Prima che lo scivolo in carbonio lungo 27,50 metri e dalle linee sportive della Reichel Pugh di San Diego intraprendesse il viaggio non-stop, spesso impegnativo, da Città del Capo al Mediterraneo passando per le Isole del Capo Verde, sono state effettuate prove in mare approfondite nella Table Bay, al largo della metropoli sudafricana.
Questi elementi erano tanto più importanti in quanto il modello SW-RP90 era stato costruito come esemplare unico e non come mini-serie, come era solito fare il cantiere sudafricano.
"Anche se per i test abbiamo utilizzato solo le robuste e pesanti vele da crociera, il diario di bordo mostrava regolarmente una velocità della barca superiore ai 18 nodi", afferma soddisfatto il direttore del cantiere Marco Alberti. "L'armatore, il capitano e l'equipaggio professionale dedicato sono stati molto soddisfatti dei primi test di performance".
Una chiglia sollevabile con un pescaggio variabile da 3,80 a 5,80 metri contrasta una superficie velica di bolina di 469 metri quadrati, mentre l'impianto idraulico è stato ottimizzato per carichi elevati e velocità del verricello.
I sudafricani hanno laminato "AllSmoke" in fibra di carbonio preimpregnata su un'anima in Nomex e hanno ottimizzato il layout della coperta per le manovre di regata veloci. Il team Nauta è responsabile del design degli interni.
È prevista la partecipazione alle regate Supermaxi. Attualmente è previsto che non ci sia una mini-serie.
Nei capannoni di Southern Wind sono attualmente in costruzione altri quattro yacht (due SW96 e due SW105), due dei quali saranno varati quest'anno.
