Vendée Globe: Una tripletta per Boris - Herrmann costruisce navi gemelle con Ruyant e Berrehar

All'inizio della settimana a Lorient, Boris Herrmann ha annunciato che il suo team Malizia ha progettato e sviluppato il nuovo yacht da regata Imoca insieme ad altri due team. La costruzione è ora in corso. Il progettista e velista Antoine Koch, la società Finot-Conq e Gsea Design sono responsabili della progettazione dei tre Imoca. Le barche sono in costruzione presso il cantiere CDK di Lorient.

L'obiettivo a lungo termine è la Vendée Globe 2028

Commentando la scelta di Antoine Koch come capo designer, Boris Herrmann ha dichiarato: "Antoine Koch è un amico e uno yacht designer di grande talento. Desideravo lavorare con lui da molto tempo. Ora non solo gli affidiamo la progettazione della nostra nuova barca, ma lo facciamo anche insieme a TR Racing e al Team Banque Populaire".

Questo progetto si basa sulle fondamenta che Antoine Koch e io abbiamo sviluppato dal 2019". Thomas Ruyant

I team francesi Thomas Ruyant Racing, Team Malizia e Banque Populaire puntano sugli effetti sinergici e sulla forza di una campagna congiunta per le loro nuove imprese nella Vendée Globe. Thomas Ruyant, Boris Herrmann e la nuova arrivata in Banque Populaire, Loïs Berrehar, considerano il loro team di tre piloti un progetto pionieristico dal grande potenziale.

Siamo convinti che con tre squadre saremo più forti". Boris Herrmann

Il promotore del progetto Thomas Ruyant sarà il primo a ricevere la sua nuova barca per la Vendée Globe e altre regate all'inizio di giugno 2026. Poco dopo, la nave gemella di Team Malizia dovrebbe essere pronta alla fine di giugno 2026. Loïs Berrehar, che parteciperà all'Ocean Race Europe con il Team Malizia quest'estate, dovrà aspettare fino all'inizio del 2027. Tuttavia, domenica scorsa Berrehar ha vissuto il suo primo giorno di navigazione con Boris Herrmann dopo la Vendée Globe.

Un Imoca significativamente diverso rispetto al suo predecessore

In una conferenza stampa tenutasi lunedì a Lorient, Boris Herrmann ha definito "unica" la collaborazione di lunga data tra i tre team e ha dichiarato: "Crediamo che sia un modo intelligente per risparmiare risorse e imparare molto gli uni dagli altri. Non solo mettiamo in comune le nostre competenze e la nostra intelligenza, ma condividiamo anche gli strumenti, il che, tra l'altro, contribuisce a ridurre l'impronta ambientale delle costruzioni". Naturalmente, la joint venture riduce anche i costi.

Secondo Herrmann, la nuova barca sarà molto diversa dal suo predecessore. Lo skipper 43enne di Amburgo afferma: "Saranno barche più sottili, con una prua più appuntita rispetto all'attuale 'Malizia'". Antoine Koch spiega anche il processo di progettazione con riferimento all'attuale "Vulnerable" di Thomas Ruyant, che serve come punto di partenza per lo sviluppo delle nuove barche.

Ripensando a "Vulnerable", il progettista francese afferma: "La forma arrotondata dello scafo rende la vita a bordo più confortevole e meno brutale, poiché si muove bene nell'acqua. Conosciamo i suoi punti di forza, soprattutto in caso di mare mosso e vento in coda. Ma abbiamo anche riconosciuto i suoi punti deboli: nei venti contrari e sull'acqua piatta".

Il diavolo è nei dettagli e stiamo facendo progressi in tutti i settori". Antoine Koch

Obiettivo della progettazione: colmare le lacune, migliorare la versatilità

Questi punti deboli sono stati e vengono affrontati, come spiega Antoine Koch: "Stiamo lavorando per migliorare la versatilità. Il nostro obiettivo è vincere nelle fasi di transizione, colmare i nostri piccoli gap nei venti leggeri e migliorare continuamente il comportamento della barca sulle onde".

Antoine Koch considera il progetto di tre yacht "piuttosto raro" negli ambienti Imoca. La sua visione del compito: "La semplice condivisione degli stampi per tre yacht dovrebbe contribuire a ridurre l'impatto ambientale della costruzione e a realizzare economie di scala, un modo per rispondere meglio alle sfide del nostro tempo".

