Politica statunitense: L'industria nautica europea deve temere Donald Trump?

da Benjamin Tanis

Nelle ultime settimane mi è stato chiesto più volte se ritengo che il secondo mandato di Donald Trump avrà un impatto significativo sulla nautica da diporto e sull'industria nautica in Europa. Ci sono già state molte cose da leggere, come ad esempio Tagli all'agenzia meteorologica statunitense NOAAo dal Dispiegamento di droni marittimi alla frontiera esterna degli Stati Uniti. In breve, non credo che noi appassionati di sport acquatici in Europa dobbiamo preoccuparci di Trump.

Naturalmente è difficile prevedere cosa ci riserverà il futuro, ma questo era vero prima di Donald Trump e probabilmente lo sarà ancora quando avrà fatto la fine di tutte le cose terrene.

L'impegno di Trump nella nautica da diporto

Il coinvolgimento di Donald Trump nella nautica da diporto è caratterizzato da progetti ambiziosi e investimenti di lusso, che spesso sono stati limitati a causa di problemi finanziari.

Acquisizione e utilizzo della "Principessa Trump".

Nel 1988, Trump acquistò lo yacht di 86 metri "Nabila" dal Sultano del Brunei per 29 milioni di dollari. Dopo un'ampia ristrutturazione, costata circa 10 milioni di dollari, lo ribattezzò "Trump Princess". Lo yacht era dotato di strutture di lusso come un cinema, una discoteca, un eliporto e persino un ospedale privato. Nonostante il suo scarso interesse per gli sport acquatici, Trump considerava lo yacht come un'opera d'arte e lo utilizzava principalmente per scopi commerciali ed eventi prestigiosi.

A causa di difficoltà finanziarie, nel 1991 vendette lo yacht al principe saudita al-Walid ibn Talal per 20 milioni di dollari, che lo ribattezzò "Kingdom 5KR". Alcuni ricorderanno la nave nel film di James Bond "Mai dire mai" come lo yacht del cattivo Largo.

Il progetto incompiuto della "Principessa Trump II

Nel 1989, Trump annunciò la costruzione di uno yacht ancora più grande, il "Trump Princess II", lungo oltre 120 metri. Ne commissionò la costruzione al cantiere olandese Amels, che lo acquistò per garantirne il completamento. Il progetto è stato creato dalla società spagnola Oliver Design e doveva essere lo yacht più grande e più bello del mondo. Tuttavia, ancora una volta a causa di problemi finanziari, il progetto fu cancellato e il cantiere navale fu venduto poco dopo.

Incidenti nautici agli eventi dei sostenitori di Trump

Durante la campagna elettorale per le presidenziali del 2020, i sostenitori di Trump hanno organizzato diverse parate di barche in suo onore. Durante uno di questi eventi sul lago Travis, in Texas, si sono verificati diversi incidenti in cui le barche sono affondate. Il gran numero di imbarcazioni ha creato delle mareggiate che hanno fatto rovesciare le barche più piccole. Le segnalazioni di sabotaggio non sono state confermate dalle autorità.

L'impatto di Trump sull'Europa

Alcuni colleghi e probabilmente anche alcuni media sono dell'opinione che l'ultima politica del Presidente degli Stati Uniti Donald Trump potrebbe avere un impatto significativo sull'industria nautica europea, in particolare attraverso l'introduzione delle cosiddette tariffe "reciproche". Queste tariffe porterebbero i dazi sulle importazioni statunitensi al livello di quei Paesi che impongono tariffe più alte sui prodotti statunitensi.

Dazi doganali più elevati

Poiché l'Unione Europea impone tariffe più alte rispetto agli Stati Uniti in alcuni settori, le esportazioni europee, comprese le imbarcazioni e le attrezzature marittime, potrebbero essere colpite da queste misure. L'UE ha già annunciato che risponderà "immediatamente" con contromisure se verranno introdotte tali tariffe.

Questo potrebbe portare a un conflitto commerciale che fa aumentare i prezzi delle imbarcazioni e dei prodotti correlati e influisce sulla domanda sia negli Stati Uniti che in Europa.

La Cina come concorrente

Inoltre, l'intensificarsi delle relazioni commerciali tra Stati Uniti e Cina potrebbe indurre quest'ultima a dirottare la capacità produttiva in eccesso, ad esempio nel settore della produzione di imbarcazioni, verso il mercato europeo. Ciò intensificherebbe la concorrenza per i produttori europei e potrebbe portare a una pressione sui prezzi.

Futuro incerto

Nel complesso, l'attuale politica commerciale degli Stati Uniti potrebbe portare a un aumento dei costi di produzione, a fluttuazioni dei prezzi e a un cambiamento del panorama competitivo dell'industria nautica europea.

Trump sta mantenendo le sue minacce?

Tuttavia, abbiamo già vissuto un mandato sotto Trump. Durante questo periodo, l'impatto diretto sull'industria nautica europea è stato limitato:

Politica commerciale

I dazi e le guerre commerciali di Trump hanno colpito principalmente gli Stati Uniti e la Cina, mentre il mercato delle imbarcazioni in Europa è rimasto ampiamente indipendente. Tuttavia, ci sono stati alcuni dazi UE sulle imbarcazioni statunitensi come ritorsione alle misure commerciali di Trump.

Indipendenza dal mercato

L'industria nautica europea è fortemente concentrata sui mercati locali e sulle vendite nazionali. I grandi produttori come Beneteau, Bavaria e Azimut-Benetti vendono prevalentemente in Europa.

Fattori di domanda

La domanda di imbarcazioni in Europa dipende più da fattori economici locali (ad esempio, reddito, turismo, tassi di interesse sui prestiti) che dalla politica statunitense.

Tassi di cambio

La fluttuazione del dollaro americano sotto Trump ha avuto un impatto limitato sul potere d'acquisto dei clienti europei.

Questioni ambientali e normative

Le deregolamentazioni di Trump negli Stati Uniti hanno interessato gli standard ambientali e le normative sulle emissioni, ma non hanno avuto un impatto diretto sulle normative UE più severe per le imbarcazioni. Tuttavia, potrebbero esserci effetti indiretti, ad esempio se le incertezze nel commercio globale rallentassero l'economia mondiale. In linea di massima, tuttavia, l'industria nautica europea è rimasta relativamente inalterata.

In conclusione, si può affermare che l'industria nautica europea dipende meno da Trump che da fattori locali.

Benjamin Tanis