La decima edizione della leggendaria Vendée Globe si è conclusa. Ma per l'ultimo skipper ancora in gara, Denis Van Weynbergh, la fine è arrivata con due giorni di anticipo. Il 57enne belga, a bordo del suo IMOCA 60 "D'Ieteren Group", costruito in Ungheria nel 2013, era solo un piccolo 1% troppo lento per raggiungere il tempo limite.
"Faccio tra gli 80 e i 100 chilometri al giorno, è complicato e deprimente. Mi sento come un prigioniero la cui pena viene costantemente prolungata di alcuni giorni e che ha tutta una serie di sfide da superare per uscire di prigione... Ammetto di essere molto stanco", ha dichiarato ieri Van Weynbergh.
Come è nato il limite di tempo
Il traguardo di Les Sables-d'Olonne è stato chiuso alle 8 di questa mattina, 52 giorni dopo il trionfo di Charlie Dalin. Il francese aveva terminato la sua gara si è già conclusa il 14 gennaio. Il tempo limite aggiunge quindi più dell'80% al tempo di vittoria. Il limite di tempo si basa sulla durata della regata che il vincitore della nona Vendée Globe ha impiegato per il suo giro del mondo in solitario: Il finlandese Ari Huusela ha percorso 116 giorni, 18 ore, 15 minuti e 46 secondi su "Stark" nel 2020/2021. Il limite di tempo è stato introdotto nel 2020 per sottolineare più chiaramente la natura sportiva del Vendée Globe e rendere la gara più prevedibile per gli organizzatori.
Solo l'1% è troppo lento
Al momento della chiusura della regata questa mattina, Denis Van Weynbergh aveva ancora poco più di 200 miglia nautiche da percorrere per raggiungere il traguardo, dopo 23.687 miglia nautiche navigate. Nelle ultime ore ha percorso solo 112,7 miglia nautiche, con una velocità media di 3,7 nodi. L'arrivo è previsto per domani sera. Dopo quasi quattro mesi di navigazione, ora gli mancano solo due giorni.
I problemi tecnici delle ultime settimane lo hanno rallentato notevolmente. Di recente, si è rotta la drizza della randa e a volte era solo sotto genoa o tripla randa terzarolata in viaggio.
Il premio in denaro viene suddiviso
In questo caso, il dolore di un uomo è la gioia di un altro uomo, anche se si tratta solo di noccioline. Se Van Weynbergh fosse arrivato al traguardo in tempo, avrebbe avuto diritto a un premio in denaro di 4.347,82 euro, come tutti gli skipper dall'undicesimo posto in su, compreso il tedesco Boris Herrmann. Poiché il belga non ha rispettato il tempo limite, il montepremi sarà diviso tra gli altri, portando il loro premio a 4.545,45 euro.
Divario tecnologico
La Vendée Globe 2024 ha dimostrato in modo impressionante il dominio della tecnologia foiling in questa regata oceanica in solitario. Dopo anni di sviluppo, le barche con aliscafi si sono dimostrate superiori in tutte le condizioni e hanno migliorato significativamente il record di circumnavigazione.
In testa alla regata, Charlie Dalin e Yoann Richomme hanno dato vita a un avvincente duello che ha appassionato gli spettatori fino alla fine. Entrambi gli skipper hanno mostrato uno stile di guida aggressivo e hanno preso ripetutamente dei rischi per ottenere un vantaggio. Il loro duello è stato esemplare dell'altissimo livello generale dei primi 10, che sono stati in grado di distinguersi chiaramente dal resto del campo.
Secondo l'esperto skipper Vincent Riou, l'ampio vantaggio di quasi una settimana tra le prime tre barche e gli inseguitori è dovuto principalmente alle condizioni meteo e al coraggio dei leader di attraversare un fronte molto attivo nell'Oceano Indiano. "Questa volta avevano le macchine per farlo", ha detto il francese. Le migliori prestazioni dei foiler in condizioni di sottovento hanno fatto la differenza.
"Nel 2020 eravamo ancora all'inizio dei grandi foil e tutti erano nell'incognita", dice Riou. "Ma l'esperienza che abbiamo gradualmente acquisito e le risorse umane e finanziarie dei grandi team hanno contribuito a rendere l'ultima generazione di barche molto più matura."
Il divario tra le barche di punta e le barche più vecchie con tavole centrali dritte, come quella di Denis Van Weynbergh, si è ulteriormente allargato. Il Vendée Globe, spesso definito "l'Everest dei mari", sta quindi affrontando un'evoluzione affascinante.
Il DNA del Vendée Globe
Le origini di questo fenomeno risalgono al primo evento del 1989. All'epoca, Jean-François Coste partì con un Pen Duick III del 1967, mentre altri partecipanti utilizzavano già barche appositamente progettate per la regata.
Ancora oggi, nonostante le differenze tecnologiche, un elemento rimane invariato: l'entusiasmo di tutti i partecipanti per l'ultima sfida del giro del mondo a vela in solitario. Questa passione unisce professionisti e dilettanti, yacht high-tech e barche a vela classiche. È ciò che rende il Vendée Globe più di una semplice gara di velocità e di record.
Questa dualità rende il Vendée Globe un evento unico nel panorama della vela internazionale. Unisce tecnologia d'avanguardia e tradizione nautica, record di velocità ed esperienze personali al limite. È proprio questa diversità la chiave del fascino e del successo duraturi della regata.
