Transat CIC: Boris Herrmann felice a New York - L'ex navigatore Lunven finisce nonostante la rottura
Tatjana Pokorny
· 09.05.2024
La battaglia per i primi posti della Transat CIC è stata decisa da tempo: i vincitori del podio Yoann Richomme ("Paprec Arkéa"), Boris Herrmann ("Malizia - Seaexplorer") e Samantha Davies ("Initiatives Cœur") hanno festeggiato a New York. Per altri forti giocatori, invece, la prova del Nord Atlantico è andata involontariamente ai tempi supplementari. E per alcuni, la lotta per arrivare in condizioni estremamente difficili continua.
Due piloti della Transat in fuga: Lunven davanti a Meilhat all'arrivo
L'ex navigatore di Boris Herrmann, Nico "The Brain" Lunven, ha tagliato il traguardo mercoledì sera. Con il bompresso rotto, lo skipper di "Holcim - PRB" ha tagliato il traguardo a 110 miglia nautiche da New York al 14° posto, una posizione davanti al solista di "Biotherm" Paul Meilhat, che era partito forte. Entrambi hanno dimostrato nella prima metà della Transat di avere le carte in regola per fare meglio. Entrambi hanno navigato all'altezza delle barche di punta all'inizio della Transat CIC. Secondo Boris Herrmann, entrambe avevano la possibilità di vincere. Ma entrambe hanno dovuto terminare la loro regata con handicap pesanti a causa di rotture a bordo.
Nico Lunven ha dichiarato dopo aver tagliato il traguardo nella tarda serata dell'8 maggio: "Ho avuto un inizio di gara piuttosto promettente. Penso di essere stato abbastanza bravo in gara. Forse ho avuto bisogno di un po' di tempo per trovare il giusto assetto, ma sono andato abbastanza bene fin dall'inizio. Fino al momento dell'avaria, avvenuta in condizioni piuttosto difficili". Lo skipper di "Holcim - PRB" ha dovuto informare il suo team nella terza notte della Transat CIC che il suo bompresso si era rotto. Il raccordo, strappato in condizioni di forte vento e utilizzato per fissare le vele alla coperta, aveva demolito il bompresso colpendolo più volte. La barca si trovava in quinta posizione quando il muso si è rotto.
È una grande avventura aver attraversato il Nord Atlantico su questa barca" (Nico Lunven)
"Da quel momento in poi", racconta Nico Lunven, "la regata ha preso un corso diverso". Non potendo più utilizzare le vele da sottovento, Lunven ha dovuto comunque affrontare condizioni talvolta difficili. "Le condizioni non erano facili da affrontare. Ma è stato interessante navigare in queste condizioni per diversi giorni di seguito, per scoprire ogni piccola opportunità di miglioramento. Non sembrano essercene molte. Questo è il grande vantaggio del nostro bilancio". È tipico dello skipper riservato esprimere in questo modo la sua soddisfazione per la solidità complessiva della barca.
Naturalmente, era un po' frustrato per non aver potuto disputare l'intera gara in modalità regata. È stata una delusione. Allo stesso tempo, era felice di essere arrivato a New York. Nico Lunven ha dichiarato dopo la sua ultima regata della Transat CIC: "È una grande avventura aver attraversato il Nord Atlantico con questa barca. Non è proprio facile".
Isabelle Joschke "super soddisfatto"
Ben sei ore dopo Nico Lunven, un altro top performer della classe Imoca ha raggiunto il traguardo: Paul Meilhat ha portato il suo "Biotherm" sul traguardo ben prima di New York, al 15° posto. La prima conclusione di Meilhat: "È una sensazione strana. Siamo in mare aperto, tutti soli, ma abbiamo appena tagliato il traguardo al 15° posto con 'Biotherm'. Certo, non è il risultato che speravamo, ma lo shock è arrivato a metà regata: il foil danneggiato e l'ingresso dell'acqua".
Naturalmente, è stato bello raggiungere il traguardo cinque giorni dopo. Il poco tempo in cui ha potuto regatare con il foil di dritta ancora intatto e in buone condizioni gli ha dato molto piacere, ha detto. "Avevo un buon ritmo e mi sono divertito molto", ha detto Meilhat. Poi ha perso parte del divertimento dopo la collisione e i danni al foil di sinistra e allo slot. Paul Meilhat si trovava al terzo posto nella flotta Imoca la mattina del 3 maggio, a poca distanza dal vincitore finale Yoann Richomme, quando la collisione lo ha rallentato notevolmente.
Sono entusiasta di aver preso parte a questa gara" (Isabelle Joschke).
