Vendée Globe: Nonostante la velocità massima, lo "scenario dell'orrore" di Herrmann rimane
Tatjana Pokorny
· 26.11.2024
Il 17° giorno della decima edizione del Vendée Globe, che ha preso il via, continua a essere difficile da gestire nell'Atlantico meridionale. Mentre le prime nove barche, dal leader Charlie Dalin allo skipper di "Biotherm" Paul Meilhat, hanno fatto progressi verso sud-est con il "Cape Town Express" nel pomeriggio di martedì, per i loro inseguitori la battaglia rimane altalenante.
"Malizia - Esploratore del mare" a rotta di collo
Dopo una notte piuttosto lenta, con spesso solo 13 nodi di vento, martedì pomeriggio Boris Herrmann ha regatato verso il Capo di Buona Speranza con "Malizia - Seaexplorers" alla velocità più alta dall'inizio della regata, il 10 novembre: Nel bel mezzo di una conferenza stampa online, lo skipper 43enne è stato in grado di riferire di aver raggiunto i 34 nodi di velocità - e ne è rimasto impressionato. Ma secondo la sua stessa valutazione, non rimarrà così nel gioco della fisarmonica del Sud Atlantico.
Boris Herrmann è riuscito a ridurre di qualche miglio il suo deficit nei confronti di Charlie Dalin, portandolo a 393 miglia nautiche con il prossimo aggiornamento della posizione di martedì pomeriggio. Ma il suo tremore continua.
Da un lato, ci sono le formidabili fasi di sprint nell'Atlantico meridionale sul bordo variabile del vento della depressione che tutti ormai conoscono come "Cape Town Express". Dall'altro lato, c'è la notte "piuttosto lenta" di ieri, per esempio, e le prospettive preoccupanti per gli inseguitori, che vengono gradualmente buttati fuori dal treno. La partita stop-and-go continua. Boris Herrmann ritiene che le barche davanti potranno lasciare gli inseguitori molto più indietro quando il vento calerà per gli inseguitori come lui.
Il mio scenario da incubo potrebbe ancora concretizzarsi". Boris Herrmann
Il cinque volte circumnavigatore ha spiegato: "Il divario è ancora gestibile. Ma aumenterà. Credo che tra due giorni, con meno vento, chi ci precede andrà ancora più veloce. A quel punto stramberò a sud e cercherò di imbrogliare la zona di vento leggero". Il distacco potrebbe ancora aumentare fino a 1000 miglia nautiche".
La "danza delle poltrone" al Vendée Globe
Fuori dall'Atlantico del Sud, è un po' come il gioco delle feste "il ballo delle poltrone", in cui c'è sempre una sedia in meno per i giocatori rispetto alla dimensione del gruppo. Quando la musica si ferma, un giocatore non riesce più a trovare posto. La situazione attuale è simile nel Vendée Globe: se il vento "finisce", non c'è posto per uno o più velisti del gruppo di testa sul "Cape Town Express".
Anche gli esperti la vedono così. Il motivo è semplice: mentre sempre più skipper saranno costretti ad aspettare la prossima virata perché il vento sta diventando più leggero per loro alla fine della "catena di perle Imoca" sulla rotta per il Capo di Buona Speranza, Charlie Dalin e i suoi diretti concorrenti continueranno a progredire rapidamente nei venti forti che persistono per loro in testa. Probabilmente riusciranno a virare verso sud molto rapidamente e a stabilirsi al limite della zona di esclusione antartica.
Gli organizzatori della regata accorciano la zona di esclusione nell'Oceano Meridionale
Gli organizzatori della regata hanno deciso di accorciare questa zona di quasi 100 miglia, almeno fino all'arcipelago di Crozet. Questa variante consente ai velisti di seguire un percorso più breve, da un lato, e dall'altro offre la possibilità di sfruttare le aree di bassa pressione che attualmente circolano molto a sud. Secondo Herrmann, non era ovviamente "auspicabile" che i leader si allontanassero ulteriormente. Lui e gli altri inseguitori stanno lottando per ogni chilometro per non rimanere indietro. E se lo fanno, il più tardi possibile.
Allo stesso tempo, Herrmann ha reso omaggio ai primi classificati, che negli ultimi giorni hanno battuto più volte il record di 24 ore per monoscafi in solitario e hanno disputato finora una gara eccezionale. Il record è attualmente detenuto dallo skipper francese di "Paprec Arkéa" Yoann Richomme con 579,86 miglia nautiche. Boris Herrmann ha dichiarato: "Ho grande rispetto per le barche di testa. I velisti sono estremamente ben preparati".
Un nuovo minimo fornisce un piccolo barlume di speranza
Nel frattempo, le sue speranze sono riposte in un'altra area di bassa pressione che potrebbe presto seguire la prima. "Questo potrebbe pareggiare un po' le cose", dice Herrmann. Ma dovremo aspettare e vedere". Herrmann si fida ancora "al 100%" della sua barca "Malizia - Seaexplorer". Inoltre, al momento non si preoccupa troppo dello sviluppo della flotta: "Devo fare la mia regata. Molte cose possono ancora accadere".
Lo skipper di "Malizia - Seaexplorer" ha riferito durante la conferenza stampa, che ha tenuto nella sua poltrona da pilota imbottita di blu: "Sono salito per la prima volta in testa durante il Vendée Globe nei bassifondi, ho controllato tutto e non ho trovato nulla di sbagliato". Spera di recuperare le miglia già perse e quelle che potrebbero aggiungersi nei prossimi giorni nell'Oceano del Sud.
I saluti di Sam Goodchild dalla lavatrice dell'Atlantico meridionale nel pomeriggio del 26 novembre. Il britannico era recentemente sceso al settimo posto, ma aveva guidato a lungo la flotta nell'Atlantico settentrionale:
L'ultimo resoconto di Boris Herrmann da bordo - pubblicato il 26 novembre alle 18.00 circa:
