I contenuti di questo speciale
- Parte 1: Nozioni di base sulla resina miracolosa
- Parte 2: Quale resina per quale scopo?
- Parte 3: Rivestimento, rivestimento e fori
- Parte 4: Tubi, riempitivi, travi e raccordi
Ancora una volta, si tratta della riparazione di componenti in vetroresina e fibra di carbonio. L'esigenza si presenta rapidamente. Una manovra infruttuosa in cui si perde brevemente l'equilibrio e ci si appoggia al boma della barra, una manovra di spinnaker mal riuscita: tutto ciò è sufficiente a compromettere la resistenza dei componenti compositi leggeri. I laminati in fibra di carbonio, in particolare, sono molto sensibili agli urti e ai carichi di instabilità.
Riparazione di tubi con resina epossidica
L'aspetto positivo è che i tubi in CFRP e GRP sono relativamente facili da rattoppare. Il trucco consiste nell'utilizzare una rete tubolare in fibra di carbonio al posto del normale tessuto di rinforzo. Tali riparazioni possono essere effettuate anche tra due regate, se necessario, almeno quando si lavora con l'epossidica West System. Aggiungendo un po' di epossidica da cinque minuti, l'indurimento rapido può essere ulteriormente accelerato per lavori particolarmente urgenti.
Tuttavia, i manicotti intrecciati possono essere utilizzati non solo per riparare e rinforzare i tubi, ma anche per costruirne di propri, come un palo da gennaker o da spinnaker. Basta prendere un tubo in PVC e ricoprirlo più volte con un tubo in fibra di carbonio.
Rinforzo delle superfici con resina epossidica e Prisma-Beams
Non meno pratici delle reti, disponibili anche in fibra di vetro, sono i profili di rinforzo noti come travi prismatiche. Sono costituiti da una schiuma poliuretanica leggera come materiale di base e da strati di fibra di vetro sovrapposti. Possono essere utilizzati, ad esempio, per stabilizzare i ponti che si sono ammorbiditi o per rinforzare le sezioni di prua di vecchi yacht costruiti in modo troppo leggero. A seconda della funzione e dell'area, le travi Prisma possono essere utilizzate come travi di coperta, longheroni o telai. Sono disponibili in diverse sezioni e profili.
Riempimento con resina epossidica
Il fatto che i sistemi epossidici in genere non richiedano solventi è un grande vantaggio, soprattutto in fase di riempimento, poiché il composto non si ritira durante l'indurimento. Ciò significa che non è necessario riempire eccessivamente le cavità per ottenere in seguito l'altezza corretta.
Inoltre, la consistenza può essere regolata in base alle dimensioni e all'allineamento della riparazione, in modo che lo stucco possa essere applicato facilmente senza gocciolare o colare - un vantaggio decisivo. I livellanti pronti in lattina non offrono questa possibilità di regolazione individuale.
Incollare i raccordi con resina epossidica
Un'applicazione raramente utilizzata ma molto pratica dell'epossidica è l'incollaggio di interi raccordi. A tal fine, la resina viene addensata con un riempitivo ad alta densità e sostituisce il sigillante, i dadi e le contropiastre. L'esperto di epossidica Helge von der Linden raccomanda l'incollaggio per i piedi delle ringhiere, i verricelli, le gallocce e altri accessori fortemente sollecitati.
Il vantaggio è che le forze che agiscono sui componenti vengono trasferite allo scafo e alla coperta in modo migliore rispetto alle viti o ai bulloni tradizionali. Tuttavia, per far funzionare il sistema sono necessarie delle modifiche. Prendiamo ad esempio il piede della ringhiera: un grosso blocco di legno viene incollato sotto la coperta con epossidica nella posizione di montaggio del supporto. Il piedino viene quindi posizionato sulla coperta e dall'alto vengono praticati dei fori ciechi nel blocco. Il diametro del foro deve essere di circa due millimetri più grande delle viti di fissaggio del supporto.