Isabelle Joschke si è classificata dodicesima davanti alle due veliste di punta che sono state battute. La skipper di "Macsf" si è detta "molto soddisfatta" della sua gara. Ispirata dal riuscito sorpasso all'ultimo minuto dello svizzero Alan Roura su "Hublot", che l'ha preceduta per molto tempo e che è riuscita a battere fino al 13° posto a un quarto d'ora dalla fine dopo un forte sprint finale, Isabelle Joschke ha dichiarato: "Naturalmente sono felice del risultato finale e sono felicissima di essere riuscita a recuperare una posizione su Alan alla fine. Anche se sono stata contenta per lui che ha fatto una gara così buona. Nel complesso, ho rispettato i miei propositi di non entrare nella zona rossa, di essere prudente e soprattutto di non rovinare le mie vele."
Alan Roura con una lamina delaminata al traguardo
Isabelle Joschke è soddisfatta dopo il suo lieto fine: "Sono riuscita a fare tutto senza sforzarmi troppo, a navigare in modo pulito e a disputare una buona gara. Sono contenta di me stessa. Ho capito che posso farcela. È stata una regata istruttiva perché ho incontrato condizioni meteo molto diverse da quelle di altre regate transatlantiche. Ho imparato molte cose su come affrontare il freddo. Sono entusiasta di aver partecipato a questa regata". Anche Alan Roura ha dato prova di grande combattività: il velista svizzero ha riportato una grave delaminazione del foil di sinistra dopo una settimana in mare, ma ha comunque raggiunto il traguardo al 13° posto.
Quasi nessuno era più lontano dalle dichiarazioni d'amore alla Joschke nella Transat CIC del 9 maggio dello svizzero Oliver Heer, il cui Imoca ha subito una grave avaria nella notte del 5 maggio. Il suo autopilota si era già guastato in precedenza con 40 nodi e più di vento. La barca è stata spinta su un fianco. "Era ben oltre i 90 gradi", ha riferito Oliver Heer. Durante la lotta per riprendere il controllo della barca, alcune vele sono state danneggiate. Lo skipper ha ricevuto anche un forte colpo al braccio sinistro e in seguito ha descritto l'incidente come "terribile".
La lotta solitaria di Oliver Heer
Da allora, Oliver Heer ha lottato con l'interruzione totale dell'energia a bordo, molto indietro rispetto al gruppo. A 880 miglia nautiche dall'arrivo, il blackout ha continuato a tenere impegnato lo skipper a mezzogiorno del 9 maggio. Subito dopo il blackout, ha potuto lavorare solo con le tradizionali carte nautiche cartacee e con informazioni meteo obsolete. La comunicazione con il suo team a terra tramite telefono satellitare era irregolare perché il segnale era debole.
Nel frattempo, Oliver Heer è riuscito a ricablare il suo impianto elettrico in modo da bypassare il sistema di gestione della batteria. Con l'aiuto delle celle solari, è riuscito a ripristinare un'alimentazione limitata. Secondo il suo team, questo ha permesso a Oliver Heer di far funzionare di nuovo il dissalatore, di ricaricare i sistemi di comunicazione e il computer di bordo, di scaricare i dati meteorologici, di controllare la sua posizione e di attivare il pilota automatico, che ora funziona a fasi alterne. Di notte, tuttavia, Heer deve governare a mano perché l'energia di bordo non è sufficiente a far funzionare l'autopilota senza la luce del giorno.
L'ultimo resoconto del team Oliver Heer Ocean Racing risale a mercoledì: "Dopo una dura notte passata a lottare contro un fronte meteorologico a 40 nodi con il timone a mano, Ollie è emerso in un banco di nebbia gelida e senza vento! Ora è indietro di circa sei ore rispetto all'ora europea e sta aspettando che il sole riesca ad attraversare la nebbia e ad alimentare nuovamente i pannelli solari. Nel frattempo, sta cercando di progredire il più possibile, sfruttando il tempo per scrivere una lista di cose da fare per il suo arrivo a terra, fare una lista della spesa per il suo team tecnico e, si spera, recuperare un po' di sonno".
Finale della Classe 40 in anticipo
Allo stesso tempo, i leader della Classe 40 sono in rotta verso New York, dove continua l'avvincente duello tra il leader Ambrogio Beccaria su "Alla Grande Pirelli" e il suo ostinatissimo inseguitore Ian Lipinski su "Crédit Mutuel". 23 miglia nautiche separavano l'italiano dal francese la mattina del 9 maggio. Beccaria aveva ancora circa 170 miglia nautiche da percorrere per arrivare al traguardo. Entrambi viaggiavano a una velocità di circa otto nodi ed erano impegnati in un duello di strambate. La decisione dovrebbe essere presa tra meno di 24 ore.
"Una settimana come questa ti dà una buona sensazione per quello che verrà...", dice Boris Herrmann. Ripercorriamo la grande prestazione dello skipper di "Malizia - Seaexplorer" e il secondo posto nella Transat CIC, che il team sta festeggiando in questi giorni a New York:
