1922 - 1a Settimana del Mare del Nord
L'idea di questo evento nacque nel 1908, quando il "Weser Yacht Club" (WYC) fu incaricato dal Kaiser Guglielmo II di organizzare la partenza di una regata verso Felixtown. Tuttavia, l'idea del WYC di organizzare una regata sul Weser esterno fu accolta con freddezza dai velisti del Baltico. I velisti della costa del Mare del Nord, invece, non trovano il Mar Baltico abbastanza impegnativo, anche se il Kaiser sembra ovviamente preferire Kiel. Tuttavia, molte regate di importanza internazionale si svolgono su acque di marea. Per questo motivo il WYC e il Norddeutscher Regatta Verein 1922 stanno organizzando una serie di regate per tutta la costa. La nuova Settimana del Mare del Nord si apre nello stesso anno con la regata da Oberhammelwarden a Bremerhaven. Giorno 2: Faro di Hohe Weg e ritorno intorno alla Robbenplate. Giorno 3: Bremerhaven - Cuxhaven. Il quarto giorno, lunedì di Pentecoste, la gara va da Cuxhaven a Brunsbüttel.
Nel 1922, YACHT scriveva: "Ci si aspetta che le squadre si comportino ai massimi livelli in termini di abilità marinaresca e di gestione dello yacht, e che i partecipanti si allenino attentamente in modo da avere il pieno controllo delle loro imbarcazioni. Per i giovani, questa è la migliore occasione per mettere a dura prova i loro occhi, la loro forza e il loro corpo a beneficio del nostro nobile sport della vela, in modo che possa emergere una nuova generazione degna di questo nome".
All'epoca la regata non era esente da interessi nazionali: "Andiamo alla Settimana del Mare del Nord, in modo che questa istituzione sia preservata per il futuro e sia duratura. Come segno dell'apertura di una stagione velica puramente tedesca, facciamola iniziare oggi sull'unico fiume puramente tedesco, ed esprimiamo la speranza che gli altri fiumi che ci sono stati strappati diventino presto di nuovo fiumi puramente tedeschi".
Parole molto pompose che all'epoca non mancarono di avere un effetto. Si sono iscritte 35 barche e 30 sono partite nonostante il mare grosso. Ci furono molte rotture, fiocchi rotti, scotte rotte e persino un timone rotto a causa di un incaglio. La regata da Bremerhaven a Cuxhaven è poi caratterizzata da una calma, e diventa una regata con vento leggero. Da Cuxhaven a Brunsbüttel, la partenza è decisiva: non è facile distinguere tra gli scoppi purtroppo previsti nell'area portuale e i colpi di partenza previsti. In seguito, le opzioni tattiche e i rinvii sono pochi.
1923 - 2a Settimana del Mare del Nord
L'idea trova sostenitori entusiasti. Quasi 70 barche si iscrivono e vengono accolte da venti tempestosi il primo giorno. Il secondo giorno si svolge una regata da cartolina in condizioni fantastiche, osservata da un piroscafo di scorta con circa 400 spettatori. Il terzo e il quarto giorno le cose si fanno difficili e solo otto barche riescono a raggiungere il traguardo.
1924 - 3a Settimana del Mare del Nord
Le iscrizioni alla terza edizione sono 135, anche se non sono ammessi gli yacht con una linea di galleggiamento inferiore ai sei metri. A causa di uno sciopero di tre mesi dei lavoratori dei cantieri navali di Amburgo, molte barche non sono state pronte in tempo. Per quattro giorni, i team regatano in 14 classi nelle migliori condizioni.
1925 - 4a Settimana del Mare del Nord
Per la prima volta, l'isola di Helgoland è la meta dei partecipanti alla Settimana del Mare del Nord. Ringhiere marittime, radiotelecomandi, GPS, ecoscandagli: non esiste ancora nulla di tutto questo. L'isola deve essere trovata con la bussola. Gli yacht ancorano in rada, mentre gli abitanti di Helgoland utilizzano motoscafi per il trasporto tra le barche e la terraferma. Il 31 maggio si tiene una serata di benvenuto nella Kurhaus "per permettere ai marinai arrivati di conoscersi meglio". Gli abitanti di Helgoland si esibiscono nella loro danza nazionale in costume tradizionale. I pescatori di Helgoland donano due cesti di aragoste come premio extra.
Chiunque si rechi a Helgoland domenica è automaticamente membro dell'"Associazione per l'attesa del risveglio dell'alba". L'adesione è faticosa e uno dei doveri è quello di vivere ogni alba - il lunedì, il martedì e il mercoledì, il giorno del viaggio di ritorno. Le riunioni si tengono preferibilmente da Lotte Laube nel "Mocca-Stuben". L'ora di polizia viene semplicemente e allegramente ignorata.