Una volta completato questo lavoro preparatorio, i fori vengono riempiti con la resina addensata e le viti vengono inserite. Dopo l'indurimento, il raccordo è fissato in modo permanente. Poiché la connessione avviene per attrito su un'ampia superficie, non c'è da preoccuparsi se le viti si allentano o se la flangia perde. Solo lo smontaggio è più noioso. Per allentare le viti incollate con l'epossidico, è necessario riscaldarle a circa 180-200 gradi con un saldatore; solo così la resina perde la sua forza.
Gelcoat su epossidica, è possibile?
La resina epossidica è un materiale di riparazione ideale, ma ha un punto debole: non è resistente ai raggi UV. Non appena la superficie è esposta al sole, è necessario un ulteriore sigillante. Per componenti come il palo dello spinnaker o il fiocco del timone, la verniciatura è una buona opzione. In linea di massima, è possibile utilizzare qualsiasi vernice. Tuttavia, per ottenere una superficie robusta e resistente ai graffi, si consiglia un sistema bicomponente. A seconda che la vernice sia trasparente o colorata, si può usare un primer per chiudere i pori della superficie.
Le riparazioni della coperta o del bordo libero, cioè le aree solitamente coperte dal gelcoat, sono più difficili. Da profani, difficilmente riuscirete a coprire la riparazione epossidica in modo invisibile con un sistema di verniciatura, poiché ci saranno sempre bordi e differenze di colore rispetto al gelcoat.
Tuttavia, l'ovvia soluzione di utilizzare il gelcoat al posto della vernice richiede particolari precauzioni. Questo perché i sistemi di resina non sono compatibili tra loro. Il problema sono le ammine contenute nella resina epossidica, che durante l'indurimento si depositano anche sulla superficie sotto forma di rosso amminico. I residui bloccano la reazione a catena dell'indurimento del poliestere. In altre parole, il materiale rimane permanentemente appiccicoso.
I pareri sono discordanti sulla possibilità e sulle modalità di applicazione del gelcoat sull'epossidica. Secondo l'esperto di epossidica Helge von der Linden, la resina deve solo essere completamente indurita, lavata e carteggiata. Andreas Woyda del produttore di poliestere Vosschemie raccomanda anche un primer poliuretanico come strato barriera prima dell'applicazione del gelcoat.
I video della serie:
Parte 1: Laminazione, riparazione, incollaggio o rivestimento ... Molte cose sono possibili con la resina epossidica. Per questo motivo abbiamo trascorso qualche giorno nel laboratorio della Von der Linden GmbH e abbiamo chiesto a Helge von der Linden tutto quello che avremmo voluto sapere su questa resina miracolosa. Nella prima parte della nostra nuova serie, iniziamo con le basi e poi Helge ci mostra come rivestire le superfici in legno con la resina epossidica. Un workshop completo e gratuito per tutti i proprietari!
Parte 2: La seconda parte della nostra serie di guide sull'epossidica riguarda un'abilità frequentemente utilizzata dalla resina epossidica: la laminazione. Che si tratti di riparare fori nella vetroresina o di stringere paratie allentate, dopo questo video tutorial chiunque potrà disegnare filetti e laminare!
Parte 3: La terza parte della nostra serie di guide sulla resina epossidica su YACHT tv è dedicata agli stucchi e alla riparazione di ponti in fibra di carbonio e vetroresina morbida. Con queste conoscenze, chiunque può dare una mano, perché lavorare con la resina epossidica non è una scienza missilistica. L'esperto Helge von der Linden mostra le riparazioni passo dopo passo.
Parte 4: Dopo il rivestimento, la riparazione e la laminazione, l'ultima parte riguarda il riempimento ... Questo tipo di riparazione è particolarmente necessario per i danni minori alla vetroresina. Helge ci mostra anche il suo uso preferito dell'epossidica: l'incollaggio dei raccordi. Abbiamo testato le forze a cui una cosa del genere resiste davvero.
