Sto bene. Ho accettato la situazione con la lamina rotta. La lamina è stata tirata un po' all'interno e fissata con delle corde. Naturalmente mi rallenta molto. Potrei andare più veloce di qualche nodo se non traballasse di lato. Ma è così. Non posso cambiarlo. Dobbiamo navigare fino al traguardo del Vendée Globe.
Vendée Globe: più problemi, più forti
L'obiettivo è quello di portarli al traguardo entro i limiti della classifica. Fino al traguardo. Senza aiuti esterni. In modo sicuro e pulito. Per poi passare la spugna e passare alla prossima regata. L'avevo già detto in settimana e lo prendo come una vittoria personale al Vendée Globe: Più problemi ho avuto, più mi sono sentito forte mentalmente.
Speriamo che tutta la sfortuna per il resto della mia vita velica Imoca sia finita!". Boris Herrmann
Inoltre, lo stress e la pressione della gara si sono alleggeriti un po'. Non posso ancora dire con certezza come cambierà la mia data di arrivo a causa della prima collisione, della rottura del foil e delle sue conseguenze. Certamente sarà un po' più tardi. Forse il 26 gennaio? E perché ci sono state alcune domande sulle provviste: Sì, è sufficiente! Ho provviste per 80 giorni.
Naturalmente, posso anche vedere cosa succede sul campo. In testa, la battaglia per il quarto posto tra Sam Goodchild e Jérémie Beyou è molto emozionante. Si parlano anche tra loro e sono in buoni rapporti. Condividono la partita. Credo che questo li stimoli. La mia impressione è che Sam sia un po' più rilassato di Jérémie. Per questo alla fine potrebbe avere la meglio.
L'ultima domenica del Vendée Globe al caldo
Una parola sulle previsioni del vento: si parla molto dell'imminente bassa pressione. Ma io sarò dietro la prima grande area di bassa pressione e ne sentirò solo le propaggini. Quindi non è un problema per me. Ma avrò una seconda area di bassa pressione e avrò anche un po' di vento. Dovremo aspettare e vedere quanto riuscirò ad andare veloce, rispettivamente a babordo e a tribordo.
Le previsioni sono sostanzialmente ottime per me". Boris Herrmann
Secondo le mie rotte, qui ho ancora vento da destra fino a domani mattina. Poi sarò sotto l'influenza della bassa. Quindi oggi è il mio ultimo giorno sotto l'influenza della subtropicale. Domani mi aspetto venti freddi da nord che si sposteranno lentamente verso ovest. Poi un fronte freddo si sposterà. Poi, dopo il fronte freddo, venti da sud-ovest con venti da sinistra che continueranno quasi fino alla fine.
Spero di riuscire a fare metà del giro con il vento da sinistra, perché il foil continuerà a muoversi nell'acqua. Dovremo poi vedere quanto frena. Mi hanno chiesto spesso perché non abbiamo segato il foil. Se fosse stato facile, probabilmente l'avremmo fatto. Ma non pensavamo che sarebbe stato così facile e temevamo che avrei dovuto rinunciare a metà dell'opera e che ci saremmo trovati in una situazione peggiore di quella attuale.
Piccolo flex in lotta con un grande foil
Se l'avessi tagliato a metà, forse il flessibile si sarebbe rotto a causa di uno schizzo d'acqua o di un surriscaldamento... Per un piccolo flessibile a batteria è al limite per il compito da svolgere. E ho solo cinque dischi da taglio. Un disco diamantato probabilmente andrebbe bene. Ma me ne servirebbero diversi. E sono anche piccoli. Con il diametro dei dischi non riesco nemmeno a raggiungere la profondità della lamina.
Dovrei tagliarlo due volte per creare una specie di corridoio, per creare una V. La capacità di taglio è doppia. Crediamo che raggiungeremmo i limiti dell'attrezzatura. Se ho fatto mezza V e non riesco a fare l'altra metà, sembriamo davvero stupidi. Chiunque ricordi il foil che Thomas Ruyant ha segato all'ultimo Vendée Globe: aveva un grande seghetto con lame speciali per tagliare i foil.
Non l'avevamo previsto. È anche un'attrezzatura molto pesante. Ed è enorme. Thomas aveva tagliato solo il metro superiore della punta. La lamina è molto più sottile. Il nostro foglio è uno dei più spessi. Se la si rende più spessa, la lamina è più tollerante e non si kaviterà così rapidamente.
Progetti organizzati fino al 2030
Gli eventi delle ultime settimane non hanno smorzato il mio appetito per il Vendée Globe. Voglio andare lontano! Ma ora non vedo l'ora che arrivino le regate, soprattutto l'Ocean Race Europe, che partirà il 10 agosto a Kiel. Non vedo l'ora di presentare presto il nostro team per la regata europea. E mi aspetto anche un grande futuro con nuovi progetti nei prossimi anni.
Questo è il bello: ho iniziato il Vendée Globe con la certezza mentale che tutti i possibili progetti per il futuro sono già organizzati. Abbiamo organizzato quasi tutto fino al 203o e lo annunceremo gradualmente. Ma questo dipende anche dai partner - non tanto gli sponsor quanto altri progetti - con cui stiamo lavorando, che sono ancora cauti. Presto potremo dire di più.
Guardando alla prossima Vendée Globe, che si terrà tra quattro anni, l'architettura degli yacht rimane entusiasmante. Dato che le regole rimangono invariate, le nuove imbarcazioni non subiranno cambiamenti come quelli che si sono verificati di recente. Dovremo affrontare la questione: largo o stretto? 'Macif' era un po' più larga, più squadrata. Paprec" è un po' più stretta.
Due diverse barche di punta del Vendée Globe
Sia "Macif" che "Paprec" hanno fatto rapidamente il giro del mondo. In questo caso, due progetti diversi hanno portato a un buon risultato. Non c'è ancora una risposta chiara. Per quanto riguarda le vele, ci sarà un certo sviluppo del design. In futuro avremo solo sette vele invece di otto. Per il resto, molte cose rimarranno invariate. Più le ottimizzazioni che i non addetti ai lavori non saranno in grado di vedere dall'esterno. Rimane un campo entusiasmante!
Prima della tempesta: sabato Sam Goodchild è salito sul sartiame per lavorare sull'albero. Da lì ha potuto vedere il suo rivale Jérémie Beyou e preparare la sua barca per i venti tempestosi previsti:
ROTTURA DEL FOIL! Recensione della rottura del foil del porto di "Malizia - Seaexplorer":
