati di regate.
Le "Voiles" sono sempre state un evento che riunisce barche a vela classiche e moderne. Nata da una divertente regata tra uno yacht francese di 12 metri e lo Swan 44 di un americano nel 1981, questa insolita competizione velica si è trasformata in un evento chiamato "La Nioulargue", dal nome della secca di La Nioulargo. Solo due anni dopo si unirono anche gli yacht della Classe J e i maxi. Dopo un'interruzione di alcuni anni a seguito di una tragica collisione, la Société Nautique de Saint-Tropez ha continuato la tradizionale regata con il nome di Les Voiles des Saint-Tropez dal 1999. La folla gremita e i festeggiamenti nel pittoresco scenario della Riveira sono leggendari. Quest'anno la gente si è trattenuta. Non ci sono stati eventi serali, l'area dell'evento si è ridotta da 1500 a 400 metri quadrati e sono stati resi obbligatori l'uso di una maschera facciale, la disinfezione e la misurazione della temperatura all'ingresso.
In acqua si sono viste le solite immagini, soprattutto nella prima settimana: Imbarcazioni preziose come i gaff cutter di William Fife o di Nathanael Herreshoff si sono incontrate con yacht di metri più recenti e regatanti IRC. Pierre Roinson, presidente della Société Nautique de Saint-Tropez (SNST), ha iniziato nel gruppo IRC-D. Il suo riassunto dopo la settimana di apertura: "Organizzare la 22ª edizione è stata una sfida enorme e una scommessa. Ringrazio tutti i collaboratori, i partner e i velisti. Per molti è stata la prima e l'ultima regata dell'anno! Ho visto gli equipaggi chiacchierare da un molo all'altro subito dopo le regate. Una cosa che negli ultimi anni si era un po' persa".
La partenza della Super Series ha portato venti da ovest di oltre 20 nodi per i 20 partenti. Nella divisione classica, c'è stato un duello tra le golette "Elena of London" e "Puritan". Tra i crepacci moderni, il maxi di 30 metri da record "Leopard 3" si è distinto nella classe IRC-1 e il 60 piedi di Mani Frers "Spectre". Il veloce dayailer aveva a bordo il professionista britannico Nick Rogers e ha gareggiato nel gruppo più combattuto, l'IRC 2. Dopo due successive giornate di vento leggero, "Ryokan 2", un Wally 80, ha prevalso con sicurezza su sette concorrenti. In un campo generalmente ridotto, i Wally non hanno formato una classe separata per la prima volta. L'anno scorso, il loro gruppo si era ridotto a quattro partecipanti; nel 2016, è stato registrato un record di 16 formati Wally.
Il presidente della SNST Pierre Roinson ha espresso la sua soddisfazione: "Siamo molto contenti di essere riusciti a organizzare questi voiles insieme al grande sostegno della città. Rimanendo vigili e attenti, abbiamo evitato qualsiasi problema. Continueremo a separare le grandi imbarcazioni dal resto della flotta per motivi di sicurezza e perché vogliamo continuare a varare fuori dal porto".
Qui è possibile trovare i risultati complessivi della Super Series.
Sören Gehlhaus
Stellvertretender Chefredakteur BOOTE EXCLUSIV
