Sicurezza: Uomo in mare - Questi 20 sistemi possono salvare vite umane
Su molti yacht di questo Paese è presente un numero sufficiente di dispositivi di salvataggio e, in alcuni casi, intere ceste di poppa sono dotate di sistemi di salvataggio e collari di salvataggio. Questo è lodevole. Tuttavia, è probabile che pochi armatori ed equipaggi abbiano effettivamente provato il loro sistema. È solo quando una persona è finita in mare che si capisce se l'attrezzatura di salvataggio può essere utilizzata. In caso di dubbio, è troppo tardi.
Uno sguardo ai cataloghi e le consultazioni con i fornitori di attrezzature sono di scarso aiuto quando si tratta di trovare il sistema migliore per il vostro yacht e il vostro equipaggio. Sebbene alcuni prodotti siano molto simili, i prezzi degli oltre 20 ausili al recupero disponibili sul mercato tedesco variano da poco meno di 50 a 200 euro. Un motivo sufficiente per dare un'occhiata più da vicino a questo mercato piuttosto confuso e testare i prodotti nella pratica.
In generale, i prodotti testati possono essere suddivisi in tre classi:
- Anelli di salvataggio di solito con anello di galleggiamento pieghevole e imbottito, guinzaglio e borsa/scatola
- Collare di salvataggio con corpo di galleggiamento fisso, lenza, sacca, alcuni con luce
- Linee di vita con passante, guinzaglio e borsa
Per comprendere i singoli aspetti e criteri di prova, è opportuno innanzitutto dare uno sguardo al processo di un'operazione di salvataggio di un uomo in mare.Nella pagina successiva presentiamo quindi diverse sequenze di manovra.
Manovra di recupero sull'acqua: girare vigorosamente!
Un'ulteriore preselezione dei candidati al test può essere effettuata attraverso il compito da svolgere: Mentre i sistemi di imbracatura e le cime di lancio sono progettati per entrare in contatto con l'infortunato e riportarlo a bordo, i collari di salvataggio non sono adatti al salvataggio!
Ciò significa che la persona può essere tirata a bordo, ma poi deve salire la scala da bagno con le proprie forze o essere portata in coperta con un'altra tecnica di salvataggio. Come se non bastasse, i collari sono difficili o impossibili da abbinare a un giubbotto di salvataggio gonfiato. Nessuno dei sistemi testati può essere indossato correttamente in combinazione con un giubbotto di salvataggio. Ciò significa che chi indossa il gilet di solito beneficia del collare solo per non perdere il contatto con l'imbarcazione.
Abbiamo illustrato schematicamente quattro tipi di manovra in una serie di immagini. Non esiste una manovra perfetta per l'uomo a mare. A seconda della barca, dell'equipaggio, del vento e delle onde, lo skipper deve decidere se optare per un Q-tack, un arresto rapido o un'altra variante. Ognuna di esse presenta vantaggi e svantaggi.
I risultati del test
Torniamo alla prova dei sistemi di recupero: Girando in tondo, il collare descrive automaticamente un raggio più stretto rispetto allo yacht, il che significa che prima o poi l'infortunato riuscirà ad afferrare la cima o il collare. Più lunga è la cima e maggiore è la resistenza che il collare genera nell'acqua, più stretta diventa la sua orbita, con il risultato che il contatto con la persona avviene più rapidamente.
I sistemi testati erano dotati di lenze di lunghezza compresa tra 27 e 42 metri. Con una distanza laterale iniziale di circa dodici metri dalla persona, il nostro soggetto di prova è stato in grado di afferrare il filo al massimo dopo due cerchi e mezzo. Importante: il comportamento di traino dipende dalla velocità. Per questo motivo, abbiamo effettuato i test a una velocità di circa tre nodi. Se si manovra più lentamente, diventa più difficile far entrare i cappi in una curva stretta, perché non si abbassano e generano una resistenza troppo bassa. Clicca qui per il test completo di 5 collari di salvataggio, 3 linee di lancio e 10 anelli di salvataggio.
Collare di salvataggio
A prima vista, i collari grandi e ben visibili sembrano solidi e non complicati. Tuttavia, il funzionamento di un modello è risultato macchinoso e sorprendentemente poco intuitivo, mentre le istruzioni fornite con un altro modello erano addirittura confuse. Anche il fissaggio delle confezioni, piuttosto ingombranti a causa dei grandi collari, ha causato problemi. L'inconveniente più grave, tuttavia, era che nessuno dei modelli dicinque modelli testatiè stato progettato per il soccorso. Il salvataggio di un MOB si conclude sempre con un collare fisso sul lato del veicolo.
