La quarta settimana di regate del Vendée Globe è terminata. È stata una settimana piuttosto tranquilla nell'Oceano Indiano. Gli ultimi giorni sono stati piuttosto piacevoli. Mi sento abbastanza bene, sono molto rilassato e cerco di fare il mio lavoro al meglio. Questa è la nostra cultura di marinai. Non bisogna lasciarsi andare alla deriva. E anche le ragazze non dovrebbero passare di qua e di là.
Prendete ciò che serve il Vendée Globe
Al momento c'è molta nebbia qui fuori. Le ragazze intorno a me e io ci siamo messaggiate un po' stamattina. (Redazione: circa 20 miglia nautiche prima di Boris Herrmann, lo skipper svizzero di "TeamWork - Team Snef" Justine Mettraux navigava al decimo posto la mattina dell'8 dicembre, mentre la britannica Samantha Davies, skipper di "Initiatives-Cœur", era dodicesima a 20 miglia nautiche da lui). Ho augurato a entrambi una buona domenica e ho suggerito a Sam Davies di preparare delle frittelle.
Al momento non voglio fare troppe ipotesi sullo sviluppo futuro del nostro gruppo. Prenderemo quello che viene - e quello che avremo. Le previsioni dicono che faremo buoni progressi nei prossimi giorni. Nel complesso, a bordo è tutto a posto. Lo penso anche della riparazione della scatola di alluminio. L'unico dubbio è quanto sto perdendo perché non posso più regolare il rake (ndr: la posizione dei foil). Credo che si tratti del 5-10% delle prestazioni a prua di sinistra.
Il cuscinetto del timone superiore "fa rumore"
Il cuscinetto superiore del timone a dritta fa un po' di rumore. Dovrò vedere come si sviluppa. Spero che duri fino al traguardo. Al momento penso di sì. In generale, anche dopo quattro settimane, sono ancora stupito da quante poche rotture ci siano nella flotta. Non abbiamo ancora avuto condizioni davvero difficili. Solo le due barche in testa alla flotta, per circa due giorni, hanno avuto condizioni così basse.
Congratulazioni a Charlie Dalin". Boris Herrmann
Charlie Dalin fa un ottimo lavoro. Davvero bravo e bello da vedere. Sono felice per lui. Deve essere una bella sensazione. Non ho seguito la vicenda nel dettaglio, ma credo che abbiano gestito molto bene il basso. Davvero, complimenti per questo. Complimenti!
Qui non fa così freddo come hanno sperimentato i leader. È meglio di giorno che di notte, perché c'è un certo effetto serra attraverso le finestre dell'abitacolo. Per le notti ho una coperta elettrica, che fornisce un po' di calore dal basso a un'impostazione bassa. Mi sdraio su un triplo strato spesso. Funziona abbastanza bene. Di giorno è abbastanza sopportabile. Si indossa uno strato intermedio spesso. E qualche strato di maglione.
Di solito mangio molto cibo caldo. Circa un pasto e mezzo al giorno. Anche la colazione è calda. Ma è sempre così. Faccio lo stesso ai tropici. In realtà non mangio in modo molto diverso, forse ho un po' più di appetito.
L'obiettivo più importante: raggiungere Capo Horn entro Capodanno
Il mio obiettivo più importante resta quello di doppiare Capo Horn il 30 dicembre o il 1° gennaio. Non credo che sarà facile raggiungerlo. Stamattina io e Sam ci abbiamo pensato insieme e abbiamo dato un'occhiata: Quanto tempo abbiamo impiegato nell'Ocean Race da Capo Leeuwin a Capo Horn? Allora erano 18 giorni. Da qui alla Tasmania ci servono altri sette giorni. Quindi potremmo raggiungere l'Horn nei 23 giorni che ci restano. Preferibilmente il 31 dicembre o il 1° gennaio. Sarebbe la cosa più bella!
Attualmente qui stiamo vivendo giornate lunghe, con lunghe ore di luce. Spesso abbiamo venti tra gli 80 e i 95 gradi. Per giorni. Anche oggi. E questo significa che la barca non si regola da sola calando e livellandosi come fa sottovento, ma che bisogna sempre intervenire sui venti che aumentano e diminuiscono. Le scotte - foil rake e tweaker - devono sempre essere regolate un po'. Inoltre, faccio regolarmente una scuffia, quindi ho un po' di lavoro da fare in questa situazione.