1926 - 5a Settimana del Mare del Nord
"Settimana del Mare del Nord"! Solo chi ha partecipato all'evento può capire cosa significa questa parola per noi marinai della costa del Mare del Nord". "Si può ben dire che la vela in mare, in particolare, è particolarmente adatta a educare i nostri giovani in crescita a essere uomini disciplinati e volitivi, come ne abbiamo disperatamente bisogno nella nostra patria". Questa settimana del Mare del Nord è caratterizzata da venti leggeri e tempo prevalentemente buono. Le nuove e snelle imbarcazioni da crociera dell'arcipelago navigano per la prima volta.
1927 - 6a Settimana del Mare del Nord
La Settimana del Mare del Nord inizia ancora a Bremerhaven. La serata di benvenuto nel municipio è particolarmente festosa in vista delle celebrazioni del centenario della città. Ciononostante, tutti i 34 yacht registrati partono in orario la mattina successiva. Il tempo è calmo e tutti gli yacht gettano l'ancora davanti alla linea di partenza. Il "Frauenlob" è stato sfortunato, andando alla deriva sulla linea di partenza nonostante fosse incatenato. Lo yacht ha cercato di tornare indietro per 40 minuti, ma invano. Si arrese senza raggiungere la linea di partenza.
All'epoca le cose erano diverse da oggi: la Settimana del Mare del Nord dura sei giorni, il martedì a Helgoland è un giorno di riposo, senza regate. Lo spinnaker si chiamava ancora pallone. Anche le signore vengono a Helgoland con le barche al seguito, perché la cerimonia di premiazione nella "Victoria" con le "danze nazionali" è imperdibile. Cena e ballo costano 3,50 marchi.
1928 - 7a Settimana del Mare del Nord
Per la prima volta si svolge una regata da Amburgo a Cuxhaven, organizzata dal Blankeneser Segel-Club e dal Norddeutscher Regatta Verein. I 30 metri dell'arcipelago non sono autorizzati a navigare fino a Helgoland, ma vengono comunque. Alcuni di loro con una donna di prua. Sensazionale.
1929 - 8a Settimana del Mare del Nord
Quest'anno la Pentecoste è in anticipo. Molte barche, soprattutto quelle di Amburgo, non sono ancora pronte. Ciononostante, si registra un nuovo record di iscrizioni. Doldrum, nebbia e cattivo tempo caratterizzano la prima regata. I sei e gli otto partecipano alle regate verso e intorno a Helgoland.
1930 - 9a Settimana del Mare del Nord
Per la prima volta partecipano yacht olandesi e lettoni. Gli organizzatori sono il Weser Yacht Club, il Norddeutsche Regatta Verein, il Kaiserliche Yacht Club e il Kieler Segler Vereinigung.
1931 - 10a Settimana del Mare del Nord
Il tentativo di organizzare una gara Amburgo-Cuxhaven fallisce per mancanza di iscrizioni. Il cibo e la cerimonia di premiazione diventano più costosi: 4,50 Reichsmark. Nel pub alla moda "Pinkus" si dice che una foca del porto sia stata seduta all'Eiergrog. I marinai l'hanno "portata fuori" dall'acquario.
1932 - 11a Settimana del Mare del Nord
Il Premio Helgoland è il trofeo più ambito dell'intera manifestazione. Alla "Rund um Helgoland" si svolge una feroce battaglia per il premio: "Regina" si scontra con "Störtebeker" e l'albero di mezzana di "Störtebeker" si spezza. "Asta" perde la vela di maestra quadra e successivamente la vela di maestra triangolare.
1933 - 12a Settimana del Mare del Nord
L'Ocean Racing Club organizza una regata da Burnham a Helgoland: 8 barche si iscrivono, 5 arrivano a Helgoland. È la prima volta che ci sono partecipanti inglesi. La regata "Round Skagen" si svolge per la prima volta, e l'unica prima della guerra. 5 partenti si danno battaglia da Helgoland a Kiel. La "Regina II" dura 108,96 ore.
Nonostante la partecipazione internazionale, la regata ha un sapore nazionale: "Con il sorgere del sole di primavera, tuttavia, l'aquila araldica tedesca ha lasciato il suo nido macchiato di giallo e ha costruito un nuovo nido su un terreno bianco in una chiara bandiera tricolore".
Il tempo è mutevole: "Così abbiamo giocato una partita ludica, non meno faticosa, con le ali leggere messaggere del vento, ludica nella sua varietà, ma faticosa nella sua durata, fino a quando il traguardo, avanzato o meno, ha rilassato nervi e muscoli, ..." Ed. Eisenhardt, Yacht 1933.
1934 - 13a Settimana del Mare del Nord
I Knieper, le chele del granchio commestibile, vengono ancora gettati in mare come catture accessorie. Solo gli addetti ai lavori ordinano un secchio di cirripedi in camera, con una bottiglia di spumante.
