New York Vendée: Bonaccia, grandine, burrasca - le "50 sfumature di merda" nel Nord Atlantico

Anche se per alcuni dei nostri lettori oggi il livello dell'acqua nel sud della Repubblica è probabilmente più emozionante dello stato del tracker della Transat in corso: non perdetevi questa giornata, che tra una settimana potremmo classificare come decisiva per la gara.

Dopo la casualità meteorologica della fase di apertura, sta gradualmente emergendo qualcosa di simile a una strategia, anzi due, o addirittura tre.

È sempre più chiaro che lo skipper di "Malizia" Boris Herrmann ha deciso di continuare a investire in modo consistente sulla sua rotta settentrionale. È l'unico ad essersi posizionato così chiaramente due giorni fa. E nonostante la breve battuta d'arresto di ieri mattina, ora dell'Europa centrale, ne sta beneficiando in due modi: grazie a un'etmale relativamente buona e a una distanza inferiore più vicina alla rotta del grande cerchio verso Les Sables-d'Olonne.

Cosa non mostra il tracker: Le condizioni sono state estremamente difficili di recente e lo sono tuttora. Questa mattina ha informato il suo team che non era possibile "stare in pozzetto senza tenersi con entrambe le mani". Nel frattempo, sta navigando sul bordo di un fronte che, in combinazione con la Corrente del Golfo, sta producendo un mare confuso.

Quanto è netto il vantaggio di Boris Herrmann nel quarto giorno della Vandea di New York?

Il vantaggio di Boris è estremamente vicino: Charlie Dalin, in seconda posizione, era matematicamente a circa 30 miglia nautiche da lui alle 9 di questa mattina, anche se si trova a ben 100 miglia a sud e la tendenza è in aumento. Misurato da ovest a est, invece, lo skipper di "Macif" ha un vantaggio di 20 miglia nautiche. Naturalmente, entrambi i dati sono molto meno rilevanti della posizione rispetto al meteo, le cui previsioni si sono finora dimostrate cronicamente inaffidabili, sia in termini di forza che di direzione. E c'è anche poco accordo tra i modelli per i prossimi giorni.

Tranne uno: ci sono molti indizi che indicano che la seconda metà della Vendée di New York avrà un'alta percentuale di bolina, almeno vicino alla linea di rotta diretta. Ieri Nico Lunven, al 3° posto con "Hocim - PRB", ha giustamente descritto il suo stupore come segue: "Nella gara di andata (In rosso: il CIC Transat) Ci aspettavamo un incrocio, ma poi abbiamo trovato soprattutto condizioni di bolina. Ora dovremmo navigare su un traverso, in sistemi ben consolidati, ma invece stiamo passando da un fronte all'altro e ci aspettiamo che il vento arrivi presto dal fronte".

Quali sono le strategie adottate dagli skipper per raggiungere Les Sables-d'Olonne?

A differenza di Boris Herrmann sul suo "Malizia - Seaexplorer", che ha ricevuto molti riconoscimenti per la sua regata fino ad ora, la maggior parte dei primi 10 privilegia una strategia attendista su una rotta est o est-sud-est. Solo Louis Burton e Benjamin Dutreux sembrano aver deciso per una rotta verso sud.

Il dilemma che si pone ai naviganti è causato dall'Alta delle Azzorre, che si trova molto a nord, si estende quasi da Terranova all'Irlanda e si ritira lentamente verso ovest nel corso della settimana. In una certa misura, blocca le aree di bassa pressione che altrimenti si muovono dalla costa orientale del Canada e degli Stati Uniti attraverso il Nord Atlantico.

Ciò significa che i solisti dovranno affrontare una gara prevedibilmente difficile. Le ultime proiezioni vedono il primo traguardo non prima di una settimana, forse non prima di martedì 11 giugno. Tuttavia, questa previsione sembra incerta quanto l'esito delle elezioni parlamentari dell'UE.

Chi sta navigando al di sotto e chi al di sopra del proprio potenziale nella Vendée di New York?

L'attuale classifica dimostra quanto sia insolita e imprevedibile la New York Vendée. Yannick Bestaven, che ha vinto il Vendée Globe nel gennaio 2021, è attualmente al 18° posto, a oltre 260 miglia nautiche da Boris Herrmann. A sole quattro miglia e un posto davanti a lui c'è lo skipper di "V & B" Maxime Sorel, entrambi candidati alla top 10 in termini di potenziale. Sono intrappolati nel gruppo dei ritardatari, che si trova a circa 200 miglia nautiche di distanza in direzione ovest-est.

Violette Dorange, la più giovane skipper di Imoca in gara, sta navigando in testa ed è anche il partecipante meglio piazzato su una barca senza foil. Ha tre posizioni e quasi 30 miglia nautiche di vantaggio su Eric Bellion, che non è ancora riuscito a marcare con l'ultimo non-foiler.

La skipper britannica Pip Hare su "Medallia", invece, sta ottenendo ottimi risultati. Ha sviluppato sistematicamente la sua barca, l'ex "Bureau Vallée" di Louis Burton, durante l'inverno, si è allenata duramente e di recente ha ottenuto il miglior tempo di percorrenza di tutti i primi 10 skipper: quasi 390 miglia nautiche. Di conseguenza, ha preceduto Sam Davies (12°) e Clarisse Crémer (10°) ed è solo dietro a Justine Mettraux (8°), che sta navigando forte come previsto.