Nel dettaglio, Antoine Koch afferma: "Gli strumenti da soli rappresentano quasi la metà delle emissioni di CO2 di una singola barca. Ogni barca avrà quindi un'impronta di CO2 minore. Non stiamo lavorando su tre progetti separati, ma su un unico disegno, reso possibile dalla collaborazione ampia e aperta tra i tre team, che rimangono concorrenti in acqua."

Una risposta intelligente alla maggiore intensità del Vendée Globe

Boris Herrmann ha commentato la filosofia del progetto: "Penso che viviamo in una classe molto competitiva. Il Vendée Globe esiste ormai da 40 anni e sta diventando sempre più competitivo. Stiamo sviluppando tutti i nostri progetti, diventando sempre più professionali. Stiamo cercando di fare cose intelligenti. Lavorare insieme porta più persone al tavolo per ogni discussione. Ci sono anche più risorse intellettuali a disposizione".

Secondo Boris Herrmann, la classe Imoca è anche impegnata a ridurre le emissioni e a migliorare il rispetto dell'ambiente. "L'idea di costruire tre navi gemelle e di utilizzare gli stessi strumenti consente di risparmiare molte risorse", ha dichiarato il sei volte circumnavigatore, che ha anche in mente la prossima Ocean Race intorno al mondo con il Team Malizia e il nuovo Imoca.

Boris Herrmann non vede potenziali problemi o addirittura controversie nei complessi processi decisionali all'interno del team di tre persone: "Tutti e tre abbiamo deciso a favore di Antoine Koch come yacht designer principale. Naturalmente ci sono molti altri designer e persone coinvolte. Ma è lui che unisce i tre progetti. Alla fine della giornata, ogni team potrebbe ovviamente cambiare qualcosa se volesse, ma tutti hanno interesse a essere efficienti e puntuali, facendo le stesse cose, in modo da rimanere nella filosofia delle navi gemelle".

Piccoli compromessi per il grande successo del Vendée Globe

Ecco perché, dice Boris Herrmann, "facciamo anche alcuni compromessi in cui avremmo potuto fare le cose in modo un po' diverso da soli". È sicuro: "Nel quadro generale, è utile per noi costruire davvero le stesse navi". Boris Herrmann ha chiaramente sottolineato che le relazioni e le amicizie con Thomas Ruyant e Loïs Berrehar, cresciute nel corso di molti anni, ispirano anche questo ambizioso progetto.

"Thomas e io siamo amici da molti anni e abbiamo navigato insieme alla Transat Jacques Vabre nel 2017. Ho grande rispetto per lui come velista e ha un team molto esperto che ha già portato a termine tre campagne Vendée Globe. Team Banque Populaire ha anche un ufficio di progettazione di prim'ordine e sta tornando nella classe IMOCA con Loïs come skipper", ha dichiarato Boris Herrmann.

È un vero privilegio lavorare con queste persone brillanti". Boris Herrmann

Boris Herrmann trascorrerà molti giorni di navigazione insieme a Loïs Berrehar quest'anno nell'Ocean Race Europe a bordo di "Malizia - Seaexplorer". Ha detto del giovane emergente: "Anche se questo è il suo debutto in questa classe, conosco Loïs da quando era bambino. Nel 2008 ha battezzato il mio Class40 'Beluga Racer'. Quest'anno sarà co-skipper del Team Malizia nella The Ocean Race Europe. I nostri tre team lavorano insieme ad Antoine. Questa collaborazione è rara nel nostro sport e ha reso il processo di progettazione della nostra nuova barca stimolante e motivante".

La nuova barca riflette questo spirito: innovativa, sviluppata con precisione e piena di potenziale". Boris Herrmann

Il Team Malizia continua a partecipare alle regate di quest'anno con l'Imoca 2022 "Malizia - Seaexplorer" prima che l'imbarcazione venga consegnata al nuovo skipper Francesca Clapcich e al suo team powered by 11th Hour Racing in autunno. La partecipazione all'Ocean Race Europe, che partirà il 10 agosto da Kiel, rappresenta l'apice sportivo dell'anno per Boris Herrmann e il Team Malizia.

Lo skipper di Amburgo ha dichiarato: "Non vedo l'ora. Kiel è la migliore città velica della Germania e speriamo di avere tanti spettatori come per l'Ocean Race Flyby 2023 - o anche di più". A Kiel sono attesi 250.000 visitatori nella settimana che precede la partenza.

Questa stagione, "Malizia - Seaexplorer" va ancora forte. Ecco il filmato del suo refit per il suo addio alla stagione con il Team Malizia. Per la prima sessione di allenamento dopo il Vendée Globe, la barca è tornata in azione il 18 maggio con Boris Herrmann e anche con Loïs Berrehar e altri membri del team: