Bucket Regatta al largo di St. Barth, fine marzo: mentre per molti armatori è forse l'evento più bello dell'anno (p. 28), il ketch in fibra di carbonio "Hetairos", lungo 67 metri ( Edizione 2/12 ) ha colpito una roccia sottomarina durante una gara al largo dell'isola caraibica frequentata dai VIP.
"Durante il giro dell'isolotto di Petit Groupers, a circa 20 minuti dall'arrivo, "Hetairos" ha navigato contro l'ostacolo a una velocità di circa otto nodi a causa del comportamento antisportivo e irregolare di un altro super-maxi", racconta il responsabile del progetto Jens Cornelsen, descrivendo la situazione. "Al momento dell'impatto, la zona d'urto di 18 tonnellate della bomba di testa si è staccata nel punto di rottura prestabilito, ma "Hetairos" è riuscito a terminare la gara a vela". Tuttavia, l'armatore ha dovuto cancellare le regate successive.
La chiglia sollevabile a due stadi del ketch in fibra di carbonio "Hetairos", lungo 67 metri, si estende per nove metri in profondità. Lì sotto, una bomba di piombo lunga undici metri e di 63 tonnellate, insieme a una pinna di chiglia di 28 tonnellate in acciaio duplex, fornisce il necessario momento di raddrizzamento. Il pescaggio è estremo e la bomba di piombo, che garantisce la stabilità, non è quindi protetta ed esposta.
Una situazione che i rinomati costruttori di chiglie di APM sono riusciti a minimizzare con uno sviluppo chiamato "Crash-Safe-Keel". Secondo Matteo Caglieris, capo della APM, una zona d'urto con diverse scanalature profonde nella parte anteriore dell'enorme colata di piombo assorbe fino al 70% dell'energia d'impatto in modo estremamente efficace in caso di collisione. L'effetto è simile a quello di una zona di contrazione di un'automobile.