1935 - 14a Settimana del Mare del Nord
"Il momento clou della Settimana del Mare del Nord, la regata intorno a Helgoland, è molto suggestivo. Le verdi acque del Mare del Nord con le loro onde lampeggianti, su cui il sole di Pentecoste brilla come un piumaggio d'argento, molte, molte barche a vela di tutte le classi che sfrecciano, barche d'arrivo ricoperte di gagliardetti, bandiere sferraglianti, in mezzo Helgoland, il rosso castello vichingo del Mare del Nord, anch'esso ricoperto di gagliardetti a festa: se il cuore non inizia a sussultare, non c'è niente da fare. La sera, quando le luci intermittenti e i fari brillano sul mare e passano i piroscafi scuri con gli oblò dorati, i festeggiamenti a Helgoland sono una gioia". - Queste parole di Gerhard Ludwig Milau nello Yacht 1935 testimoniano un autentico entusiasmo.
1936 - 15a Settimana del Mare del Nord
1937 - 16a Settimana del Mare del Nord
15 yacht inglesi, 2 olandesi e 8 tedeschi sono partiti da Burnham alla volta di Helgoland per la Settimana del Mare del Nord.
1938 - 17a Settimana del Mare del Nord
98 imbarcazioni navigano "Around Helgoland", 30 delle quali arrivano a Helgoland da Burnham. Tra i partecipanti, 53 barche appartengono alla marina e all'aeronautica. Dei 38 incrociatori da 50 cc, solo una barca è di proprietà privata.
1939 - 18a Settimana del Mare del Nord
Poco prima dello scoppio della Seconda Guerra Mondiale, ufficiali navali inglesi e tedeschi e marinai "privati" si incontrano alla Settimana del Mare del Nord. Sono presenti anche gli olandesi, tra cui C. Bruynzell con lo "Zeerend". Ai civili non è permesso entrare nell'isola, quindi le barche feeder e il giro di Helgoland si trasformano rapidamente in una regata a lunga distanza senza interruzioni - per la maggior parte di loro comunque: a causa della fitta nebbia, alcune barche preferiscono ancorare tra la duna e Helgoland, e il fuoco del faro non può essere visto. Si sono iscritte 57 barche, la maggior parte delle quali da crociera: otto 100, sei 80 e sedici 50. I forti venti fanno presagire i tempi burrascosi che verranno.
1939 - 1952 - Helgoland
Dal 1939, Helgoland è off-limits a causa di lavori di costruzione. L'isola rimane un obiettivo di bombardamento fino a molto tempo dopo la fine della guerra. Il tentativo britannico di far saltare in aria l'isola fallisce completamente. L'arenaria è troppo morbida e smorza l'esplosione. Il risultato del "Big Bang" è il Mittelland, un enorme cratere da bombardamento. A Helgoland non è rimasta in piedi quasi nessuna pietra, solo il faro è quasi intatto. 210 bombe di profondità, 2.900 mine terrestri, 20 mine marine e 157.000 altri ordigni esplosivi devono essere rimossi prima che l'isola possa essere nuovamente utilizzata.
1950 - nessuna Settimana del Mare del Nordma il giro di Skagen è già di nuovo in navigazione. 22 barche partono da Bremerhaven. La nave più veloce, l'"Athena", resta in navigazione per 89 ore. Nel 1951, l'"Athena" è di nuovo la più veloce: 71,43 ore.
1953 - 19a Settimana del Mare del Nord
Il 24 maggio, 51 yacht salpano da Cuxhaven e Bremerhaven alla volta di Helgoland per la Settimana del Mare del Nord, per la prima volta dal dopoguerra. Helgoland è completamente ricostruita. L'ufficio gare è costituito da un tavolo da cantiere e da alcuni sgabelli. Per il resto ci sono solo baracche. Molti marinai guardano con nostalgia ai vecchi luoghi di ritrovo "Lotte Laube", "Pinkus", "Fährhaus", "Kaviar Stuben", ...
Hans Otto Schümann partecipa con il suo Rubin e vince il "Premio Isola di Helgoland". Anche la "Senta", che partecipa alla Settimana del Mare del Nord, è ancora oggi una vista familiare. A causa dell'avvicinarsi di un temporale, le regate di ritorno iniziano un giorno prima. La regata "Rund Skagen" parte nuovamente da Helgoland, con uno scalo a Marstrand.
1954 - 20a Settimana del Mare del Nord
Le regate feeder a Südost sono dei fantastici "corsi di mongolfiera". Nel porto meridionale di Helgoland sono poi ormeggiati un centinaio di yacht, 51 partecipanti e 45 sostenitori. La "Südkantine" - una baracca di legno nel porto meridionale - è un luogo di incontro per marinai e pescatori - il "Verein zur Schonung der Betten in der Morgenröte" (associazione per la protezione dei letti all'alba) si riunisce nuovamente lì.
1955 - 21a Settimana del Mare del Nord
La partenza della Settimana del Mare del Nord da Amburgo a Cuxhaven avviene di notte. 80 yacht a chiglia e dinghy da crociera danno il via alla 45ª regata notturna della SVAOe. Alle 3.17 del mattino, dopo una notte inizialmente calma, il Rubin è il primo a tagliare il traguardo davanti all'Alte Liebe di Cuxhaven. Lo stesso giorno viene disputata la Cuxhavener Seewettfahrt, con partenza e arrivo al largo di Cuxhaven. Solo domenica la regata si dirige verso Helgoland.
1956 - 22a Settimana del Mare del Nord
Per la prima volta si verifica una collisione con una nave commerciale. Un gommone finisce in mezzo a un convoglio rimorchiato, di notte, prima della partenza della Hamburg-Cuxhaven. La piccola imbarcazione è danneggiata, i due marinai si salvano: uno in acqua, l'altro sul convoglio rimorchiato.
1957 - 23a Settimana del Mare del Nord
A Helgoland sono state costruite molte "case moderne", il cui stile era già oggetto di dibattito all'epoca. I marinai tendono a vederle negativamente. Rimpiangono i vecchi pub, i vicoli stretti e gli angoli.
1958 - 24a Settimana del Mare del Nord
Parteciperanno 44 yacht, principalmente delle classi KR. Anche il nuovo "Rubin" è un 11 KR. La regata feeder dal Weser è stata annullata a causa di una bonaccia, e le barche sono state rimorchiate dai soccorritori e dalla polizia acquatica. La maggior parte degli yacht partecipanti non ha un motore.
1959 - 25a Settimana del Mare del Nord
Al largo del Weser c'è una fitta nebbia e i marinai riescono a malapena a trovare Helgoland. Un giorno dopo, i marinai partono da Cuxhaven con un vento da nord-est e un sole splendente. Il vento da nord-est ha portato costantemente bel tempo, ma ha reso la regata di ritorno nell'Elba una traversata noiosa.
1960 - 26a Settimana del Mare del Nord
La regata notturna SVAOe da Amburgo a Cuxhaven è molto popolare: 70 partenti.
1961 - 27a Settimana del Mare del Nord
77 iscritti, 56 partenti. Una "brezza rigida" assottiglia i partecipanti all'avvicinamento di Helgoland alle Whitsunday. Lo yacht 6.6 CR "Esprit" rompe l'albero nelle onde ripide sulle rive settentrionali dell'estuario del Weser.
1962 - 28a Settimana del Mare del Nord
Il perenne partecipante "Senta" è l'unico yacht a continuare la tradizione del Maibusche nella Topp. Il comitato di regata è tecnicamente al passo con i tempi: per la prima volta viene utilizzato un "cervello elettronico" per calcolare i risultati della regata.
1963 - 29a Settimana del Mare del Nord
1964 - 30a Settimana del Mare del Nord
L'"Hanseat" è la prima imbarcazione in vetroresina ad avere successo. Lo yacht 24 KR "Ashanti IV" vince il premio dell'isola con un tempo record intorno a Helgoland. Il "Germania VI" è nuovo di zecca, ma perde contro il più grande "Ashanti IV", costruito nel 1954.
1965 - 31a Settimana del Mare del Nord
Un anniversario: Helgoland è tedesca da 75 anni. Nel 1890, l'Inghilterra scambia Heligoland con la colonia dell'Africa orientale, il Sultanato di Witu. Gli abitanti di Helgoland fondano il loro primo club: Il "Wasser-Sport-Club Helgoland" (WSCH).
Come sempre, la polizia acquatica contribuisce attivamente alla regata e mette a disposizione 3 barche di sicurezza. L'ultimo della gara "Rund um Helgoland" riceve un cesto pieno di aragoste come premio per la sua resistenza.
1966 - 32a Settimana del Mare del Nord
15.000 persone sono presenti a Helgoland per la Settimana del Mare del Nord. Tuttavia, solo 81 dei 103 yacht registrati arrivano a destinazione, a causa del freddo e del mare grosso. L'idea della "Regata di Edimburgo" nasce durante una festa in occasione di una regata al largo di Granton. Erich Böhm e il dottor Meinhard Kohfahl (entrambi dell'Associazione velica di Cuxhaven) si fermano a Granton con lo yacht di sette metri "Gaby" mentre sono diretti in Norvegia e vengono spontaneamente invitati a partecipare a una regata. Pearl Walker, moglie di Les Walker (Royal Forth Yacht Club), sale a bordo come esperta della zona. Alla festa che seguì, nacque l'idea di organizzare una regata dalla Germania a Granton nel 1968 per celebrare il 100° anniversario del RFYC.
1967 - 33a Settimana del Mare del Nord
112 partecipanti al largo di Helgoland. Una settimana nel Mare del Nord non priva di ostacoli. Ma i marinai non si lasciano abbattere da stanchezza, rotture, nebbia e controversie di rilevamento per rovinare l'atmosfera nella nuova sala del Mare del Nord.
1968 - 34a Settimana del Mare del Nord
"Dorothee" - costruita da Burmester a Brema nel 1969 - vince il Premio Isola per la quinta volta ed è ancora lo yacht di maggior successo della Settimana del Mare del Nord. Si svolge la prima "Edinburgh Regatta".
1969 - 35a Settimana del Mare del Nord
Il "Diana II" domina nuovamente le regate e vince molti premi.
1970 - 36a Settimana del Mare del Nord
La "Round Skagen" mostra il suo lato burrascoso: 13 yacht su 46 si arrendono. Vince "Rank" di Jürgen Reinecke, un IW31 autocostruito, una mezza tonnellata di serie IOR.
1971 - 37a Settimana del Mare del Nord
La burocrazia manda i suoi saluti: le regate intorno a Helgoland vengono annullate a causa dell'ampliamento del molo di levante - è stato deciso che nessun "battitore" può venire. Naturalmente non funziona: su 255 yacht presenti in porto, solo 128 partecipano alla regata.
1972 - 38a Settimana del Mare del Nord
I camion da un quarto di tonnellata stanno diventando sempre più popolari. Molti giovani designer si cimentano in questa classe e si affermano. La giornata di riposo a Helgoland viene annullata. Michael "Schmiddel" Schmidt vince con uno Shark 24 intorno a Helgoland. Se si crede ai pettegolezzi della costa, il parapetto è stato realizzato con manici di scopa segati.
1973 - 39a Settimana del Mare del Nord
153 navi partecipano alla regata "Rund um Helgoland". È l'eliminazione per la Coppa dell'Ammiraglio. Il tempo è burrascoso, ma i velisti non si lasciano impressionare: a 8 Beaufort, navigano ancora a vela di notte. Helgoland è il centro della vela d'altura tedesca. E i velisti d'altura hanno successo: per la prima volta, un team tedesco - "Saudade", "Rubin", "Carina III" - vince il campionato mondiale non ufficiale di vela d'altura estiva.
La tempesta rimane: la "Diana III" con lo skipper Harald Baum stabilisce un nuovo record a Skagen Rund: 55,02 ore.
1974 - 40a Settimana del Mare del Nord
La concorrenza straniera, proveniente da Olanda e Svezia, sottolinea l'importanza della Settimana del Mare del Nord per la vela d'altura. Molti nuovi progetti IOR fanno la loro prima uscita qui: "Vineta", "Rubin", "Jan Pott", "Windliese", ...
1975 - 41a Settimana del Mare del Nord
131 yacht e le competizioni dell'Admiral's Cup. La vittoria dell'Admiral's Cup nel 1973 porta la NDR sull'isola, dando luogo a diversi servizi - nel 3° programma. Gli organizzatori della regata non hanno una mano felice e devono affrontare aspre critiche. La barca da una tonnellata "Gumboots" vince quasi tutte le regate. Solo dodici dei 36 yacht sopravvivono alle 520 miglia successive della "Rund Skagen". 14 barche tornano indietro poco dopo la partenza con raffiche fino a 10, quattro barche subiscono la rottura dell'albero.
1976 - 42a Settimana del Mare del Nord
Tempo da sogno. Le navi della serie IOR sono tra i primi classificati. Inoltre, 60 yacht e dieci cutter a vela giovanili partecipano alla prima regata feeder da Amburgo a Cuxhaven.
1977 - 43a Settimana del Mare del Nord
Il "Düsseldorfer Yacht-Club" si unisce alla cerchia degli organizzatori della Settimana del Mare del Nord. Per la prima volta, uno Sprinta Sport - un'imbarcazione di classe singola IOR di soli sette metri - partecipa alla Settimana del Mare del Nord. Helgoland accoglie i partecipanti con 7 Beaufort e un mare alto e con fondo frangente, ma non ci sono cancellazioni tra gli Admiral's Cuppers dello IOR. "Champagne" con Berend Beilken domina le gare di Admiral's Cup. Il "Gaviota" perde la vittoria assoluta nei 3/4 tonnellate perché tutte le manovelle del verricello cadono in mare nell'ultimo triangolo.
1978 - 44a Settimana del Mare del Nord
Sfortuna per il tempo. Non c'è mai stata una settimana con una stagnazione così pronunciata. Michael Schmidt ottiene un grande successo nelle poche regate con la "Dokumentation": nove premi lo spingono a chiedere un facchino alla cerimonia di premiazione. La Settimana del Mare del Nord è una delle regate di qualificazione per la Sardinia Cup.
1979 - 45a Settimana del Mare del Nord
19 equipaggi dell'Admiral's Cupper sono in lotta per i tre posti a squadre. Ma la decisione sarà presa più tardi, alla Kieler Woche. 600 barche sono ormeggiate nel porto interno di Helgoland. "Tina I-Punkt" brilla con uno spinnaker issato sulla bugna, suscitando ilarità. I giovani designer emergenti Judel & Vrojijk brillano con il loro "Crew" da 1/2 tonnellata e il "Quadriga" da 1/4 di tonnellata. L'"Onda di calore" ha un mega incidente: lo strallo di prua si rompe, l'albero viene giù dall'alto, una scotta si impiglia nell'elica, un'ala rompe la finestra di osservazione sul fondo dello scafo, il motore dell'incrociatore di salvataggio si guasta e si scontra con il naufrago.
