Cari lettori,

"Si può ancora andare lì?". Sono tre anni che sento questa domanda sempre più spesso, nelle e-mail alla redazione, alle fiere e sul molo. Anche quest'anno, nonostante la stagione nautica sia iniziata solo da poche settimane. Si riferisce sempre alla stessa area: il nostro Mar Baltico.

Il Mar Baltico, il mare in mezzo a noi, uno dei rifugi più tranquilli, anche sull'acqua, così vasto che una cosa si può trovare in ogni caso: Pace e tranquillità. Il Grande Tour del Mar Baltico è una delle cose più belle che si possano immaginare per una lunga estate di navigazione. Partenza e arrivo: proprio davanti alla porta di casa.

Il Baltico, la Baia di Botnia: sono proprio i tratti di mare più remoti a scatenare il desiderio di molti skipper. Ormeggiare con la propria chiglia alla boa di Törehamn, nel punto più settentrionale del Mar Baltico. Nessun problema! L'unico fattore decisivo: il tempo sufficiente.

È così che vanno le cose, non è vero?

A quanto pare non più così tanto. Nel frattempo, una sensazione di disagio sta facendo riflettere la maggior parte dei velisti con questi piani di navigazione. Alcuni cambiano rotta, altri riducono le destinazioni. Le loro considerazioni hanno uno sfondo serio: l'attacco della Russia all'Ucraina in violazione del diritto internazionale sta creando onde anche sulla superficie liscia come uno specchio del remoto Mar Baltico.

Improvvisamente, il tempo non è più l'unico fattore del lungo viaggio pianificato. Ma anche la sicurezza: "Si può ancora andare lì?".

In ogni caso, non c'è fine alle notizie che ci inquietano - e che sono destinate a inquietarci: Le notizie di spoofing del GPS, ad esempio, cioè l'interruzione dei segnali satellitari importanti per la navigazione. La distruzione dei cavi sottomarini, l'uso di droni spia, le navi da carico e le petroliere della cosiddetta flotta ombra, pericolose per l'ambiente perché spesso in condizioni disastrate.

Le contromisure sono altrettanto vaste, dall'aumento del monitoraggio del traffico da parte delle forze navali della NATO, a cui è già stato chiesto di contribuire anche l'industria della navigazione da diporto, al progetto di utilizzare le alte turbine eoliche offshore come siti radar. Si è appena conclusa la manovra navale BALTOPS 2025, alla quale hanno partecipato oltre 50 unità navali di 17 Stati membri dell'Alleanza occidentale. Il punto di partenza è stato per la prima volta Rostock-Warnemünde. Ora molte delle navi sono ospiti della Settimana di Kiel.

Se si guarda al La Marina danese sta attualmente testando droni a vela a Køge Bugt per scopi di sorveglianza.la differenza tra il tempo libero e l'inizio del secolo si fa ancora più labile. Se le USV (navi di superficie senza equipaggio) di 30 piedi completamente autonome fossero bianche invece che grigie, potrebbero essere scambiate da lontano per un incrociatore dalle prestazioni esotiche, con la loro randa alta e lo scafo piatto.

In ogni caso, le dimostrazioni di forza marittima non possono essere trascurate. Non c'è da stupirsi, visto che sono destinate a impressionare la controparte. Allo stesso tempo, si deve presumere che la situazione si attenuerà in modo duraturo solo quando cesserà l'aggressione russa.

Fortunatamente il Mar Baltico è ancora un mare molto ampio, almeno per gli standard europei. Ricordo ancora una visita a Örö, nell'arcipelago di Turku, durante una crociera di qualche anno fa. A prima vista insignificante, l'interno della piccola isola nascondeva un sorprendente segreto militare.

Nel 1912, quando la Finlandia apparteneva ancora alla Russia, vi fu costruita una batteria costiera in un ambiente innocente. Era dotata degli stessi cannoni pesanti che lo zar aveva installato all'epoca sulle sue navi da guerra. I cannoni avevano effetto fino al Golfo di Finlandia e avevano lo scopo di proteggere San Pietroburgo dagli attacchi nemici via mare.

Dopo l'indipendenza, i finlandesi hanno ripreso in mano la postazione dei cannoni e l'hanno gestita fino al 2004, ma ora come avvertimento contro la flotta sovietica. Nel 2015, Örö è stata finalmente smilitarizzata, le canne dei cannoni, del peso di diverse tonnellate, sono state trasformate in pezzi da museo e l'isola è diventata una riserva naturale. Un piccolo paradiso che ha ritrovato la pace.

Quindi c'è speranza; la situazione di oggi non è la prima del suo genere. A volte è utile inserire le cose in un contesto più ampio per poter valutare adeguatamente una minaccia attuale, indipendentemente dal fatto che sia percepita come generale o personale.

Quindi, si può ancora andare lì?

In definitiva, ogni skipper e ogni membro dell'equipaggio deve trovare da solo la risposta a questa domanda. Non è un momento facile. Ciò che per una persona è fonte di profonda preoccupazione, per un'altra può essere un passo necessario, un rischio accettabile.

Io stesso non vedo l'ora di fare la mia crociera sul Baltico quest'anno, per la precisione a luglio: da Kalmar lungo la costa orientale svedese, attraverso l'arcipelago di Stoccolma fino alla metropoli reale. Speriamo nel bel tempo e terremo gli occhi aperti. E speriamo di trovare uno o due posti tranquilli. L'umore festoso degli svedesi poco dopo la mezza estate è leggendario.

Forse ci vedremo in viaggio!

Christian Tiedt

Editore YACHT

Letture consigliate dalla redazione

• Clicca qui per tutte le precedenti rubriche della "Settimana degli yacht".