Cari lettori,

Che anno di navigazione! Raramente siamo stati toccati da così tanti eventi, argomenti e persone come nel 2024. Non tutto è andato bene, ma alcune cose sono andate meglio.

È stato un anno velico super per tutti gli appassionati di sport. A cominciare dalla regata olimpica di Marsiglia. Nonostante le difficili condizioni di vento e le alte temperature, alcuni atleti tedeschi sono riusciti a ottenere prestazioni notevoli. Leonie Meyer e Jannis Maus hanno ottenuto entrambi il quinto posto nella prima olimpica di kitesurf, i migliori piazzamenti per la squadra tedesca.Nel 49erFX, Marla Bergmann e Hanna Wille hanno ottenuto un rispettabile sesto posto.Anche la windsurfer Theresa Steinlein è riuscita a conquistare il sesto posto. Paul Kohlhoff e Alica Stuhlemmer, medaglia di bronzo a Tokyo, si sono piazzati all'ottavo posto nel Nacra 17.Nonostante questi buoni risultati individuali, la squadra tedesca è rimasta senza medaglia nella vela per la prima volta dai Giochi Olimpici di Londra del 2012.

La 37a America's Cup di Barcellona si è rivelata un affascinante spettacolo di vela ad alte prestazioni. I rivoluzionari AC75, che hanno attraversato l'acqua a una velocità di oltre 100 km/h, hanno offerto agli spettatori uno spettacolo mozzafiato. Nella finale, i difensori neozelandesi hanno incontrato gli sfidanti britannici del Team Britannia. Nonostante i dubbi iniziali sull'emozione della competizione, le squadre hanno dato vita a duelli avvincenti. Tuttavia, i neozelandesi guidati dallo skipper Peter Burling hanno mostrato la loro classe e hanno prevalso con una vittoria per 7:2.

Per gli appassionati della Coppa di Germania, il principio della speranza rimane quando si tratta di partecipazione. Almeno i team juniores sono coinvolti nella Youth America's Cup e nella Women America's Cup. Inoltre, i tedeschi, in particolare il timoniere Erik Heil, stanno facendo esperienza nel foiling high-tech al Sail-GP. Tuttavia, visti i budget multimilionari, le sfide tecniche e l'ovvio bisogno di esperienza, è improbabile che un team tedesco riesca ad arrivare sulla linea di partenza nel medio termine.

Mentre l'anno volge al termine, la decima circumnavigazione del Vendée Globe non affascina solo i regatanti. Sebbene Boris Herrmann non stia attualmente navigando nel gruppo di testa, il numero di visite agli articoli giornalieri e al ticker è superiore alla media. È chiaro che molti osservatori non sono interessati principalmente alle classifiche. Sono i momenti drammatici, le condizioni meteorologiche estreme e l'incredibile resistenza dei velisti ad affascinare.

L'anno è stato turbolento anche per i velisti tedeschi lontani dai campi di regata internazionali. Dopo la devastante tempesta dell'ottobre 2023, molti porti della costa baltica tedesca e danese hanno dimostrato una notevole capacità di recupero e impegno. Durante i mesi invernali sono stati effettuati lavori intensivi per ripristinare le infrastrutture in modo da poter aprire in tempo per la stagione velica 2024. Lo Yacht Club di Großenbrode è stato un esempio eccezionale di spirito comunitario e di impegno. I soci hanno preso in mano la ricostruzione del loro porto gravemente danneggiato. Con un impressionante sforzo congiunto, hanno investito oltre 7.000 ore di lavoro per rinnovare e rinforzare il molo.

Il porto olimpico di Kiel-Schilksee, uno dei porti più colpiti, è stato riparato per tempo nonostante gli enormi danni. Tuttavia, non tutti i porti hanno potuto completare le riparazioni. Il porto di Hesnaes, in Danimarca, ad esempio, è rimasto chiuso per il momento. Anche il porto di Lippe rischia di essere chiuso a causa di uno smottamento. D'altro canto, l'apertura del nuovo porto insulare di Prerow ha rappresentato uno sviluppo positivo.

