Transat CIC: Boris Herrmann si gode il successo della Transat a New York: "La barca va bene!

Dopo aver tagliato il traguardo nella notte e aver festeggiato il secondo posto nella Transat CIC, Boris Herrmann e i suoi concorrenti della Transat hanno affrontato un estenuante viaggio di 110 miglia nautiche fino a New York. Herrmann ha riferito martedì mattina presto di essersi sentito come se stesse risalendo l'Elba da solo.

La ricompensa per queste ultime fatiche dopo una Transat CIC brillantemente conclusa è stata una riunione con l'equipaggio di terra del Team Malizia a New York. Finalmente Boris Herrmann ha potuto condividere la responsabilità della sua barca con altre persone e riposarsi un po'. È seguito un ricevimento nella Grande Mela, dove i tre migliori Imoca e i loro skipper Yoann Richomme (Francia), Boris Herrmann (Amburgo) e Sam Dvies (Gran Bretagna) hanno ormeggiato al pontone d'onore della One 15° Brooklyn Marina, di fronte allo skyline di Manhattan.

Boris, congratulazioni per il secondo posto alla Transat CIC. Cosa significa questo successo per voi sulla rotta del Vendée Globe?

Sembra un'altra tappa del percorso. La regata è sempre stata intesa come preparazione, allenamento e prova per il Vendée Globe. Allo stesso tempo, questa Transat è stata un po' più importante per me, perché ho un legame storico con essa. Perché qui ho disputato la mia prima regata da professionista nel 2008 con "Beluga Racer" nella Class40. E perché mi piace la sfida del Nord Atlantico.

Allora come oggi, eravate e siete ancora in grado di festeggiare un secondo posto. Il successo attuale dovrebbe soprattutto darvi una buona sensazione per la vostra barca?

La barca è stabile e affidabile e affronta molto bene il mare. Questo è un aspetto positivo per il Vendée Globe. Mi trovo molto bene anche con l'ergonomia e la maneggevolezza. Sono molto soddisfatto della barca.

Il pacchetto complessivo è migliorato". Boris Herrmann

Quali sono state le chiavi del successo di questa 15a edizione della Transat CIC?

Non ho avuto troppi problemi tecnici che mi hanno rallentato. D'altra parte, la barca mi ha offerto l'opportunità di navigare decentemente veloce, perché è davvero buona con le onde. Ecco perché forse è stato un po' più facile per me fare questa regata. Non ero troppo stressato. Il pacchetto complessivo è migliorato. L'autopilota è diventato più affidabile, le vele migliori e anche la distribuzione dei pesi. E semplicemente la conoscenza della barca e delle sue impostazioni. Come tutti sappiamo, il diavolo si nasconde nei dettagli, ma i dettagli sono giusti.

Ma avete anche avuto qualche problema...

La mia randa si è strappata, è stato un mio errore. Quando si terzarola, l'acqua può accumularsi. Ecco cosa è successo. Era uno strappo piuttosto grande nella balumina. Mi ci è voluta mezza giornata per riparare la vela. Inoltre, nella zona di poppa si sono allentate alcune viti e antenne. Mi ci è voluto del tempo per trovare viti più grandi e rimetterle a posto. A parte questo, è andata bene e la barca era ben preparata.

E ha nuove lamine...

Penso che i nuovi foil siano buoni e veloci. Non li uso sempre alla massima potenza, il più delle volte solo all'80 o al 90%. Sicuramente mi danno un vantaggio. Ma ho avuto anche problemi di cavitazione con i nuovi foil a partire da poco più di 30 nodi. Devo assicurarmi di trovare le impostazioni giuste. È un po' complicato, ma forse è il prezzo da pagare per un aumento delle prestazioni nella fascia bassa. Penso che anche i vecchi foil siano ancora validi. Se quest'anno dovesse succedere qualcosa e dovessi usare i vecchi foil, non avrei problemi. Con molto vento sottovento, ho anche un po' più di familiarità con i vecchi foil.

Ho vissuto molti momenti piacevoli in questa regata". Boris Herrmann

Come si sente fisicamente e mentalmente dopo la gara?

