Non è un bello spettacolo, ma purtroppo non è nemmeno raro: in molti porti si trovano vecchie barche che non interessano più a nessuno e che sono lasciate a languire in qualche angolo di un porto o di un ormeggio. Sotto uno strato di sporcizia, di solito ci sono barche in vetroresina, di 30 o 40 anni o anche più vecchie, la cui proprietà spesso non è chiara. Ma finché nessuno si occupa del refit, della vendita o del costoso e lungo smaltimento, le barche rimangono dove sono.
In Francia il problema è enorme. Il settore sta lavorando da anni a una soluzione e ha attualmente ha lanciato una campagna di rottamazione su larga scala. Nei prossimi cinque anni saranno demolite da 20.000 a 25.000 vecchie imbarcazioni in vetroresina, tra cui numerose barche a remi e a motore. I proprietari possono iscriversi alla rottamazione tramite un modulo online. In seguito, sono responsabili solo dei costi e dell'organizzazione del trasporto dell'imbarcazione all'impianto di riciclaggio più vicino.
Didier Toqué ha ideato un'alternativa innovativa allo smaltimento dei rifiuti. Due anni fa, insieme al co-amministratore delegato Romain Grenon, ha fondato il cantiere Bathô in un sobborgo di Nantes e da questa primavera ha iniziato a consegnare.
L'idea: invece di segare le barche e metterle al tritacarne, il cantiere le sottopone a un'insolita ristrutturazione. A seconda dei desideri del cliente, Toqué e il suo team trasformano le barche in vetroresina invecchiate in una piccola dimora sulla terraferma, che sia un pergolato per il giardino, una sistemazione per un campeggio o un parco giochi.
Leggete il reportage in YACHT 10/2019 per scoprire come funziona la conversione da rottame a barca terrestre, quali imbarcazioni il cantiere ha già trasformato e come è stata accolta l'idea. Diamo anche un'occhiata ad altre iniziative di riciclaggio di barche da tutto il mondo. La rivista è disponibile da oggi nei negozi, nel Delius Klasing Shop e qui in edizione digitale.
