Intervista: "Anche le donne possono essere avventurose" - Susann Beucke pubblica la sua autobiografia
Tatjana Pokorny
· 08.03.2024
È stata come un'esplosione di orizzonti quando Susann Beucke ha cambiato radicalmente il suo sport olimpico dopo 15 anni per una carriera avventurosa nella vela oceanica nel 2022. È partita per la Francia e ha completato un programma di allenamento di due anni nel difficile scenario del Figaro. Ha subito una serie di battute d'arresto in regata, ha dovuto dimostrare la sua capacità di recupero e imparare, imparare, imparare. L'obiettivo a lungo termine della sua metamorfosi da atleta olimpica incallita a velista che conosce tutti i trucchi del mestiere: la partecipazione alla Vendée Globe del 2028.
Lo slogan di Beucke: "Questa gara è femminile".
Nel frattempo, l'anno scorso la medaglia d'argento olimpica 2021 nel 49er FX ha completato una tappa calda con il Team Holcim - PRB nell'Ocean Race e si è innamorata della versione a squadre della vela in mare. Ora la 32enne presenta la sua prima autobiografia sulla sua strada verso la vetta: "Gegen den Wind - Mein Traum von den Weltmeeren" è stato pubblicato il 1° marzo. L'autrice ne ha letto per la prima volta al Norddeutscher Regatta Verein sull'Alster di Amburgo ed è stata ospite del talk show della NDR con Barbara Schöneberger e Hubertus Meyer-Burckhardt lo stesso giorno della pubblicazione.
In questo libro di 304 pagine con molte immagini, Sanni Beucke descrive la sua vita nella e con la vela come attraverso una lente d'ingrandimento. Dettagliata, commentata, senza peli sulla lingua e allo stesso tempo piena di ottimismo, racconta come si è fatta strada attraverso la rete velica più importante del mondo nella culla della vela francese - La Base è ora anche il suo porto di origine. Sanni Beucke è accompagnata dal suo slogan "Questa gara è femminile", da quasi 66.000 follower su Instagram e da una base di fan in continua crescita.
YACHT: Sanni, qual è il messaggio del suo libro?
Susann Beucke: Il mondo è vostro. Sognate in grande e abbiate la fiducia di poter fare qualsiasi cosa. Potete realizzare tutto ciò che volete!
Scrivere un libro è un processo intenso. Che effetto le ha fatto?
Sono emerse molte cose. Ed è stato un lavoro mentale molto più intenso di quanto mi aspettassi. Ho rivissuto tutte le fasi della mia vita fino a quel momento.
Hai lottato con Tina Lutz per 15 anni per il tuo sogno olimpico, fino a quando il lieto fine d'argento a Enoshima ha portato la ricompensa ...
In ogni caso, anche questo è un messaggio importante del libro: non arrendersi mai, andare sempre avanti. La nostra storia è incoraggiante e vale la pena condividerla. Soprattutto nei momenti in cui l'umore non è dei migliori.
Qual è stato il suo primo incarico in mare dopo la fase olimpica della sua vita?
Silverrudder 2021, un mese dopo i Giochi.
Hai dovuto superare la sfida alla tua prima da solista su una First 18 ...
Ero piuttosto spaventato durante la regata, senza esperienza in solitario, senza sistema di autogoverno e senza recinzione in mare con molto vento. Dopo il mio ritorno, all'inizio ero un po' scioccato. Poi sono andato a Lorient a febbraio e mi sono iscritto alla classe Figaro. La sensazione di paura è durata per quasi tutto il primo anno: Ero terrorizzato da quello che stavo facendo. Perché non potevo ancora giudicarlo. Ero come un topo di fronte a un grosso felino. Ma ero determinato a continuare. Ero convinto che potesse andare bene.
Sembra una tendenza all'auto-tortura...
C'è un tratto masochista in me che non so da dove mi sia venuto. Spesso mi porta alla disperazione.
Avete bisogno di questa proprietà per di contrastare con successo le difficoltà della navigazione in solitaria?
Non lo so. So solo che ho questa caratteristica. La volontà di uscire dalla mia zona di comfort mi accompagna da sempre. È iniziata quando frequentavo la prima media, quando volevo davvero frequentare il ginnasio, anche se non avevo i voti per farlo. Poi è stato il trasferimento in Baviera, anche se a 1.000 chilometri di distanza, per rendere la navigazione un po' più facile. O ancora: trasferirmi in Francia e puntare tutto su un unico paniere, anche se mi manca la mia famiglia e spesso ho ancora paura di quello che faccio. Questo è ciò che chiamo masochismo: fare qualcosa che ovviamente non mi fa bene. D'altra parte, sono ancora abbastanza forte da continuare a lottare per raggiungere i miei obiettivi. Ma di certo oggi non vorrei tornare ai miei inizi con la vela.
Perché hai dovuto oltrepassare i tuoi limiti?
Sì, come nell'ultima tappa del Figaro del mio primo anno. Ho avuto molto vento per tre giorni, mentre tornavo in Francia dal nord della Spagna. Per tutto il tempo 35 nodi e oltre. Ho dovuto regolare il gennaker grande perché le altre vele erano rotte. Ero stanchissimo. E avevo molta paura. Ho capito troppo tardi che avevo paura. Per me la paura si presenta sempre sotto diverse forme. Alcune persone diventano aggressive. Io divento dolce e lacrimosa. Sono stato in lacrime per due o tre giorni, finché non mi sono accorto di avere la cacca nei pantaloni.
Che cosa avete fatto?
In situazioni come questa, faccio uno zoom e divento una mosca sul muro. Con questa visione dall'esterno, cerco di capire la situazione in cui mi trovo in quel momento, seduto da solo, con le spalle curve e le vele che sbattono. Mi chiedo cosa debba fare questa persona adesso. E poi continua. Fortunatamente non ho mai avuto una vera situazione di blackout.
Avete paura di ferirvi o di morire in mare?
Penso che il nostro rischio sia gestibile. Sono molto pragmatico al riguardo. C'è solo una cosa che può essere fatale, in cui la probabilità di morire è davvero alta: andare fuori bordo. Deve essere terribile quando la barca si stacca da te e non puoi fare nulla. Finché si rimane collegati alla barca, si è sulla propria isoletta sicura. La questione si riduce a una semplice domanda: siete sempre abbastanza disciplinati da rimanere agganciati?
Anche il passaggio alla vela in solitario è stato difficile, perché lei non è passata alla vela oceanica come velista olimpica, ma è passata dall'essere il prodiere alla timoniera?
In realtà è stato abbastanza facile, perché io governo quasi sempre con l'autopilota (risate). È più importante centrare i numeri giusti. Soprattutto, bisogna saper improvvisare e perseverare. Tina potrebbe governare la barca il mille per cento più velocemente di me. Ma in qualità di prodiere, ha anche la randa in mano. Oggi prendo regolarmente in mano il timone per controllare l'assetto delle vele. Anche l'aggressività in partenza è un'altra caratteristica. Sono sempre stato il tipo più aggressivo in barca. Ma quello che ho sottovalutato è stato il fatto che prima navigavo sempre in coppia e ora improvvisamente devo gareggiare da solo.
Dove e quando è difficile per voi?
In passato, io spingevo su Tina tutti gli argomenti che non mi piacevano. E Tina faceva il suo su di me. Fortunatamente, riuscivamo a svolgere i compiti che si adattavano alla nostra natura. Ora devo fare tutto io. È una sfida. Mi è mancato anche avere Tina al mio fianco come sparring partner per anni. Credo che il processo sia ancora in corso. È molto più facile esibirsi in coppia.
Avreste anche potuto optare per il team sailing ...
È vero. Ma ho deciso consapevolmente di intraprendere il difficile percorso da solista. Ho ancora la sensazione di essere all'inizio. Più affronto l'argomento, più mi rendo conto della sua complessità. Le profondità in cui ci si può immergere con il solo tempo. Ma mi rendo anche conto di quanto ne so in settori come la navigazione o l'elettronica rispetto ad altri velisti che svolgono un solo lavoro a bordo o che hanno avuto al loro fianco marinai più forti e non sono stati esposti alla sfida di doverlo affrontare da soli. Non credo che avrei potuto svilupparmi più velocemente. Ho imparato così tanto!
Quest'anno vi accingete a vivere la vostra terza stagione Figaro?
Sì, sarà un anno da Figaro con un'attenzione particolare alla fiancata. Mi piacerebbe molto navigare su barche più grandi. Parola chiave: Imoca. Mi è piaciuta molto la tappa con il Team Holcim - PRB dell'Ocean Race. Voglio ripetere l'esperienza. Quest'anno sarà un mix di stagione Figaro e lavoro d'ufficio per me: devo anche fare il mio secondo lavoro, occuparmi del marketing, delle sponsorizzazioni e della ricerca di denaro.
I partner del progetto sono ancora a bordo?
BayWa r.e. è il mio partner preferito nel settore delle energie rinnovabili. Purtroppo, DB Schenker ha dovuto lasciarci perché l'azienda deve rivedere tutte le sue attività di marketing a seguito della vendita.
Come prevede esattamente il suo futuro velico?
Navigare completamente in solitaria negli ultimi due anni non si addice alla mia natura. Per questo il mio obiettivo, il mio sogno, è partecipare alla The Ocean Race Europe e anche alla Ocean Race. È chiaro che voglio far parte di un team più grande. O fondere una famiglia di velisti qui a Lorient. L'idea di farlo con un mio team sarebbe folle, ma accetterei la sfida. Ma sappiamo tutti quanto sia costoso finanziare una campagna del genere. Ci vuole molto lavoro e molta fortuna.
Il suo motto "Questa gara è femminile" rimane?
Sarebbe una mia priorità poter continuare a sostenere questo messaggio in modo indipendente. È molto importante per me perseguire uno scopo generale con la mia navigazione: Anche le donne possono vivere avventure! La migliore ricompensa per me è quando donne, anche perfette sconosciute, mi avvicinano e mi dicono quanto si sentano ispirate e incoraggiate dalle mie avventure. Mi rendo conto di quanto sia importante avere dei modelli di riferimento che mostrino cosa è possibile fare.
Avete anche dei modelli di riferimento?
Trovo stimolante la storia della fisica e chimica Marie Curie, la prima donna a vincere un premio Nobel e successivamente la prima donna a insegnare in un'università francese. E poi, naturalmente, Ellen MacArthur.
Come pioniera di successo tra le circumnavigatrici?
Sì, e perché ha osato scrivere un libro pionieristico al riguardo. Senza questo libro, tutta la mia generazione di donne non avrebbe iniziato a navigare. La storia di come ha risparmiato i soldi per la scuola e li ha usati per comprare la sua prima barca dimostra che è possibile fare piccoli passi verso una grande carriera. È una storia così incoraggiante!
Si può vivere del proprio sport come faceva Ellen all'epoca?
Sì, ma la cosa stupida della navigazione è che l'equipaggiamento diventa sempre più costoso man mano che si sale di livello, ad esempio dai Figaro agli Imoca. Una campagna Imoca è circa 15-20 volte più costosa di una campagna Figaro. Ma in Francia ci sono molti modelli di successo professionale per i velisti professionisti. Non che tutti diventino ricchi. Ma molti riescono a guadagnarsi da vivere e a ottenere un riconoscimento sociale. Questo è uno dei motivi per cui mi sento così a mio agio qui. D'altra parte, è chiaro che lo sport non è per le persone attente alla sicurezza.
Perché lui stesso l'ha già pensato ad alta voce: Supponiamo che Boris Herrmann e Team Malizia costruiscano un nuovo Imoca dopo la Vendée Globe del prossimo anno. L'attuale "Malizia - Seaexplorer" sarebbe una barca interessante per un team con voi per entrare nella classe?
(Pensare più a lungo) L'attuale Malizia ha dimostrato nella Ocean Race di non avere svantaggi. Allo stesso tempo, a Lorient c'è una grande tendenza alla fusione di squadre. Ad esempio, Charal e Teamwork o For People e For the Planet. Questo risparmio di risorse, il marketing congiunto: sarebbe una soluzione da sogno. Ma bisogna essere in grado di affrontare l'esborso finanziario. Per questo è ancora troppo presto per fare affermazioni di questo tipo. La realizzazione di un tale sogno comporta anche dei rischi. La possibilità di fallire è alta. Quante persone ci hanno provato e hanno fallito? Non si vuole essere uno di loro. Ma io ho sempre raggiunto tutti i miei obiettivi visualizzandoli, facendo piani e attuandoli.
Boris Herrmann ha anche dato la possibilità di fare un'esperienza diretta di Imoca ...
Sì, è successo durante un trasferimento da Monaco a Lorient nel 2018, quando sono stato su un Imoca per quindici giorni con quattro persone. Eravamo in quattro e facevamo la guardia, spesso da soli a bordo. Mi sono divertito e sono davvero sbocciato. È stato questo inizio con l'Imoca, questa opportunità che ho avuto allora, a darmi molta energia.
Nella crêperie preferita di Boris a Larmor Plage, dove vi siete recentemente trasferiti, una crêpe con ripieno di pancetta, funghi e uova porta il suo nome. Se il "Boot a Boo" ti dedicasse una crêpe, come sarebbe farcita?
Con Nutella e burro di arachidi!
Sanni Beucke con Nele Justus
Contro il vento: il mio sogno sugli oceani del mondo
L'autobiografia "Gegen den Wind - Mein Traum von den Weltmeeren" di Sanni Beucke con Nele Justus è pubblicata da Droemer Verlag. Il libro sarà disponibile dal 1° marzo e può già essere preordinato. 304 pagine, copertina rigida; 28,80 euro >>. ordina qui.