Fisicamente mi sento abbastanza bene e mentalmente molto bene. Questo mi sorprende, ma ero davvero in uno stato di relax per la maggior parte del tempo. Ho vissuto molti momenti piacevoli durante questa regata.

Il suo team ha in programma qualche modifica importante alla barca per il Vendée Globe?

No, nessuno. La barca è a posto. È tutto!

Vi piace la barca vincitrice "Paprec Arkéa" di Yoann Richomme?

Penso che la sua barca sia complessivamente buona. L'equilibrio sembra essere stato trovato bene, le posizioni longitudinali della chiglia e dei foil. Anche la forma della prua è forse un buon concetto. Bisogna capire ancora una volta cosa prevarrà alla fine: prua di scow o di motoscafo. La prua di un motoscafo potrebbe anche tagliare le onde in modo molto piacevole. Entrambi i tipi di prua funzionano bene in caso di mareggiate. Sono contento di avere molto più spazio all'interno. La sua barca è molto piccola all'interno. Tuttavia, lo spazio in meno è ben sfruttato. La barca è molto ergonomica e ha ottimi dettagli.

Chi o cosa l'ha sorpresa positivamente o negativamente in questa gara?

È stato tutto come previsto - con l'eccezione di Charlie Dalin, che era ben in testa e che improvvisamente ha rallentato un po' e non ha più mostrato questo dominio. Credo che sia successo qualcosa a bordo. O almeno è quello che suppongo. Cercheremo di sapere qualcosa in merito, ma spesso non si sente molto dalla squadra. Mi dispiace per tutti coloro che hanno avuto difficoltà.

Nel complesso, la flotta è molto omogenea, molto forte e molto impressionante". Boris Herrmann

Come il vostro concorrente della Ocean Race Paul Meilhat o l'ex navigatore del Team Malizia Nico Lunven?

Paul Meilhat mi ha davvero impressionato, almeno nella prima parte, fino a quando non ha subito danni alla lamina in seguito a una collisione. Avrebbe potuto vincere la regata. Nico Lunven avrebbe potuto vincere la regata se non avesse rotto il bompresso. In realtà, la flotta nel suo complesso è molto omogenea, molto forte e molto impressionante. Lo stesso vale per Justine Mettraux. Una volta ha dovuto scontare una penalità di 70 minuti in un momento stupido a causa della rottura della guarnizione del motore. Eravamo quasi fianco a fianco. Credo che in quel momento abbia iniziato a perdere un po' di terreno. Per il resto, stava andando in testa. Dal mio punto di vista, Justine può vincere le gare. E poi Sam Davies ha ottenuto il suo primo podio dopo un bel po' di tempo. Ha molta fiducia nella sua barca e ora sembra davvero in grado di vincere un Vendée Globe o di salire sul podio.

C'erano altre anomalie nella flotta?

Spero che Yannick Bestaven possa ancora gestire bene la sua barca. Si dice che la sua barca e quella identica di Maxime Sorel si infilino in profondità nei percorsi sottovento e non siano così facili da gestire. Tra l'altro, queste barche sono più o meno gemelle di 11th Hour Racing...

Il 29 maggio, la New York - Vendée sarà la seconda dura regata in solitaria di fila. Cosa vi porterà?

Il prossimo passo verso il Vendée Globe, alla cui luce tutto si pone. Un altro confronto con un mix diverso e con partecipanti che non c'erano ora, come Thomas Ruyant e Sam Goodchild. E naturalmente con partecipanti che è altamente improbabile che si ritirino di nuovo dopo le riparazioni. Come Paul Meilhat e Nico Lunven. Sono tutti candidati forti che si trovano in prima linea. Vogliamo vedere se riusciamo a tenere il passo anche questa volta. E vorremmo raccogliere altri punti per la motivazione e la fiducia in noi stessi, oltre ai dettagli per il refit estivo. Queste corse sono sempre dei test per tutti i sistemi. È ancora importante convalidarli. I generatori di idrogeno, per esempio: fino a quale velocità possono produrre elettricità senza strappare la parte posteriore e cose del genere.

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