Ha già fornito consulenza a team Ultim come "Spindrift" e "Sodébo", ha portato lo skipper del Class 40 Phil Sharp alla vittoria nella Route du Rhum e ha fornito supporto meteorologico a Charlie Dalin fin dai suoi primi passi nei MiniTransat. Poco prima dell'inizio del Vendée Globe, è soprattutto il software Dorado che ha sviluppato a dare a Jure Jerman l'accesso a molti dei migliori team. Anche Will Harris e Boris Herrmann del Team Malizia lo utilizzano per prepararsi alla regata.
Abbiamo incontrato il 58enne sloveno questa mattina per discutere le prospettive dei primi giorni e per alimentare il suo programma di routing con gli ultimi dati meteo.
Chiunque abbia già controllato la situazione con l'aiuto di windy.com avrà visto che è imminente una partenza molto attenuata. Questo è certamente meglio per gli skipper e le loro barche rispetto a un brutto fronte freddo da ovest, che è molto più comune in questo periodo dell'anno. Ma anche venti leggeri di circa cinque nodi possono essere stressanti. Ed è esattamente quello che la flotta può aspettarsi nelle prime dodici ore.
10° Vendée Globe: condizioni meteo atipiche alla partenza
Jure Jerman, anch'egli appassionato di regate e più volte vincitore di Silverrudder, descrive lo scenario come "atipico" perché ci sono due altezze sul Golfo di Biscaglia, che bloccano la direzione delle bassezze del Nord Atlantico come una sorta di blocco stradale. Allo stesso tempo, manca l'effetto organizzatore dell'Alta delle Azzorre, che altrimenti determinerebbe il tempo.
Anche se la flotta vandeana troverà venti sempre più stabili da nord-est in mare lunedì sera e persino fino a 30 nodi e mare grosso a Capo Finisterre, la distribuzione della pressione rimarrà moderata anche al largo della costa portoghese.
Secondo la rotta di Dorado, le Imocas dovrebbero rimanere relativamente a ovest nel loro percorso verso sud. Poiché gli alisei di nord-est rimangono piuttosto deboli a causa della mancanza di un'alta quota nelle Azzorre e c'è una transizione di vento leggero da superare a Gibilterra, "le barche più veloci avranno bisogno di circa dieci giorni per raggiungere l'equatore", stima Jure Jerman.
L'inizio difficile impedirà un nuovo record?
Nella sua ultima conferenza stampa prima della partenza, ieri, Boris Herrmann aveva già previsto che ciò avrebbe potuto far svanire la prospettiva di un nuovo record vandeano. Otto anni fa, ai migliori cavalieri bastavano ben sei giorni, un tempo che sarà difficile da recuperare.
Tuttavia, i modelli meteorologici non sono del tutto concordi. Solo per i primi quattro giorni, le rotte di GFS e ECMWF differiscono fino a 200 miglia nautiche. Ciò che è certo è che le condizioni favoriranno inizialmente i non-filanti più leggeri. Per "Malizia - Seaexplorer" di Boris, invece, potrebbe essere difficile rimanere nel gruppo di testa, dato che la sua barca brilla soprattutto nelle condizioni più difficili. Sarà sicuramente una partenza speciale, questo è certo.
Continueremo a pubblicare analisi meteo dettagliate ogni volta che si dovranno prendere decisioni tattiche importanti durante la Vandea.