Il riassunto del test: il modello Swede Buoy di Baltic è stato particolarmente convincente nel confronto con il collare di salvataggio. Tuttavia, anche in questo caso l'attacco è scomodo. Durante la manovra, la cima si è ben distesa e l'anello è stato molto facile da dirigere. Il recupero è possibile solo con una cinghia di sollevamento. Con 77 punti su 100, la boa svedese è la vincitrice del test. Cliccare qui per i risultati dettagliati del test (incluso il test di 10 anelli di salvataggio e 3 linee di vita).
Anelli di salvataggio
Gli anelli di salvataggio vogliono guadagnare punti con la capacità di procedere direttamente al salvataggio dopo l'aggancio. Devono essere sufficientemente robusti per issare a bordo una persona pesante, esausta o addirittura priva di sensi senza la loro assistenza. Questa prova di forza è possibile solo con il supporto di una boa di salvataggio o di un verricello. In equipaggiamento completo e con molta acqua nella cerata, la persona sottoposta al test pesava facilmente 100 chilogrammi. Fortunatamente la nostra barca di prova, un Sun Odyssey 409 della 1st Class Yachts di Flensburg, era dotata di un verricello elettrico per la drizza, per cui l'abbiamo tirata fuori dall'acqua usando la drizza principale o lo spinnaker.
Tuttavia, ciò richiede improvvisazione, poiché nessuno dei sistemi ha un occhiello di sollevamento raggiungibile dal ponte! I punti di aggancio dell'imbragatura o dell'occhiello di recupero del giubbotto di salvataggio sono quasi impossibili da raggiungere da bordo, anche in acque relativamente calme, se la persona galleggia a mezza nave a fianco dello yacht. Anche l'apertura dell'occhiello deve essere sufficientemente grande, perché non c'è tempo per un'apertura maldestra.
Il breve riassunto del test: l'imbracatura di salvataggio Lifesling II di Westmarin ha fornito risultati costantemente buoni. Il sistema è facile da agganciare e da dispiegare e offre una buona manovrabilità. Il collare è facile da indossare e si adatta bene. Il recupero ha funzionato in modo eccellente anche con i giubbotti di salvataggio. Inoltre, il Lifesling II ha una galleggiabilità di poco inferiore a 11 decanewton e soddisfa sia i requisiti di sicurezza dell'Isaf sia le linee guida applicabili sul Lago di Costanza. Tuttavia, tutto ciò ha un prezzo: con un prezzo di listino di 135 euro, l'imbragatura è quasi tre volte più costosa del modello altrettanto valido del produttore estone Lade Oy.
Il suo sistema è venduto da A. W. Niemeyer, Compass e Marinepool. Viene fornito in una borsa solida e ben chiusa e ha vinto il test per il rapporto qualità-prezzo. Clicca qui per i risultati dettagliati del test (incluso il test di 5 collari di salvataggio e 3 linee di vita)
Linee di vita
Le linee di vita sono più semplici nel vero senso della parola. Non c'è nemmeno un'imbottitura all'estremità dell'anello e gli zaini completi pesano appena due chili. D'altra parte, tendono a essere ancora più veloci da lanciare, in modo che il contatto possa avvenire anche senza girare in tondo. Anche in questo caso, però, si ha a disposizione un solo tentativo di lancio, poiché la lenza deve essere poi liberata e reimpacchettata. Se non si raggiunge il contatto, è meglio legare semplicemente la lenza alla barca ed eseguire una manovra di circuizione. Quando vengono trainate, le lenze testate si comportano come anelli di recupero, consentendo un contatto sicuro con l'infortunato. Poiché i sacchi di lenza vuoti agiscono come piccole ancore galleggianti, le lenze da lancio possono talvolta essere manovrate meglio e l'aggiramento è più rapido rispetto ad alcuni loop.
Tuttavia, le cinghie di recupero sulle linee di lancio non forniscono quasi alcuna galleggiabilità. Tuttavia, questo non è necessariamente uno svantaggio se utilizzato insieme a un giubbotto di salvataggio, poiché la mancanza di imbottitura in schiuma rende l'imbracatura più facile da indossare. Solo la visibilità dell'anello in acqua è minore rispetto ai sistemi con spessa imbottitura colorata.
Il breve riassunto del test: Tutti i modelli soddisfano il loro scopo; i risultati del test dei tre modelli sono stati tutti soddisfacenti con 74, 75 e 76/100. Tuttavia, chi pensa che i sistemi di linea minimalista siano significativamente più economici si sbaglia. Il modello Seculift del produttore Secumar costa circa 160 euro presso le aziende di vendita per corrispondenza, mentre la linea di lancio del produttore Secumar è più economica.