Il team dell'Admiral's Cup "Jan Pott", "Rubin" e "Tina I-Punkt" partecipò in seguito alla famigerata Fastnet Race. Incoraggiate dagli anni precedenti di bel tempo, oltre 300 barche si presentano alla partenza. 20 persone muoiono nella tempesta. In un primo momento vengono incolpate le barche da regata leggere. Ma l'analisi dei fatti della catastrofe è inaspettata: ci sono molti danni tra le barche da regata leggere dello IOR, ma nessuna vittima. Le cause principali sono state l'inesperienza degli equipaggi e le scarse attrezzature di sicurezza.
1980 - 46a Settimana del Mare del Nord
460 barche sono ormeggiate nel porto di Helgoland, la maggior parte delle quali sono barche da regata. 15 Sprinta Sports costituiscono la classe più numerosa. In generale, questa è la grande stagione delle regate per gli yacht Dehler: Con il "DB1", una barca costruita in serie domina la classe delle 3/4 tonnellate. Il "Kühnezug-Scorpion", un insolito yacht in acciaio Feltz con un timone attaccato, fa scalpore, ma non riesce a navigare con successo.
1981 - 47a Settimana del Mare del Nord
Dieci regate, cinque lunghe distanze, cinque triangoli nell'ambito della Settimana del Mare del Nord servono a qualificarsi per l'Admiral's Cup.
1982 - 48a Settimana del Mare del Nord
Feeder con venti forza 6 da nord-ovest. Nonostante ciò, 605 yacht sono ormeggiati in porto e vengono premiati con grandi regate in condizioni meteorologiche fantastiche.
1983 - 49a Settimana del Mare del Nord
Il team tedesco "Sabina", "Outsider" e "Pinta" vince l'Admiral's Cup dopo le qualificazioni alla North Sea Week.
1984 - 50a Settimana del Mare del Nord
Lo "Stabilimento IOR" è diffuso nel Mediterraneo e nel Baltico. Ma la nuova classificazione a metro si rivela un'idea attraente. I prezzi delle docce di 5 marchi provocano fischi alla cerimonia di premiazione.
1985 - 51a Settimana del Mare del Nord
141 barche navigano "intorno a Helgoland". Il risultato dell'eliminazione dell'Admiral's Cup: Con gli yacht "Outsider", "Rubin VIII" e "Diva", l'Admiral's Cup è in mano tedesca per la terza volta.
1986 - 52a Settimana del Mare del Nord
Amburgo-Cuxhaven: i giovani cutter sono già cronometrati all'imboccatura della Störmündung per motivi di sicurezza a causa del forte vento. La partenza ventosa è seguita da regate d'altura piatte. Il porto di Helgoland è così pieno che si sta pensando di mettere un semaforo rosso per bloccare l'accesso quando 350 yacht sono in porto.
1987 - 53a Settimana del Mare del Nord
Un dodici posti, l'"Uwa", è la nave più veloce da Helgoland a Cuxhaven, navigata e calcolata. Lo yacht aveva già partecipato all'America's Cup come "Servige". Per la prima volta, i risultati sono calcolati anche secondo l'IMS. A Heligoland sarà allestito un tendone per i velisti e sarà disponibile un servizio di riparazione di alberi e vele. La tassa portuale è pagata dall'armatore Hans Rickmers.
1988 - 54a Settimana del Mare del Nord
All'inizio della Settimana del Mare del Nord, l'ex nave faro "Reserve Sonderburg" viene battezzata "Alexander von Humboldt" dopo essere stata trasformata in un tre alberi. Mancano i cuppers: le barche sono in Mediterraneo per prepararsi alla Sardinia Cup. Lo IMS è in discussione, i risultati differiscono notevolmente dallo IOR.
1989 - 55a Settimana del Mare del Nord
La scena IOR sta morendo. Tom Ross, plurivincitore dell'Admiral's Cup con le barche "Outsider", "Diva" e "New Yorker", ne spiega i motivi: "La formula IOR era troppo veloce. Le barche erano rifiuti pericolosi dopo un anno". La Settimana del Mare del Nord reagisce: Il premio "Commodore's Cup" della SVAOe ha lo scopo di attirare gli yacht da crociera alla Settimana del Mare del Nord. Il 36 DB di Dehler è stato premiato come imbarcazione della serie IMS.
1990 - 56a Settimana del Mare del Nord
Helgoland compie 100 anni di Germania e festeggia alla grande.
1991 - 57a Settimana del Mare del Nord
Le attività e le celebrazioni dell'anno precedente hanno un effetto: 183 iscrizioni. Ma la Cuxhaven-Helgoland viene annullata a causa di una calma. Il pilota di Formula 1 "Beck's" esce dalla competizione: 52 piedi, solo 5,7 tonnellate. Solo le barche da regata di punta, le Admiral's-Cupper e le barche di 3/4 tonnellate navigano ancora secondo la formula IOR. "Rubin" domina. Lo IMS sta diventando sempre più popolare tra i velisti "normali". E a ragione: il Luffe "Duese" Dieter Behl (SVAOe) vince la Rund Helgoland nella classe IMS 1. La birreria Beck's di Brema vi invita a degustare gratuitamente birra e panini. Altrimenti potete andare all'"Hummerkorb", al "Knieper" o al "Café Krebs". 25 yacht partono per Edimburgo.
1992 - 58a Settimana del Mare del Nord
"Tempo da pancetta". Tempo fantastico per il 100° anniversario dello Yacht Club Weser. "Rubin" e "Schini" sono le uniche barche IOR all'"Helgoländer Acht".
1993 - 59a Settimana del Mare del Nord
La "Nuova Settimana del Mare del Nord" con un tendone da circo come luogo di incontro dei marinai. Bande di strada, giocolieri e fuochi d'artificio conferiscono all'evento un carattere di festa popolare. I velisti da crociera torneranno a partecipare a un maggior numero di regate. Record per la Regata di Edimburgo: 85 iscritti. Successivamente: quarta vittoria di un team tedesco nell'Admiral's Cup: "Container", "Pinta" e "Rubin XII".
1994 - 60a Settimana del Mare del Nord
Non c'è più una classifica IOR, ma 168 yacht partecipanti. Per la prima volta, la NSW si conclude il lunedì di Pentecoste con le regate di ritorno e la partenza del "Pantaenius round Skagen". Harald Baum di Pantaenius ha fatto realizzare un nuovo trofeo di sfida: una nave vichinga, realizzata in bronzo da 15 kg, con uomini che brandiscono una clava - sul modello di un disegno rupestre dell'artista Hermann Noack: "La regata passa attraverso l'antico territorio vichingo e questo trofeo crea un legame tra i risultati di questi eccezionali marinai e quelli dei regatanti di oggi". Harald Baum commenta via radio il poker di imbarcazioni sul Mare del Nord: "Stiamo facendo oscillare le mazze a oltranza". Il Mar Baltico premia i tenaci velisti con un grande percorso a spigolo tra i piloni del Belt Bridge attualmente in costruzione.
1995 - 61a Settimana del Mare del Nord
230 partecipanti. Il "Rubin XIV" è il primo "Rubin" per la formula di misurazione IMS a qualificarsi per l'Admiral's Cup classe IMS 44-50. Tre diverse imbarcazioni si qualificano per l'AC al largo di Cowes nella classe Mumm 36 e ILC 40. 31 yacht ricevono un avviso per aver navigato nella zona di protezione delle aragoste.
1996 - 62a Settimana del Mare del Nord
A causa della possibilità di condizioni meteorologiche avverse, la regata "Pantaenius round Skagen" può rappresentare una grande sfida: Solo nove barche su 48 arriveranno al traguardo.
1997 - 63a Settimana del Mare del Nord
Eliminazione dell'Admiral's Cup. Un "Rubin" si qualifica per la 13a volta. Tre giorni di vela sotto il sole. Matze Beilken naviga con il primo Mini-Transat alla Settimana del Mare del Nord. Le orecchie si staccano dal VHF: La guardia costiera inizia a inveire perché i partecipanti alla regata navigano in mezzo al canale navigabile dell'Elba, senza rispettare le istruzioni di navigazione e le regole del traffico. Correttezza: Jörgen Heinritz non accetta il premio per Cuxhaven-Helgoland perché la sua barca non è stata completata all'interno e non è conforme alle regole IMS.
1998 - 64a Settimana del Mare del Nord
Il trimarano "Fritzzz-Fratzzz" ha fatto il giro di Skagen in 44,67 ore. Gerhard Clausen è lo skipper dell'ex "Spirit of La Trinite", un bullet di dodici metri di lunghezza e undici di larghezza con oltre 100 metri quadrati di superficie velica.
1999 - 65a Settimana del Mare del Nord
Programma completo. Eliminazione per l'Admiral's Cup, campionato distrettuale ILC 30, X-99 German Cup ... Il Campionato tedesco IMS non si svolge per mancanza di partecipanti, nonostante i 170 iscritti alla regata. La regata Amburgo-Cuxhaven viene annullata a causa di una calma di vento. Il vento muore anche durante la DM feeder race, tutte le barche tranne due devono ancorare e la regata prosegue solo durante la notte. Ma la mattina dopo la regata continua in modo meraviglioso. 450 barche riempiono il porto. Jochen Schümann guida il "Rubin" e vince. I piccoli Sprintas partono con 16 barche. Partono quattro First 40.7 identici. 40 barche si dirigono verso Edimburgo il lunedì.
2000 - 66a Settimana del Mare del Nord
La "North Sea Cruiser Cup" motiva i principianti della regata. Il 67 piedi baltico "Uca" stabilisce un nuovo record per il giro di Skagen: 43,76 ore. Questo rende il Maxi più veloce del Tri del 1998. La NDR 2 è in grado di creare un'atmosfera di successo ogni sera nel tendone del porto.
2001 - 67a Settimana del Mare del Nord
Per la prima volta, saranno assegnati premi in denaro da 500 a 3.000 marchi per i tre migliori yacht. 160 yacht si iscrivono.
2002 - 68a Settimana del Mare del Nord
Il Campionato internazionale di vela tedesco si svolge al largo di Helgoland. L'IMX 45 "Alice" di Volker Kriegel vince davanti allo Swan 45 "Babs" con il timoniere Thomas Jungblut e all'ex velista FD Dirk Neukirchen con il suo IMX 40. Molti utilizzano Rund Skagen come misura di preparazione per il "DaimlerChrysler North Atlantic Challenge (DCNAC)" che si svolgerà nel giugno 2003.
2003 - 69a Settimana del Mare del Nord
Con chicchi di grandine grandi come uova di gallina e vento fino a 45 nodi, forti temporali hanno attraversato l'isola la domenica di Pentecoste. Con saggia lungimiranza, gli organizzatori della regata avevano annunciato in anticipo un percorso ridotto per i piccoli yacht: nessuno è stato danneggiato. L'atmosfera della sera è gigantesca: si balla sul pavimento del tendone, che crolla. Tempo record alla regata di Edimburgo: Norbert Plambeck porta il suo "Hexe", un Baltic 51, al traguardo al largo della Scozia in 47 ore e 14 minuti.
2004 - 70a Settimana del Mare del Nord
Calma sulle mangiatoie. Anche il nuovo maxi "Uca" va alla deriva con la corrente quasi oltre la destinazione prefissata.
2005 - 71a Settimana del Mare del Nord
135 partecipanti. La "Family Cruiser Cup" porta nuovi partecipanti a Helgoland: si può avere un assaggio dell'atmosfera di regata senza troppo stress e magari navigare in modo più ambizioso la prossima volta. Con l'"Outsider", un nuovo tipo di barca si presenta alla Settimana del Mare del Nord: progettata per la velocità e la navigabilità senza una formula. Una barca di una nuova dimensione.
2006 - 72a Settimana del Mare del Nord
145 partecipanti. La prima partenza inizia sull'Elba nella nebbia. La "BHF Bank Cup" è caratterizzata da forti venti. Poiché le boe della regata rischiano di essere spazzate via, vengono utilizzati dei gommoni per sostituirle. 35 barche terminano la gara, con la nuovissima "Bank von Bremen" che si classifica al primo posto. Il fotografo della Settimana del Mare del Nord Hinrich Franck realizza immagini spettacolari che vengono stampate a livello internazionale.
2007 - 73a Settimana del Mare del Nord
Maltempo. Ma anche i mini yacht della Transat resistono. Durante il "Rund um Helgoland", in porto si misurano 30 nodi di vento. Non c'è da stupirsi che solo 34 barche partano, oltre 100 restano in porto. La notte precedente è stata molto tempestosa, molti non hanno dormito. 48 barche partono dalla Regata di Edimburgo, 39 arrivano alla fine.
2008 - 74a Settimana del Mare del Nord
Condizioni caraibiche: sole e venti leggeri. Prima della nuova serie di regate "Early Bird", che parte da Cuxhaven per arrivare a Helgoland al tramonto. L'ASSO 99 "stockmaritime" stabilisce un punto di riferimento per Helgoland-Amburgo: 7 ore e 43 minuti. Chiunque pensi di poterlo fare più velocemente può candidarsi per il premio su www.h2h-challenge.de.
2009 - 75a Settimana del Mare del Nord
L'evento dell'anniversario. Nuovi sponsor rendono possibile una regata moderna e attraente. Condizioni da sogno e grande vento.
2010 - 76a Settimana del Mare del Nord
Nonostante la nebbia, si svolgono gare emozionanti. La Pantaenius Rund Skagen Race sfida i partecipanti. Quasi la metà delle barche rinuncia. Con il supporto dello sponsor Pantaenius, le ragioni di questa situazione sono spiegate in un opuscolo informativo.
2011 - 77a Settimana del Mare del Nord
Il Campionato tedesco di vela d'altura ORCi si svolge nell'ambito della Settimana del Mare del Nord. Gli yacht che iniziano la regata "Sundowner" il venerdì navigano verso un meraviglioso tramonto. Le regate intorno a Helgoland si svolgono in condizioni quasi caraibiche.
2012 - 78a Settimana del Mare del Nord
Tempo da sogno: sole con venti medio-leggeri. L'imbarcazione giovanile dell'Hamburg Sailing Club (HSC), il "RubiX" con lo skipper Johannes Müller, un X332, vince a sorpresa il titolo di Campione Tedesco Offshore. L'equipaggio di Müller ha un'età media di poco inferiore ai 25 anni. Lo yacht "Tramontane", lungo poco più di nove metri, vince la regata Pantaenius round-the-skagen, nonostante le condizioni meteorologiche molto difficili all'inizio. Undici dei 60 partenti rinunciano alla prima notte.
