Kristina Müller
· 08.04.2024
L'equipaggio ha ancora un migliaio di miglia nautiche per raggiungere il Portogallo, dove potrebbe arrivare l'11 aprile, giorno in cui è previsto l'arrivo a Cowes, nel Regno Unito, dei vincitori della regata intorno al mondo.
Intorno alle 05:30 UTC del 5 aprile, la direzione di regata delle OGR ha ricevuto un messaggio di testo dal co-skipper Nico Malingri che li informava che le riparazioni non stavano tenendo e che c'erano segni di delaminazione sullo scafo originale. Alcune ore dopo, intorno alle 14:00 UTC, lo skipper ha confermato il messaggio tramite telefono satellitare. L'equipaggio ha attivato le pompe di sentina e si è preparato ad abbandonare la nave, anche se gli organizzatori hanno dichiarato di non prevederne la necessità. Finora non hanno chiamato i soccorsi.
Lo Swan 65 italiano è partito da Punta del Este insieme alla flotta dell'Ocean Globe Race il 5 marzo per raggiungere il traguardo di Cowes. L'imbarcazione è attualmente in testa alla classifica IRC per la quarta tappa, è prima nella classe Flyer e terza nella classifica Line Honours dell'OGR.
A causa della situazione di emergenza, l'equipaggio è ora autorizzato a utilizzare le comunicazioni satellitari a bordo, che in realtà sono vietate durante la regata. L'organizzatore è in contatto con l'equipaggio e ha anche informato il team di terra dell'equipaggio di "Translated 9".
Durante la terza tappa dell'Ocean Globe Race da Auckland a Punta del Este, il team è stato costretto a tornare alle Isole Falkland dopo che due crepe si sono formate nella poppa della nave, permettendo all'acqua di entrare.
L'imbarcazione è stata messa a terra nelle Isole Falkland, è stata trasportata in aereo e sono stati eseguiti numerosi lavori di riparazione sullo scafo. Dopo una settimana di lavoro 24 ore su 24, l'equipaggio è ripartito alla volta di Punta del Este, dove è arrivato solo cinque giorni prima dell'inizio della quarta tappa. Ora l'equipaggio è stato colpito da un'altra battuta d'arresto.
Il regolamento della regata vieta qualsiasi aiuto esterno, per cui "Translated 9" è stata automaticamente esclusa dalla classifica della terza tappa a causa dello scalo alle Isole Falkland. Ogni possibilità di sfidare "Pen Duick VI" con la skipper Marie Tabarly, che stava navigando in testa, per la vittoria in linea è svanita nel nulla.
Fino a questo momento, l'equipaggio aveva deliziato i suoi fan in questa prima Ocean Globe Race. "Translated9" ha ottenuto il primo posto nella classifica IRC per la prima e la seconda tappa, il secondo posto nella classifica Line Honours per la prima tappa e il primo posto nella classifica Line Honours per la seconda tappa.
La nave ha già compiuto il giro del mondo nella Whitbread Race del 1977, all'epoca con il nome di "ADC Accutrac". All'epoca, lo skipper era Clare Francis.