"Più stretto, più affilato nella zona di prua e dotato di una cabina principale molto più piccola, forse un quarto di quella che avevamo prima". Così Boris Herrmann descrive il nuovo scafo del "Malizia 4", ancora in costruzione, che il Team Malizia ha presentato per la prima volta in dettaglio nel secondo episodio della serie di documentari "Born to Race" la sera del 25 febbraio e su YACHT online già mostrato qui avuto. Per quanto riguarda lo spazio ridotto sottocoperta rispetto a "Malizia - Seaexplorer", Herrmann ha dichiarato: "Non credo che sia necessariamente una cosa negativa. Lo rende anche piuttosto eccitante".
Il nuovo per Boris Herrmann: meno bordo libero, scafo più stretto
Il progettista Antoine Koch racconta il suo progetto Imoca per tre team di regata - Thomas Ruyant Racing, Team Malizia e Banque Populaire: "La differenza principale tra 'Malizia 3' e 'Malizia 4' è la versatilità. In particolare, la barca avrà una linea di galleggiamento leggermente più bassa. Avrà meno bordo libero e un'enfasi leggermente maggiore sull'aerodinamica".
Boris Herrmann spiega: "Ci sono fondamentalmente due cose che possiamo influenzare se vogliamo costruire una barca veloce. Possiamo dargli più cavalli. Oppure possiamo dargli un dislocamento inferiore. Questa volta stiamo cercando di fare entrambe le cose".
Il concetto generale di "Malizia 4" è che "abbiamo cercato di progettare un'imbarcazione polivalente per acque dolci e venti medi", afferma la mente Antoine Koch, responsabile di imbarcazioni di successo come "Paprec Arkéa" e il predecessore di Thomas Ruyant sulla scena Imoca. Antoine Koch collabora con Thomas Ruyant dal 2019.
Un tuttofare per Boris Herrmann e il Team Malizia
Antoine Koch ha continuato: "Abbiamo anche voluto portare la concavità in alcune aree dello scafo per cercare di avere uno scafo molto stretto, ma un po' più potente quando la barca esce dall'acqua". Boris Herrmann è rimasto entusiasta quando ha visto per la prima volta il nuovo scafo: "Mi piace stare davanti a questo scafo e immaginare l'acqua che scorre lungo queste linee. È un po' come un modello CFD interno".
Il sei volte circumnavigatore è stato anche in grado di visualizzare come il nuovo scafo genererà portanza in futuro. In un'intervista per il documentario, il progettista Koch ha descritto il lavoro svolto nell'area dell'ergonomia, in cui il team ha prestato molta attenzione alle interfacce tra uomo e macchina a bordo. Una "buona posizione per il timoniere" e "un buon accesso per i trimmer ai winch" con una visione simultanea delle vele erano di grande importanza.
Antoine Koch ha descritto l'affidabilità e la sicurezza come la sfida più grande e allo stesso tempo la priorità più importante nella costruzione di un Imoca, che è stato il criterio di progettazione decisivo numero uno. Koch ha anche sottolineato il ruolo sempre più importante dei simulatori nello sviluppo degli Imoca. "Questo significa che abbiamo davvero un modello digitale della barca", ha detto il francese.
"Malizia 4": esplorata virtualmente, ora in fase di espansione nella realtà
Quindi, come Charles Caudrelier si è mosso intorno al modello "mockup" della nuova Gitana durante il processo di progettazione con gli occhiali 3DL e ha potuto fornire un input miglioreAnche Boris Herrmann, Will Harris e il Team Malizia hanno utilizzato la realtà virtuale durante lo sviluppo. "Soprattutto per quanto riguarda l'ergonomia", dice Antoine Koch, "abbiamo utilizzato strumenti VR e siamo stati in grado di usare gli occhiali per muoverci all'interno della barca ed esplorare l'ergonomia per scoprire se corrispondeva alle aspettative dell'equipaggio".
Will Harris parla di questa fase e dice: "La prima cosa che mi ha colpito quando sono salito a 'bordo' in questa sorta di mockup è stata quanto tutto sia più piccolo, più compresso". Boris Herrmann ha spiegato, guardando lo scafo ormai reale: "Quando si guardano i modelli 3D e poi si vive la realtà, c'è sempre una grande differenza. Abbiamo gli occhiali 3D e siamo di fronte a una barca virtuale. Ma è comunque qualcosa di completamente diverso vedere la barca reale".
Il nuovo episodio del documentario racconta anche chi c'è dietro la costruzione di "Malizia 4", che sarà varata a Lorient alla fine di giugno. Un processo di progettazione di sei mesi ha preceduto la fase di costruzione presso la CDK Technologies in Francia. L'intero processo di sviluppo ha richiesto un totale di 15 mesi, durante i quali il lavoro di progettazione è proseguito in parallelo.
Meno è più per il nuovo razzo di Imoca
In questo episodio di "Born to Race" intitolato "Performance in Motion", il Direttore Tecnico Pifou Dargnies, il Responsabile del Reparto Compositi Clément Caumont, il Comandante Henry Mc Cann e il Consulente Tecnico Jesse Naimark-Rowse spiegano anche molti dettagli del nuovo Malizia-Imoca, con il quale Boris Herrmann punta alla vittoria nella The Ocean Race 2027 e a una terza partecipazione di successo alla Vendée Globe nel 2028/2029.
Ciò che guida il team di costruzione è chiaro. "Tutto ciò che riguarda la barca è una corsa al peso. Vogliamo rendere tutto semplice e leggero. E poi è anche una corsa allo spazio. Non ce n'è molto, anche se si tratta di una barca di 60 piedi", dice Jesse Naimark-Rowse. Nel frattempo, lo scafo è in costruzione da tempo.
Boris Herrmann usa l'oggetto per mostrare dove saranno collocati gli oggetti in futuro, dove saranno posizionati il verricello principale e altre attrezzature. In una scena allegra, il 44enne mostra anche la futura altezza del soffitto della cabina di pilotaggio e tiene la mano piatta davanti alla fronte. Anche in questo caso sono stati fatti dei compromessi. Non c'è più un'altezza di base per stare in piedi, come era sottocoperta sul comodissimo precursore.
I vantaggi dell'abitacolo compatto
Herrmann spiega: "Non sarà abbastanza alto da permettermi di stare completamente in piedi al centro dell'abitacolo". Tuttavia, ci sono posizioni ai lati "dove posso stare perfettamente in piedi e avere una buona visione d'insieme".
Penso che l'abitacolo più piccolo sia più sicuro". Jesse Naimark-Rowse
Naimark-Rowse sottolinea che sul precedente "Malizia - Seaexplorer" c'era più spazio per "volare" in caso di abbattimenti o altre situazioni pericolose, mentre la nuova barca offre "meno spazio aperto". "Quindi, se si vola, c'è solo un metro o un metro e mezzo prima che arrivi una colonna d'erba o qualcos'altro, mentre su 'Malizia 3' si andava dritti da una parte all'altra quando succedeva. Era potenzialmente più pericoloso".
La prima grande realizzazione della presentazione dello scafo del Team Malizia è evidente: l'idea di performance ha soppiantato alcune delle precedenti comodità. Le prossime puntate di "Born to Race", che saranno trasmesse una volta al mese fino al varo, lo mostreranno da altre prospettive.
Come lo descrivono i suoi creatori, il nuovo scafo di "Malizia 4" è il soggetto del secondo episodio della serie "Born to Race":
Tatjana Pokorny
Giornalista sportivo
