Ocean Race Europe: L'organizzatore Brisius: "Kiel è l'hub tedesco della vela".

Signor Brisius, c'erano altre opzioni e candidati: perché è stata scelta Kiel come porto di partenza della seconda edizione della Ocean Race Europe?

Più di 25 città erano interessate a diventare un porto per l'Ocean Race Europe. Ma per noi Kiel è il centro velico della Germania. E la Germania, a sua volta, è una tappa molto importante in Europa. Questa regata vuole unire l'Europa. Quindi partire dalla Germania è meraviglioso".

Con cos'altro ha segnato Kiel?

Altrettanto importante è il patrimonio velico centenario di Kiel. L'esperienza, la passione e la professionalità della città e degli organizzatori locali. Hanno un forte pedigree e sanno cosa è bene fare. Questo mi piace. Ci sfidiamo a vicenda per fare grandi cose.

Inoltre, i team tedeschi hanno suscitato un enorme interesse per l'Ocean Race durante l'ultima edizione. In primo luogo il Team Malizia di Boris Herrmann, ma anche il Team Guyot ...

Sì, è straordinario quanto sia cresciuto l'interesse. Naturalmente, ciò è dovuto principalmente ai velisti tedeschi in gara: Boris Herrmann, il suo team e altri. E ne arriveranno altri. Spero che stiamo vivendo una nuova era di velisti tedeschi. È così che funziona: sono ispirati e vogliono partecipare...

Oltre a Kiel, finora solo Genova è conosciuta come porto per la Ocean Race Europe. Esiste un numero massimo di porti per la regata?

Puntiamo a un totale di sei o sette porti, tra cui Kiel. Al salone nautico di Genova, lo scorso settembre, il sindaco ha dichiarato che avrebbe accolto nuovamente l'Ocean Race Europe.

Ma non è ancora chiaro se Genova sarà uno scalo o un porto di destinazione?

No, non è ancora stato deciso. E non posso ancora fare i nomi degli altri candidati. Ma l'obiettivo è visitare le principali nazioni europee e uno o due altri Paesi.

Quando conosceremo l'intero percorso con tutti i porti per l'Ocean Race Europe, che si prevede sarà lungo il doppio per la seconda edizione rispetto alla prima del 2021?

Quest'anno. Sarei sorpreso se non si svolgesse nella prima metà dell'anno. Ma sono già sicuro che sarà una gara molto bella nell'estate europea!

La città di Kiel, lo Stato dello Schleswig-Holstein e altri partner stanno investendo circa due milioni di euro per essere coinvolti come porto di partenza della Ocean Race Europe. Quanto ne beneficia la regata stessa?

Tutto viene reinvestito in questa gara, confluendo nell'organizzazione, nella produzione, nei trasferimenti, nei media e altro ancora. Kiel può contribuire con una grande professionalità e affidabilità. Anche questo è un aspetto positivo.

Ogni porto della Ocean Race Europe 2025 è automaticamente un porto candidato per la Ocean Race che inizierà nel gennaio 2027?

Sì, per definizione. Ma non perché fanno parte dell'Ocean Race Europe, bensì perché sono adatti in generale.

Quindi anche Kiel sarebbe candidata per la prossima Ocean Race nel 2027?

Al cento per cento. Kiel è sempre un candidato.

L'Ocean Race Europe, come la prossima Ocean Race stessa, si disputerà solo su Imocas. Perché questa classe, che è anche sinonimo di Vendée Globe, ha così tanto successo?

Penso che la classe sia ben gestita. A differenza delle classi standardizzate, che di solito hanno una data di scadenza tecnica, questa è una classe di sviluppo. Continua a svilupparsi con i progressi tecnologici. A un certo punto la classe ha avuto un problema di gestione ed è quasi crollata. Ma sono riusciti a far progredire la classe e a mantenere il valore delle barche. Credo che questo sia un buon segno. Perché normalmente le barche da regata perdono valore dopo un po'. Questo non è il caso degli Imoca. C'è un forte mercato dell'usato.

Perché il regolamento di classe è stato sviluppato in modo intelligente e integra bene le barche più vecchie?

Questa è una delle caratteristiche positive: Le vecchie barche possono continuare a navigare. Le regole della classe sono concepite di conseguenza.

Come vede Boris Herrmann dopo la sua prima Ocean Race con il Team Malizia?

Boris ha la capacità di mettere insieme una squadra di persone fantastiche. La Ocean Race è una sfida di squadra assoluta. Sia in barca che a terra. Boris è un leader con cui le persone sono ovviamente felici di lavorare. Dà alle persone lo spazio per crescere. Questa è una qualità forte. È anche molto appassionato e molto chiaro nella sua direzione: ama lo sport, ama il mare. Ed è anche molto bravo sul piano organizzativo. Sa come creare e mantenere buone partnership. Anche questo è fondamentale.

Vede altri team tedeschi all'orizzonte per l'Ocean Race Europe e per l'Ocean Race stessa?

È una bella domanda! Dopo le notizie su Kiel, forse un team si farà avanti e vorrà farlo. L'Ocean Race Europe è una buona tappa per entrare nell'Ocean Race. La barriera d'ingresso è più bassa, i budget più ridotti, il programma più breve e la navigazione più facile.

Quindi l'Ocean Race Europe offre una buona piattaforma per i successivi team Ocean Race per iniziare?

Sì, sicuramente. Si inserisce bene anche nel calendario delle regate Imoca. Da novembre di quest'anno a febbraio 2025 c'è il Vendée Globe, poi mancano sei mesi alla Ocean Race Europe.

Che non è meno impegnativo solo perché è suonato con equipaggi invece che con solisti...

Esattamente. È molto intenso. Come diverse regate intorno alla Groenlandia di fila. Ci sono due o tre giorni di navigazione estremamente intensi per ogni tappa. Ricordo la prima dell'Ocean Race Europe 2021, quando gli equipaggi della prima tappa arrivarono a Cascais. Il plurimo circumnavigatore Joca Signorini mi disse che erano stati i giorni di navigazione più duri che avesse mai vissuto. Era lì per allenare un nuovo equipaggio ed è stato in coperta tutto il tempo. Ma si è anche divertito molto.

Ci sono anche solisti Imoca, come Isabelle Joschke, che non sono molto propensi alla vela di squadra. Parlate anche con questi team per sapere se possono mettere la loro barca a disposizione di altri team per l'Ocean Race Europe?

In teoria, sì. Si parla di joint venture. L'interesse c'è. Ma naturalmente dipende da come funziona con una barca e le responsabilità. È ipotizzabile che due team di orientamento diverso possano riunirsi qui per competere negli eventi che preferiscono. Potrebbe funzionare. Ma prendere in prestito un Imoca per una regata a squadre non è un compito facile. Non è una cosa che si può affrontare così. Bisogna sapere come muoversi, prepararsi e allenarsi bene...