Vendée Globe: "Il primo diavolo fuori dagli schemi" - la bassa sta arrivando!
Tatjana Pokorny
· 04.12.2024
Le carte sono scoperte, l'esito degli incontri con la bassa pesante è ancora aperto. Mentre i sette primi inseguitori di Charlie Dalin e Sébastien Simon hanno preferito spostare presto la rotta verso nord nell'Oceano Indiano, in alcuni casi in perdita, i due uomini di testa stanno affrontando prove difficili. Gli skipper di "Macif Santé Prévoyance" e "Groupe Dubreuil" hanno deciso consapevolmente di continuare a seguire una rotta diretta verso est, ma viste le loro posizioni non avevano alternative ragionevoli.
La tempesta del Vendée Globe colpisce con forza
Sapevano che presto avrebbero dovuto affrontare venti di oltre 50 nodi e massicce creste d'onda su questa rotta. Secondo le ultime previsioni, Charlie Dalin e Seb Simon, che già mercoledì pomeriggio navigavano con venti forti dalla parte anteriore della depressione, potrebbero affrontare il picco più brutale delle condizioni da venerdì a sabato. Nel mezzo, potrebbero avere una breve pausa nel centro senza vento della depressione.
Le domande più pressanti, all'inizio del 25° giorno di gara, sono: riusciranno ad uscire indenni da questo appuntamento poco romantico? E: riusciranno a non essere inghiottiti dal centro del basso?
La domanda non è ingiustificata, poiché la bassa pressione in avvicinamento è un sistema "vuoto" che si infrangerà sulla parte anteriore della flotta e metterà a dura prova i leader. Anche se l'esperto meteo del Vendée Globe ha rivisto leggermente al ribasso le spaventose previsioni, 50 nodi di vento e onde che dovrebbero essere alte sette metri significano ancora condizioni di sopravvivenza piuttosto che di regata.
"L'Oceano Indiano sta ricevendo il primo diavolo fuori dalla scatola", hanno annunciato gli stessi organizzatori del Vendée Globe. I più colpiti saranno Charlie Dalin e Sébastien Simon, che di recente ha navigato a 50 miglia nautiche da lui. Secondo le dichiarazioni ufficiali, i due saranno "colpiti in pieno". Secondo Dumard, l'interrogativo interessante è "se riusciranno a navigare velocemente con venti molto forti o se si faranno prendere dalla bonaccia che arriva da dietro".
Incontro sbagliato o colpo di stato?
La risposta a questa domanda si saprà probabilmente solo sabato, ma una cosa è già certa: Se i due top skipper riusciranno a passare senza rotture e a non farsi risucchiare, potrebbero mettere a segno un grande colpo. Il motivo? Poiché la loro rotta è più stretta rispetto a quella dei loro avversari più settentrionali, la cui strategia si basa principalmente sulla prudenza, potrebbero ottenere un bonus di quasi 250 miglia.
Questo ha causato a sua volta preoccupazione per lo skipper di "Paprec Arkéa" Yoann Richomme, che martedì aveva attirato l'attenzione su di sé con una rotta innaturale verso nord. Aveva sopportato le miglia in più per evitare il nocciolo duro di questo primo grande raid nell'Oceano Meridionale.
Non riesco a decidere cosa pensare dell'opzione sud". Yoann Richomme
Yoann Richomme ha dichiarato: "Mi gira un po' tutto in testa. La piccola moto funziona. Ho la sensazione che Charlie e Seb non andranno troppo male alla fine. Lo scenario si sta rivelando piuttosto buono per loro. Il basso si sta riempiendo, sta diventando molto più piccolo e potrebbero ottenere un bel risultato".
Richomme guida il Gruppo Nord
Indipendentemente da come si concluderà l'entusiasmante tappa meridionale dei due frontalieri Dalin e Simon, Yoann Richomme ha guidato il gruppo settentrionale nel pomeriggio del 4 dicembre. Lui stesso e lo skipper di "Vulnerable" Thomas Ruyant, che si trovava a circa 40 miglia nautiche dietro di lui, hanno navigato verso est a una velocità di 24-27 nodi al 39° parallelo sud nel pomeriggio di mercoledì. Presto dovrebbero avere alle spalle gli effetti più gravi della depressione. A circa 450 miglia nautiche a sud-sud-est del duo Richomme/Ruyant, Dalin e Simon viaggiavano a 16-20 nodi.
Nel frattempo, anche il gruppo di inseguitori dal decimo al tredicesimo posto ha dovuto lottare duramente. Solo in modo diverso. Justine Mettraux ("TeamWork - Team Snef"), Samantha Davies ("Initiatives-Cœur"), lo skipper di "Malizia - Seaexplorer" Boris Herrmann e Clarisse Crémer ("L'Occitane en Provence") erano separati da poco meno di 200 miglia nautiche. Si sono fatti strada attraverso gli effetti della corrente di Agulhas con venti più leggeri ma con un mare molto mosso.
Mentre l'Oceano Indiano sfida la flotta nella sua rotta a dorso, gli sfidanti devono fare i conti sempre più spesso con segni di usura, rotture e vele strappate. Anche Boris Herrmann ha perso il sonno martedì notte e ha dovuto dimostrare le sue qualità di MacGyver per riportare sotto controllo l'impianto idraulico danneggiato del suo foil box di sinistra.
Sono necessarie le qualità di MacGyver di Boris Herrmann
Il direttore tecnico di Boris Herrmann, Pierre-François "Pifou" Dargnies, ha raccontato cosa è successo a bordo di "Malizia - Seaexplorer". E come Boris Herrmann abbia inizialmente ripreso in mano la situazione con un intenso turno di notte: "Il bullone del cilindro idraulico si è rotto ieri sera intorno alle 22.45 ora tedesca. Boris ha dovuto prima fermare la barca e scoprire cosa fosse successo".
Dargnies ha continuato: "Boris ha visto che il collegamento tra il bullone e il cuscinetto superiore della scatola della lamina sul lato sinistro è rotto. Purtroppo non abbiamo pezzi di ricambio. Non è facile da riparare. Abbiamo un sistema di sostituzione per fissare il cuscinetto a un angolo di inclinazione fisso. È quello che ha fatto Boris ieri sera". Ma la sua maratona di riparazione non è finita qui.
Boris Herrmann ha potuto continuare a navigare per quattro o cinque ore, ma poi il problema lo ha raggiunto di nuovo. Pierre-François Dargnies ha spiegato: "Purtroppo il sistema si è allentato dopo quattro o cinque ore. Alcune parti sono cadute nella scatola di alluminio. Boris ha dovuto prendere ogni singolo pezzo intorno alle 3 del mattino e riassemblare il sistema. Ora il sistema è di nuovo al suo posto. È perfetto".
Orgogliosi e stanchi al Vendée Globe
Ma il problema non è ancora del tutto risolto. "Stamattina ho avuto un incontro con la VPLP. Il primo messaggio è stato che il sistema può funzionare e funzionare per un periodo di tempo più lungo. Ma devono fare un rapido calcolo per verificare il fattore di sicurezza e assicurarsi che il sistema sia davvero sicuro".
Boris Herrmann era inizialmente orgoglioso dopo la riparazione della maratona, ma anche molto, molto stanco. Ha condiviso questa condizione con molti dei partecipanti al Vendée Globe quel giorno, che stavano rendendo omaggio alle condizioni più difficili e alle loro sfide sulle loro barche. Esempi di questo tipo si possono trovare regolarmente nel live ticker online di YACHT, qui.
È stato pubblicato oggi il riepilogo settimanale del Team Malizia dopo la quarta settimana di regate:
Prima clip dopo la missione notturna di Boris Herrmann "MacGyver". Seguiranno ulteriori dettagli:
