Simile a una nave, antiscivolo ed elegante: per molti, un ponte in teak è ancora l'epitome del ponte di uno yacht. Ma con il passare degli anni, il sogno può facilmente trasformarsi in un incubo, perché il ponte in legno è una parte soggetta a usura. La sua durata dipende in larga misura dalla qualità del legno, dall'installazione professionale e dalla manutenzione. Ma anche se tutto funziona bene, al massimo dopo 30 anni è necessario un intervento di revisione. Le giunture spesso mostrano segni di disgregazione molto prima.
L'acqua penetra e le doghe si deformano, marciscono dal basso o vengono staccate dalla coperta dal gelo in inverno. Il ponte della LM Mermaid 290, che ha 35 anni, era in uno stato altrettanto desolante: le giunture erano fragili e si erano staccate quasi dappertutto, e il legno era fortemente deteriorato dalle intemperie e dal lavaggio. Il castello di prua era particolarmente malmesso. Il pesce era incrinato e singole barre erano spaccate.
Il primo riflesso: tutto deve essere nuovo! Ma questo renderebbe la barca una perdita economica totale, perché il teak è costoso e il lavoro di installazione richiede molte ore di lavoro del costruttore. Se si ordina a un cantiere navale una nuova coperta in teak con uno spessore di 10 millimetri, si può prevedere una spesa di circa 2200 euro al metro quadro. Questo fa capire che una nuova coperta costa molto di più del valore dell'imbarcazione.
Vediamo quindi cosa si può salvare. Il pesce incrinato deve essere sostituito, ma la sostanza rimanente non è male: le barre sono ancora spesse 7-8 millimetri. Una revisione convenzionale con sigillante per giunti flessibili è ancora fuori questione. Non solo i giunti dovrebbero essere fresati, ma anche tutte le barre curve dovrebbero essere sostituite. L'incollaggio successivo della coperta con l'epossidico promette un impegno decisamente minore. In questo modo si crea un'unità solida che viene anche incollata alla coperta in plastica.
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Hauke Schmidt
Editore Test & Technology
