Cari lettori,

Sembrava uno scherzo di aprile, che all'inizio dell'anno ha fatto scuotere la testa a molti sulla costa. Ma è stato ripreso dalla televisione NDR ed è stato disponibile fino ad oggi. Nell'ambito delle Giornate della sicurezza marittima, i marinai sono stati sottoposti a controlli e addebiti se non avevano a bordo carte nautiche aggiornate e corrette. Le casse della nave si sono così alleggerite di 100 euro.

Il tutto si svolgeva sulla costa occidentale ed era ancora comprensibile in considerazione delle condizioni del mare in costante cambiamento. Durante le ispezioni sulla costa del Mar Baltico, che già in passato erano state accompagnate da YACHT, i protettori delle acque consentivano che fosse sufficiente avere a bordo carte nautiche cartacee che non avessero più di 2-3 anni.

Alla domanda se la mancanza di carte nautiche cartacee aggiornate quotidianamente porterà in futuro a multe anche nel Mar Baltico, abbiamo ricevuto una "risposta complessiva dalla polizia fluviale degli Stati costieri di Bassa Sassonia, Brema, Amburgo, Schleswig-Holstein e Meclemburgo-Pomerania occidentale".

In base a ciò, l'opinione legale dell'autorità sanzionatoria, la Direzione generale delle vie navigabili e della navigazione (GDWS), è che, in linea di principio, tutte le imbarcazioni da diporto, utilizzate a livello commerciale o privato, devono avere a bordo carte nautiche cartacee aggiornate della rispettiva area di navigazione, che possono tuttavia essere non ufficiali e consistere solo in una sezione di una carta.

Ciò risulta chiaramente dall'articolo 13, paragrafo 1, comma 2, dello SchSV, che menziona esplicitamente le imbarcazioni da diporto e non distingue tra grandi e piccole imbarcazioni da diporto ai sensi della See-Sbootverordnung. Le carte nautiche elettroniche possono essere utilizzate solo come ausilio alla navigazione per la navigazione da diporto.

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Secondo le sue stesse informazioni, la polizia fluviale considera le carte nautiche aggiornate solo se sono aggiornate con le "Nachrichten für Seefahrer", pubblicate settimanalmente in formato digitale. Ne abbiamo parlato in YACHT 15/2024pubblicato il 10 luglio.

A parte alcune lettere all'editore, non c'è stata alcuna reazione da parte delle persone colpite. Almeno non in questo Paese. La redazione ha ora ricevuto una copia di una lettera inviata dalla Danimarca al GDWS con le domande che assillano i navigatori danesi da quando è stato reso noto l'attuale obbligo di carte nautiche in Germania.

"I marinai che navigano sotto la bandiera danese navigano principalmente con i plotter. In molti casi, le carte nautiche hanno uno scopo secondario e raramente sono aggiornate", afferma l'autore della lettera, che ha preso la penna per il suo club danese vicino al confine e chiede chiarimenti, "poiché l'articolo di YACHT significa che l'argomento sarà sicuramente discusso ampiamente nelle assemblee generali annuali dei club danesi il prossimo autunno".

Poiché alcuni editori di carte nautiche da diporto non offrono più set di correzione e i chip dei plotter devono essere inviati per la correzione più volte all'anno, sono sorte le seguenti domande:

• Le norme di cui sopra si applicano anche alle imbarcazioni da diporto private che battono bandiera danese?
• In tal caso, come si può dimostrare che la navigazione si basa su questo e non sul plotter?
• Come sarebbe possibile dimostrare che le mappe sono state aggiornate in conformità con le NfS?

Allo stato attuale, l'unica cosa che resta da fare è consigliare alle imbarcazioni da diporto battenti bandiera danese: "Evitate le acque territoriali tedesche nei mesi di maggio e giugno (periodo di controlli intensivi da parte della polizia acquatica)...".

Ciò che a prima vista fa sorridere ha un retrogusto amaro. Nella percezione dei nostri vicini settentrionali, le azioni delle autorità tedesche in questo caso sono ovviamente eccessive e fuori dal mondo. I marinai tedeschi, tuttavia, hanno sopportato senza opporre resistenza. Non è affatto certo che l'interpretazione restrittiva dei regolamenti da parte degli organi esecutivi regga in un tribunale amministrativo.

Comprendo bene l'autore della lettera e attendo con ansia la risposta dell'autorità.

Lasse Johannsen,

Vice caporedattore di YACHT

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