È un progetto che può lasciare a bocca aperta. Persino il "Panamax" di Baltic Yachts, completato di recente, impallidisce al confronto. Perché "Dream Symphony", la barca a vela più grande del mondo, con i suoi 141 metri di lunghezza non solo eclissa tutto ciò che l'ha preceduta.
Anche il materiale di costruzione è molto insolito. La goletta a quattro alberi, dalle linee stravaganti e neoclassiche, è costruita in legno. La domanda di biomassa è così grande che il cantiere navale turco DSV Yachts ha una foresta rimboschita appositamente per questo scopo. Ci vogliono cinque anni per costruire il Dykstra e Ken Freivokh nave progettata. Questo è il piano.
I costruttori che fanno capo a Valeriy Stepanenko hanno già completato la prima fase di costruzione. Hanno dapprima eretto un capannone lungo 200 metri, affiancato da altri due edifici, in ognuno dei quali possono essere costruite imbarcazioni lunghe fino a 80 metri. Poi hanno posato la chiglia della "Dream Symphony". Come ha detto Dykstra, è stato l'inizio di "uno dei progetti di yacht a vela più sorprendenti del decennio".
E non solo!
Per la Turchia, che sta rapidamente guadagnando importanza nella cantieristica internazionale, il progetto funge da faro. Da tempo esistono altri progetti faro, anche se più piccoli. Ostrica fa costruire qui barche semi-custom di 100 piedi e oltre. Progettista Rob Humphreys realizza la sua idea di rifacimento di una Classe J orientata alla crociera con la Classe Tempus ad Arkin Pruva sul Bosforo. Entrambi sono esempi di progetti di punta che dieci anni fa sarebbero stati impensabili. Inoltre, ad esempio, con Egeyat e Azuree anche per l'ampio mercato degli yacht standard.
Birgit Schnaase , interior designer di fama internazionale, elogia la competenza e la qualità dei costruttori turchi. "Lì si sta creando una nuova sede di livello mondiale", ha dichiarato l'amburghese a YACHT online.
Jochen Rieker
Herausgeber YACHT