La protezione dell'ambiente e del clima è stata ancora una volta un argomento molto discusso. Dopo il rifiuto del concetto di Parco nazionale del Mar Baltico nel 2023, il Ministero dell'Ambiente dello Schleswig-Holstein ha presentato il "Piano d'azione per la protezione del Mar Baltico 2030" nel 2024. Questo piano in 16 punti prevede l'istituzione di nuove riserve naturali che coprono circa il 12,5% del Mar Baltico dello Schleswig-Holstein. Importante per gli appassionati di sport acquatici: non sono previsti divieti di navigazione per tutto l'anno. Inoltre, i porti turistici rimarranno accessibili tutto l'anno.

Le interazioni tra orche e barche a vela, in particolare intorno allo Stretto di Gibilterra, hanno nuovamente suscitato scalpore. Sebbene si sia registrato un calo significativo rispetto al 2023, gli scienziati sono ancora alla ricerca di spiegazioni per questo comportamento.

Le focene lottano per la sopravvivenza nel Mar Baltico. Sono minacciate dalle reti da posta, dal rumore subacqueo e dalla pesca eccessiva.Per proteggere gli animali, è stato introdotto un codice di condotta per gli appassionati di sport acquatici nella parte settentrionale del Piccolo Belt, dove vive una densa popolazione di focene. Allo stesso tempo, i velisti segnalano avvistamenti insoliti nel Mar Baltico. I tonni sono tornati nell'Öresund, con una stima di 5.000-10.000 esemplari, e sono state avvistate anche orche e una megattera. Un equipaggio tedesco ha osservato dei delfini giocare al largo dell'isola di Ærø. Nonostante questi sviluppi positivi, nel 2024 il Mar Baltico è stato colpito da temperature dell'acqua troppo elevate. Questo ha portato a una grave fioritura di alghe blu-verdi verso la fine della stagione, che ha causato il divieto di balneazione in molti comuni.

Le nuove norme per l'acquisto di antivegetative contenenti biocidi hanno a che fare anche con la tutela dell'ambiente. Questo diventerà più complicato a partire dal 2025. L'ultima possibilità di acquistare come prima è il 30 e 31 dicembre.

Questi sono solo alcuni dei punti salienti della 2024. Potete trovare una recensione completa qui su yacht.de!

• Rassegna del 2024: l'anno velico più movimentato di sempre?

Cosa ci riserverà il 2025? Le regate saranno un po' più tranquille. Ma con l'arrivo del Vendée Globe a gennaio, l'Ocean Race Europe con Boris Herrmann, il Sail GP con Erik Heil e un evento al largo di Sassnitz, nonché la Mini-Transat con partenti tedeschi, ci sono ancora molti eventi di rilievo.

Oltre a queste date di regata, è chiaro che la situazione economica in Germania avrà un impatto ancora maggiore sull'industria nautica rispetto al passato. Questo è già evidente dal mercato dell'usato che si sta riempiendo e dallo svuotamento dei libri degli ordini di alcuni grandi cantieri navali, così come dalla situazione tesa delle prenotazioni nel mercato del charter, soprattutto per la Croazia.

In tempi di incertezza, le persone tendono a conservare il proprio denaro piuttosto che spenderlo in sogni. Ma qualunque cosa accada, i marinai hanno un grande vantaggio rispetto alla maggior parte delle persone. Senza dubbio senza avere il talento dei grandi poeti tedeschi, cerco di dirlo in modo poetico.

L'acqua continuerà a scorrere.

Il vento continuerà a soffiare.

Fortunatamente, possiamo godere di entrambe le cose.

Il mondo non finirà.

Con queste premesse, un felice anno 2025, il vostro

Lars Bolle

Caporedattore YACHT Digital

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