Vendée Globe: Auguri di Pasqua da Lorient - Boris Herrmann in vista delle prime prove di navigazione
Tatjana Pokorny
· 31.03.2024
Il lunedì di Pasqua, Boris Herrmann salirà a bordo per la prima volta dopo il refit e il rilancio, quando la "Malizia - Seaexplorer" lascerà La Base di Lorient per i test e le ulteriori ottimizzazioni. Anche senza il loro skipper, l'equipaggio era già uscito sabato per la prima breve escursione. "Alcuni componenti elettronici non funzionano ancora, il che è sempre un po' fastidioso quando tutto è già pronto". Questi e altri "cantieri" saranno ultimati nelle prossime settimane.
I test di sbandamento avevano già avuto luogo la settimana scorsa. "Vengono sempre effettuati quando si cambia qualcosa a livello strutturale sulla nave", ha spiegato Boris Herrmann. E ha continuato: "Nel nostro caso, abbiamo aggiunto peso alla bomba di chiglia e integrato i nuovi foil, che hanno una forma leggermente diversa e sono anche un po' più pesanti". A proposito della bomba più pesante, Herrmann ha dichiarato: "Sono sempre stato uno dei pochi a voler provare una bomba più leggera. 'Hugo Boss' era così. Ma altri hanno la bomba più pesante possibile, quindi il contrario".
Un paio di ali nuove e perfette
Nel caso del "Malizia - Seaexplorer", la bomba era "un po' troppo leggera per rimettere in piedi la barca". Il centro di gravità dei nuovi foil era inoltre leggermente più alto. "Quindi è stato necessario aggiungere un po' di peso", ha spiegato Herrmann, spiegando le misure di refit per la sua barca. I nuovi foil sostituiscono quelli utilizzati come sostitutivi nella Ocean Race, che il Team Malizia ha avuto la fortuna di acquistare dal team di Phil Sharp poco prima dell'inizio della regata dopo la rottura dei propri foil. Anche se non erano perfetti, si sono adattati abbastanza bene alla situazione di emergenza e sono stati un colpo di fortuna. Ora, però, "Malizia - Seaexplorer" è stata dotata di nuove ali costruite appositamente per lei.
La classe Imoca prevede una dimensione massima per i foil: otto metri cubi. Si tratta più di un valore calcolato che di una vera e propria specifica di dimensioni, ha spiegato Herrmann. "In linea di principio, è l'area proiettata moltiplicata per la distanza dalla linea centrale. La regola è scritta in modo intelligente. Permette forme diverse di foil che possono assorbire una quantità simile di forza e generare un momento raddrizzante. I nostri ultimi foil erano di 7,2 metri cubi. Ora siamo al limite della classe per la prima volta", ha dichiarato Boris Herrmann a proposito dell'ultimo sviluppo di "Malizia - Seaexplorer".
L'equipaggio ha già sperimentato questa "potenza extra", che ha anche lo scopo di contrastare la leggera debolezza della barca nei venti leggeri. Il co-skipper Will Harris ha partecipato alla prima uscita di sabato e ha riferito al suo skipper di aver "chiaramente sentito la potenza extra". I nuovi foil appartengono alla stessa famiglia di foil delle precedenti ali del tedesco Imoca, ma sfruttano meglio le regole della classe e si adattano meglio alla barca rispetto a quelli adottati spontaneamente prima dell'Ocean Race.
Nuove vele per "Malizia - Seaexplorer
"Non si potevano tirare i vecchi foil fino in fondo alla barca. Questo non era un vero e proprio svantaggio, ma a volte significava che il foil di bolina creava molti spruzzi quando la barca non si muoveva molto", ha detto Boris Herrmann. Questo non rallentava realmente "Malizia - Seaexplorer", ma i nuovi foil potevano essere tirati meglio. Secondo Herrmann, un profano non riconoscerebbe quasi nessuna differenza tra i vecchi e i nuovi foil. C'è una differenza di pochi centimetri nella larghezza della pala del foil ("lunghezza della corda"). Con le nuove lamine sono stati installati anche nuovi cuscinetti.
Un'altra novità a bordo del "Malizia - Seaexplorer" è il sedile sospeso in stile mountain bike per lo skipper, che può essere spostato da un lato all'altro della barca. È presente anche una cuccetta molleggiata. La barca scelta, co-sviluppata da Boris Herrmann, è stata anche dotata di nuove vele per la sua seconda partecipazione alla Vendée Globe dal 10 novembre. "Abbiamo ritoccato ancora un po' le vele e abbiamo un nuovo J2, un po' più piccolo e un po' diverso. Prima non avevamo un fiocco superiore. Una vela che parte da prua. L'avevo usata con successo sulla vecchia barca nell'ultima Vendée Globe. Volevo riproporla ora. Ora tutto è in fase di definizione per poterla testare nelle due regate della Transat".
Il calendario di preparazione alla Transat
Nell'ultimo mese che manca alla partenza della Transat CIC a Lorient, Boris Herrmann vuole usare il suo tempo in acqua in modo saggio: "L'obiettivo è fare meno sessioni in acqua, ma buone". Il fatto che questa prima delle due prossime Transat in primavera inizi a Lorient, dove si trova il suo team e molti altri, è ovviamente un regalo, ha detto Herrmann. I preparativi sono in corso. La regata del Nord Atlantico organizzata da OC Sport Pen Duick metterà alla prova i suoi sfidanti su circa 3.000 miglia nautiche tra l'Europa e gli Stati Uniti. Il motto: un uomo o una donna, una barca, un oceano.
Da Sir Francis Chichester ed Éric Tabarly a François Gabart, Alain Colas, Philippe Poupon, Michel Desjoyeaux, Loïck Peyron e Francis Joyon, i più grandi velisti del Nord Atlantico si sono distinti nel corso dei decenni e hanno iscritto il loro nome nell'elenco dei vincitori della Transat CIC. L'edizione di quest'anno celebra anche il 60° anniversario della vittoria di Éric Tabarly a bordo del "Pen-Duick II", che ha segnato la storia della regata e della vela francese. Tabarly vinse nuovamente nel 1976, questa volta a bordo del "Pen-Duick VI". Il record di vittorie è detenuto da Loïck Peyron, che ha vinto nel 1992, 1996 e 2008.
I grandi di Imoca premono di nuovo sull'acceleratore
Boris Herrmann vuole "tornare in modalità gara" nelle prossime settimane. Voglio ritrovare la mia routine, le mie gambe da mare e vedere che tutto funzioni di nuovo al cento per cento". La settimana dopo l'8 aprile mi allenerò a Port-La-Forêt. Voglio essere al massimo. Faremo anche una lunga uscita in mare aperto durante la notte". I grandi di Imoca Sport saranno presenti: Charlie Dalin, Thomas Ruyant, Jérémie Beyou, Yoann Richomme, Sam Davies, Justine Mettraux e altri ambiziosi candidati.
La terza settimana di aprile è riservata a ulteriori test, qualora fossero necessari. Poi c'è la preparazione fisica e mentale per le regate. "Se tutto va bene, non è necessario navigare così tanto. Forse ci sarà tempo per discutere con il team per il Vendée Globe", ha pensato Boris Herrmann. Secondo Herrmann, il feeling con la sua barca in termini di durata e resistenza è ancora "super". "Posso lasciarla andare e non devo preoccuparmi inutilmente. Non vedo l'ora di affrontare queste due transat e questa stagione".
