SailGP: "Un po' come Davide contro Golia" - Intervista all'allenatore Lennart Briesenick
Max Gasser
· 22.06.2024
YACHT: Quali sono le sue prime impressioni dopo l'allenamento di giovedì a New York e le gare di ieri?
Lennart Briesenick: L'altro ieri è stata una giornata fantastica. Abbiamo avuto un'intera giornata di navigazione, quindi abbiamo navigato per quattro ore e mezza e abbiamo sfruttato al massimo ogni minuto. È stato bello conoscere la zona. Perché qui c'è anche un po' di corrente, che è importante. Almeno quando le barche non sono in foiling. Un modello di corrente è integrato nel software delle barche, in modo che le linee di ormeggio siano corrette, ad esempio. E anche questo sembra aver funzionato abbastanza bene.
E oggi è stata una giornata davvero difficile, ben al di sotto delle nostre capacità. Probabilmente è stata una delle nostre giornate peggiori finora e siamo tutti d'accordo che è al di sotto del nostro livello.
Quali erano i problemi?
Ieri abbiamo avuto quelle che chiamiamo "condizioni marginali", ma nella fascia alta. Quindi a volte sei sui foil e a volte no. È stato necessario essere molto delicati per mantenere la barca a galla. E abbiamo commesso alcuni errori che si sarebbero potuti evitare, ma che semplicemente non sono ancora stati automatizzati. E gli errori in queste condizioni sono penalizzati in modo estremamente severo.
Pertanto, ieri non eravamo assolutamente competitivi in termini di velocità. Non abbiamo ancora visto i dati, ma abbiamo già una buona sensazione di ciò che i dati mostreranno. Inoltre, ci sono state difficoltà in alcune manovre. Ci sono stati anche alcuni problemi strategici: abbiamo preso le linee di galleggiamento troppo presto. Costa molto girare intorno alle tonnellate a bassa velocità.
Siamo stati generalmente soddisfatti dei lanci. Abbiamo lavorato su questo aspetto fin dall'inizio e lo abbiamo identificato come un'area importante dell'intero progetto. Siamo in grado di imparare in fretta e anche in tempi relativamente brevi rispetto al campo e di ottenere buoni risultati anche in questo ambito. Abbiamo effettuato le misurazioni fin dall'inizio dell'anno e da allora siamo stati molto bravi con i parametri. E oggi è andato tutto bene.
C'è stata una situazione difficile con gli australiani che si è conclusa con una detrazione di punti per voi. Che cosa è successo?
La situazione era dopo la boa di sottovento. Dopo la zona c'è la sottovento prima della bolina. Era anche al limite. Quindi tutti i diritti erano dell'Australia. Avremmo dovuto tenerci lontani e non l'abbiamo fatto a sufficienza. E poi c'è stato un contatto. Per quanto ne so, ci saranno detratti quattro punti in questo evento. Quindi iniziamo con quattro punti in meno. E poi ci verranno tolti anche due punti nella classifica stagionale. Se arrivassimo quinti qui, in realtà otterremmo cinque punti, ma in questo modo ne otterremmo solo tre.
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Ci sono stati altri momenti difficili durante la campagna che hanno fatto dubitare dell'intero progetto?
No, non direi. Ho detto spesso al team, anche quando le cose vanno bene e poi un po' peggio, che è un po' come Davide contro Golia. Stiamo navigando contro persone che hanno navigato su queste barche, alcune delle quali nelle ultime edizioni dell'America's Cup, e naturalmente in generale contro alcuni dei migliori velisti al mondo quando si tratta di barche veloci. Non stiamo affrontando un gruppo di cetrioli e anche gli altri team hanno più esperienza e più preparazione. Sarebbe utopico pensare di poter navigare improvvisamente in testa fin dall'inizio. Abbiamo sempre saputo che sarebbe stato un duro lavoro passare attraverso questo processo di apprendimento. L'unica cosa che stiamo misurando è la velocità di apprendimento. Ed è l'unica cosa che ci interessa. Considerata la nostra curva di apprendimento e il punto in cui ci troviamo sui vari aspetti, finora siamo sempre stati molto soddisfatti.
Quindi è soddisfatto della stagione d'esordio?
Anche gli ultimi due eventi sono importanti per me. Finora posso riassumere e dire che siamo in linea con gli obiettivi. Ci siamo posti degli obiettivi che non sono obiettivi di risultato, ma di contenuto, ma quantificati. C'è qualcosa che riguarda le partenze, c'è qualcosa che riguarda gli errori non forzati, cioè gli errori non provocati e così via. Si tratta di una serie di parametri che misuriamo. Al momento siamo in zona verde per tutti. Ora dobbiamo vedere come andranno gli ultimi due eventi e se scivoleremo in rosso da qualche parte. Ma al momento siamo abbastanza soddisfatti.
C'è un momento particolare che le è rimasto impresso?
Sì, una delle partenze in Australia in cui i ragazzi e le ragazze hanno osato fare qualcosa che l'intero campo non ha osato fare. E credo che abbiamo vinto la gara. Ma anche la partenza è stata organizzata molto bene.
Come è diventato allenatore della squadra tedesca di SailGP?
È stata la classica telefonata. Erik e io ci conosciamo da molto tempo. Sono stato quasi la generazione precedente alla sua nel 49er, ma ho mancato di poco la qualificazione alle Olimpiadi di Londra. A metà dei miei 20 anni ho smesso di navigare con il 49er e volevo fare qualcos'altro nella mia vita. Tobias Schadewaldt e Hannes Baumann mi hanno chiesto di allenarmi per i Giochi Olimpici. Prima di allora eravamo praticamente avversari nel girone eliminatorio. I giovani compagni di allenamento di allora erano Erik e Thommy.
In realtà mi era chiaro che l'avrei fatto con loro, ma poi avrei proseguito gli studi e avrei preso un'altra strada nella mia vita. Tuttavia, ho continuato a sostenere gli allenatori nazionali e anche Erik e Thommy hanno continuato a chiedermelo. All'epoca lavoravo nel settore degli eventi e delle conferenze. È arrivata Corona e naturalmente non stavamo andando bene. Poi mi sono lasciata convincere di nuovo per Tokyo (Olimpiadi del 2021, ndr) perché era davvero difficile con il mio altro lavoro. Ma dopo di che ero fuori, per così dire. Finché Erik non ha chiamato di nuovo un anno e mezzo dopo. Ed è così che si è arrivati a questo punto.
Com'è stato il passaggio da questo tipo di coaching al suo attuale lavoro?
Questa era una delle mie maggiori preoccupazioni. Ho anche detto a Erik che non ero convinta di essere la persona giusta per quel lavoro. E che c'erano persone con più esperienza. Si trattava di foiling e di catamarani e io non avevo nulla a che fare con foiling e catamarani, almeno ad alto livello. Così abbiamo parlato un po' più a lungo e ho consigliato a Erik che, se in qualche modo avesse avuto opzioni migliori, avrebbe dovuto procedere con quelle, perché sono sempre molto interessato a ciò che è meglio per il progetto. Ma Erik aveva delle buone ragioni, perché ovviamente avevamo lavorato bene insieme negli anni precedenti. E aveva anche una scarsa conoscenza del progetto. L'idea era di familiarizzare insieme, per così dire. Con l'aiuto dei ragazzi internazionali che aveva sulla barca. Loro ci avrebbero poi istruito prima che io potessi prendere in mano la situazione. Ma anche la mia curva di apprendimento doveva essere molto, molto ripida per capire l'intera barca.
Quali sono le responsabilità di un allenatore SailGP?
Naturalmente c'è anche una grande organizzazione. Organizzo i nostri programmi giornalieri perché questi eventi sono così scaglionati. Con un gruppo numeroso di persone, è sempre importante che ognuno sappia cosa deve fare e quando. Questo è un aspetto importante per avere una base. Durante l'evento, tuttavia, mi occupo solo dell'aspetto sportivo. Insieme al mio co-allenatore Joe, ovviamente, una volta ottenute le informazioni sul meteo, sul percorso e così via. Poi pensiamo a come navigare sul percorso e così via. E tra un evento e l'altro ci sono molte analisi dei dati, anche durante gli eventi, il che a volte è un po' difficile. Sono serate lunghe.
E poi aiuto anche in altre questioni del progetto. Ora sono impiegato a tempo pieno e siamo ancora un po' in fase di costruzione. Ho anche un po' di esperienza professionale, che non è il coaching della vela, ma il settore degli eventi e delle conferenze. In questo senso, posso dare una mano anche in altri settori.
In questa stagione, voi allenatori siete stati spostati dalle vostre barche in acqua a una stanza a terra con tutti gli altri allenatori. Quali sono i vantaggi e gli svantaggi di questa scelta?
Direi soprattutto vantaggi. Per quanto possa sembrare interessante se si è abituati a stare in acqua. Principalmente vantaggi, perché il gioco, che io chiamo sempre gioco, è molto diverso da quello olimpico. Uno dei parametri è che si tratta di un gioco di dati e di un gioco digitale, per così dire. E questo è incredibilmente difficile in acqua con uno schermo e il sole e non in un ambiente tranquillo. Ora, ovviamente, ci sono diversi schermi, c'è molta calma, si può comunicare con la squadra e si può portare la calma anche quando c'è molta frenesia in acqua. È un vantaggio enorme. L'unico grande svantaggio, direi, è la visione della superficie dell'acqua, che nessuna immagine da elicottero può fornire. È quindi difficile per noi stimare la distribuzione immediata della pressione e delle virate.
Una caratteristica speciale è la comunicazione con la squadra. Perché avete tutti i dati e siete in contatto radio permanente. Come e quanto spesso lo utilizzate durante la gara?
Abbiamo affrontato la questione con molta attenzione, perché ovviamente in barca c'è molta comunicazione tra i marinai. All'inizio, quando si impara a navigare, si sta in barca. Poi, a un certo punto, si deve iniziare a cercare di uscire dalla barca per fare considerazioni e decisioni tattiche e strategiche. Qui è esattamente la stessa cosa. Siamo ancora relativamente in barca rispetto a molti altri. A questo proposito, abbiamo affrontato la cosa molto lentamente, passo dopo passo, per così dire.
Ci sono alcune situazioni in cui attualmente interviene sempre?
Quello che annunciamo sono i tempi fino al limite o alla linea di ormeggio. Tutte quelle storie che sono così meccaniche che sono semplicemente nelle orecchie dei marinai e non devono preoccuparsene in barca.
Come utilizzano questa opzione le altre squadre?
Non so bene come sia in altre squadre. Siamo in una stanza insieme, ovviamente, ma indossiamo sempre le cuffie. Ci togliamo sempre le cuffie per ascoltare quello che dicono gli altri. Ma fondamentalmente non abbiamo un'idea molto precisa di come fanno gli altri. Naturalmente, ora abbiamo un ex allenatore canadese. Da questo punto di vista, non credo che ci siano grandi differenze nel modo in cui viene gestita la cosa.
Le giornate di allenamento sono estremamente scarse nel SailGP. Tuttavia, la lega sta attualmente portando avanti il progetto di un simulatore. Questa potrebbe essere un'opportunità molto interessante per i nuovi team di acquisire esperienza il più rapidamente possibile - anche per voi?
Il simulatore sarà importante per noi e anche per tutti gli altri nuovi team. Era davvero un pezzo del puzzle che mancava per salire più velocemente sulla curva di apprendimento.
Come avete cercato di colmare il gap di esperienza il più rapidamente possibile?
Penso che ci siamo incontrati con la squadra di vela più di altri team in briefing virtuali tra un evento e l'altro. Naturalmente, siamo in viaggio in tutto il mondo, quindi è stata una sfida con i tempi. Abbiamo anche avviato il progetto di installare il software di navigazione sui Moth o sugli Switch One Design, in modo da poter navigare il SailGP in miniatura. Semplicemente per creare correttamente tutte queste situazioni tattiche. Per quanto ne sappiamo, nessun altro team l'ha fatto prima.
Dopo New York, c'è solo San Francisco. Come si utilizza il tempo tra una stagione e l'altra?
Abbiamo la possibilità di allenarci con la F50. Al momento la domanda è se sarà alle Bermuda o a Dubai. In ogni caso, ci alleneremo per diversi giorni per prepararci alla prossima stagione. E, come ho detto, abbiamo questo progetto di switch che vogliamo attivare. In pratica stiamo aspettando le barche e lo sviluppo e la personalizzazione del software. Questi sono i piani di massima. E poi, naturalmente, valuteremo anche se catamarani foiling più grandi, come il GC32, siano una possibilità per la nostra formazione.
Alla ripresa della stagione, potrebbero essere disponibili anche atleti olimpici tedeschi. Ci sono già piani per il personale per la nuova stagione?
Sì, lo abbiamo in mente, ma è importante per noi finire la stagione e poi fare un bilancio. E poi decideremo se e come cambiare qualcosa per la stagione fino all'anno prossimo.
Le regate del SailGP si terranno il 22 e 23 giugno a partire dalle ore 22.30. qui a wedotv trasmettere in diretta.
