La "Malizia - Seaexplorer" di Boris Herrmann è sopravvissuta a un fulmine nelle vicinanze per la seconda volta in un anno. Mentre lo skipper è rimasto illeso, alcune parti dell'attrezzatura sono state danneggiate. L'incidente si è verificato nella notte tra lunedì e martedì, come ha riferito mercoledì il team Malizia di Herrmann. L'imbarcazione è stata meno danneggiata rispetto al primo inquietante incontro con i fulmini avvenuto a New York nel maggio dello scorso anno.
Vendée Globe: fronte massiccio, temporali incessanti
"Ieri è stata una delle giornate più folli che abbia mai trascorso in mare", ha dichiarato Boris Herrmann, che non si è riposato molto da quando, lunedì pomeriggio, è salito sull'albero del suo yacht da regata Malizia - Seaexplorer per risolvere un problema al sartiame.
"È iniziato con un fronte massiccio e temporali implacabili, come non ne ho mai sperimentati in tutti i miei anni di navigazione. È durato tutta la notte e il giorno, con una pioggia intensa come non avevo mai sperimentato prima". Lo skipper di Malizia stava navigando verso l'equatore vicino a Cabo Frio, al largo della costa brasiliana, per il suo secondo Vendée Globe, quando è stato sorpreso dalla tempesta.
"Alcune volte ci siamo sdraiati sul mare e sono stato sballottato". Boris Herrmann
In un video della sera del 7 gennaio, Boris Herrmann ha spiegato: "I temporali sono stati violenti, con fulmini da tutte le direzioni, onde che si infrangevano e una barca che faticava a navigare in piedi. Fortunatamente non si è rotto nulla finché un fulmine non ha colpito nelle vicinanze".
Il mio schermo ha iniziato immediatamente a lampeggiare, è diventato nero e l'autopilota si è spento insieme agli strumenti". Boris Herrmann
Boris Herrmann ha vissuto uno scenario irreale come questo: "Gli allarmi hanno suonato e la barca ha perso il controllo e si è adagiata sull'acqua. Il vento è aumentato di nuovo, ci sono stati ancora più tuoni e lampi, è stato implacabile. Credo che ieri il mare mi abbia mostrato i suoi denti. Che sia stato il Vendée Globe o il meteo, non dimenticherò quel giorno".
Autopilota di nuovo libero, radar no
Boris Herrmann ha riferito che alcune apparecchiature elettroniche di bordo sono state danneggiate a causa del fulmine e devono essere riparate o sostituite. Nella tarda serata di martedì, lo skipper ha commentato le condizioni delle sue apparecchiature: "Grazie al team Shore, siamo riusciti a rimettere in funzione un autopilota e una serie di strumenti del vento. È davvero un'ottima cosa!".
Ma per il momento non ha molto altro: "Il radar è rotto. Lo schermo qui non funziona più. Non ho più i dati relativi ai carichi, al foil rake. Il sistema della chiglia non funziona più normalmente. Devo fare molto più manualmente del solito. Ma posso caricare le batterie, ho la corrente, il dissalatore...". L'inventario di Boris Herrmann può essere visto in dettaglio nel video.
Con un sonno minimo, senza tempo per mangiare e con ancora molta adrenalina nel sangue, il più famoso velista tedesco ha poi dichiarato: "Da allora ho lottato per riprendermi. Siamo appena usciti dal fronte. Finalmente ho avuto di nuovo un vento da nord per mezz'ora. Prima, il vento da sud rendeva quasi tutto impossibile. La barca poteva raggiungere facilmente i 30 nodi se non stavo attento, e con le onde provenienti dal fronte era un caos".
Nutrizione per il Vendee Globe: gel energetico da un amico
Si era reso conto di non aver mangiato bene da quando era salito sull'albero, "solo un gel del mio amico Thomas Theriult e un po' di cibo energetico". Mentre l'ultima settimana in mare è già iniziata per i primi classificati della 10ª Vendée Globe, Boris Herrmann non ha dimenticato la sua posizione nella competizione in corso tra tutti i drammi.
Nel suo gruppo, lui e i suoi rivali lottano per i migliori posti nella top ten e per la vittoria. Boris Herrmann rimane in testa con forza. Alla fine della giornata di gara, lo skipper di "Malizia - Seaexplorer" ha difeso il sesto posto della mattina dell'8 gennaio.
Per il suo gruppo, la formula "best in the west" sembra dare i suoi frutti. Mentre Charlie Dalin ("Macif Santé Prévoyance"), in testa al gruppo, è riuscito a estendere il suo vantaggio su Yoann Richomme a quasi 170 miglia nautiche durante la notte e ha navigato verso Les Sables-d'Olonne a una buona velocità, il gruppo degli inseguitori, dal quarto al decimo posto, era ancora vicino mercoledì mattina - misurato in miglia nautiche.
Tuttavia, sta diventando evidente che le barche distribuite da ovest a est al largo della costa brasiliana stanno beneficiando in modo diverso della loro scelta di rotta. Al momento è stato il gruppo che navigava verso ovest e più vicino alla costa intorno al quarto classificato Jérémie Beyou ("Charal"), al britannico Sam Goodchild ("Vulnerable") e a Boris Herrmann ("Malizia - Seaexplorer") a guadagnare un vantaggio. Le barche orientali con Nico Lunven ("Holcim - PRB") e Paul Meilhat ("Biotherm"), invece, hanno perso miglia.
