Rolex SailGP: "È una questione di equilibrio tra pianificazione e intuizione".

I foiler F50 sono stati creati proprio per questa zona, all'estremità settentrionale del Triangolo delle Bermuda: Hanno fatto il loro debutto nel Great Sound come AC50 nella 35a America's Cup nel 2017, prima di essere ricostruiti e rimodellati e di fare carriera nella SailGP come flotta F50 dal 2019.

Le barche stanno tornando a casa. Sono state progettate per l'area delle Bermuda". Erik Kosegarten-Heil

Il pilota di Team Germany Erik Kosegarten-Heil attende con ansia il vertice del SailGP nel luogo da sogno delle Bermuda, come ha detto in un discorso preliminare sull'Alster ad Amburgo in occasione di un evento partner del Germany SailGP Team: "I colori lì sono meravigliosi, semplicemente stupendi. Il Great Sound offre un campo di regata relativamente grande con acque poco profonde".

È qui che i veloci foiler possono scatenare la loro potenza, anche se maggio non è uno dei mesi più ventosi dell'Atlantico. A ben 1000 chilometri a est di Capo Hatteras, isolate nell'Atlantico settentrionale, le circa 360 isole, isolotti, scogli e rocce delle Bermuda sono esposte agli elementi. Nel fine settimana del SailGP, i team saranno messi alla prova da due diversi scenari meteorologici sullo sfondo dell'isola principale.

Il test SailGP a Bermuda: da moderato a volubile

Venti moderati da nord-est e alcune onde potrebbero caratterizzare le regate di sabato. Per domenica, il meteorologo di SailGP Chris Bedford prevede venti mossi e instabili, che potrebbero creare un po' di confusione nella classifica. "Un modo di vedere questo scenario è che il caos livella la flotta. Se i venti sono un po' più imprevedibili, tutti hanno la possibilità di essere fortunati. E tutti hanno la possibilità di commettere un errore", ha detto Bedford.

Tutto sommato, l'esperto velista e meteorologo si aspetta che ci sia abbastanza vento per tutte le regate, nonostante le condizioni potenzialmente difficili di domenica. "Più sono complicate, meglio è per noi", dice Erik Kosegarten-Heil, che ai tempi delle Olimpiadi amava le cose "difficili". Il team Germany SailGP inizia il quinto evento della sesta stagione SailGP all'ottavo posto in classifica.

Alla prima edizione del SailGP a Rio, Black-Red Gold ha mostrato due facce: come miglior "catch-up team", Team Germany ha compensato alcune partenze troppo deboli con 18 buoni piazzamenti in tutte e sette le regate. Con una vittoria, un secondo e un terzo posto, il team guidato da Erik Kosegarten-Heil ha mostrato la direzione da prendere.

Se le partenze funzionano, saremo al via". Erik Kosegarten-Heil

La formula sembra semplice, ma non è così facile da realizzare. I tedeschi hanno faticato di recente, in particolare nell'ultimo tratto prima della partenza, dal muro di fondo (limite posteriore del box di partenza) alla linea. Il pilota sa su cosa bisogna lavorare in altri modi, anche senza avere la possibilità di allenarsi con i foil della F50: "È una questione di equilibrio tra pianificazione e intuizione".

Misure di formazione alternative: Sessioni di simulazione come con la Playstation

Poiché non ci sono reali opportunità di allenamento in F50 per nessuna squadra del campionato almeno fino all'autunno, tutti dovranno continuare a cercare opzioni di allenamento alternative. I velisti del team Germany SailGP si allenano ancora sugli scambi. Recentemente, tuttavia, si sono anche esercitati intensamente con programmi di simulazione. Un volante come quello della Playstation e i relativi programmi sul computer portatile lo rendono possibile.

Erik Kosegarten-Heil, la stratega Anna Barth, l'arrotino Linov Scheel e altri membri della squadra ne hanno mostrato il funzionamento durante una giornata con i partner della squadra presso il Norddeutscher Regatta Verein sull'Alster. Con una piccola attrezzatura, un computer portatile e un programma adatto, possono allenarsi con e contro gli altri ovunque e in qualsiasi momento. È possibile regolare quasi tutto: altitudine, quota di volo, sbandamento, timone e molto altro. Un percorso di gara virtuale viene creato aggiungendo i confini del percorso. Si parte.

"La cosa bella è che si possono impostare molte cose su 'auto', ma anche altrettante su 'manuale'. Si potrebbe navigare completamente da soli, persino fare il rastrello da soli. Sarebbe incredibilmente difficile", spiega Lennart Briesenick, allenatore di SailGP, illustrando le 1001 possibilità del programma, che può essere utilizzato come sfida generale o per esercitarsi in aree specifiche.

L'arte della comunicazione al SailGP

Un singolo utente può "aggiungere" i suoi compagni di navigazione abituali "mettendo i loro compiti sui pulsanti", cioè passando alla modalità automatica, e concentrandosi solo sui suoi compiti tipici. "Ma si può anche, ad esempio, eseguire il rake (ndr: l'inclinazione dell'albero) da soli per sfidare se stessi dal punto di vista cognitivo", dice Lennart Briesenick, descrivendo una delle innumerevoli possibilità del programma di allenamento.

Nelle ultime settimane il team ha lavorato intensamente. Ancora una volta anche per ottimizzare la comunicazione. Durante il percorso, Erik Kosegarten-Heil ha assegnato al suo equipaggio dei compiti a casa con domande approfondite sulle loro valutazioni e percezioni di determinate situazioni sul percorso. Vuole scoprire ancora più precisamente come ogni membro dell'equipaggio vede, valuta e comunica le situazioni in modi forse molto diversi.

La squadra corse tedesca sta ancora lavorando per ridurre e ottimizzare la comunicazione a bordo. La formula è: meno comunicazione, più spazio per l'intuizione, la tattica e la strategia.

Il Germany SailGP Team è vicino ai posti sul podio

Allo stesso tempo, Erik Kosegarten-Heil vede che la sua squadra sta facendo progressi: "Probabilmente siamo migliori rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. Quando siamo in testa, le persone non ci superano così facilmente. A Rio avevamo la possibilità di lottare per il podio. Ma finora le partenze non sono andate bene. Ma se partiamo bene, saremo lì".

Anche il timoniere ha un desiderio per Bermuda. "Preferibilmente sul podio", dice sorridendo. È un obiettivo che condivide con la maggior parte dei dodici team che navigheranno nel Great Sound per l'Apex Group Bermuda Sail Grand Prix. Solo i neozelandesi Black Foils dovranno continuare a guardare: dopo il drammatico incidente con il francese DS Team Automobiles ad Auckland e la barca distrutta nell'incidente, la loro nuova costruzione non è ancora pronta.

Il ritorno del Kiwi è previsto non prima del settimo evento di Halifax, in Canada (20/21 giugno). Fino ad allora, altri faranno incetta di punti. Anche gli australiani Bonds Flying Roos, che hanno recentemente vinto a Rio, inizieranno le sette regate di flotta al largo delle Bermuda come favoriti per la tripla finale dei migliori tre team.

I campioni della Gran Bretagna si sono ripresi dallo shock di Rio?

La domanda più interessante è se Dylan Fletcher e il Team GBR, altrimenti baciato dal successo, si sono ripresi dalla sconfitta subita a Rio? Tra il monte Pan di Zucchero e la statua del Cristo Redentore, i campioni in carica non sono riusciti ad andare oltre l'ultimo posto in acqua (Clicca qui per i risultati di Rio). Il capo del SailGP, Russell Coutts, ha gettato un po' di sale sulla ferita e ha dichiarato, nella sua anteprima di Bermuda, che i britannici non sono stati solo sfortunati a Rio, ma semplicemente non hanno navigato meglio. "Hanno meritato l'ultimo posto", ha detto Coutts. Rumms.

Coutts ha anche dato al Team Germany un piccolo colpo di sponda per gli "avvii più lenti del previsto". Al contrario, "Mister SailGP" ha rivolto parole di elogio agli americani, ancora molto deboli nella scorsa stagione e sorprendentemente al terzo posto in classifica dopo i primi quattro eventi della nuova stagione. Coutts ha dichiarato: "Penso che chiunque dica che si aspettava una performance così forte stia nascondendo la verità". Clicca qui per i risultati intermedi del campionato SailGP.

Il risultato alle Bermuda potrà essere seguito in prima serata sabato e domenica (9 e 10 maggio) sullo streaming ZDF SailGP a partire dalle 19.00. Il commentatore sarà Nils Kaben, che per la prima volta avrà al suo fianco un co-commentatore del team Germany SailGP, Felix Van den Hövel. Il grinder del team tedesco lavora da qualche tempo anche come reporter itinerante per il team. Cliccare qui per la diretta streaming della ZDF.

Il piano Bermuda: buone partenze, coerenza, niente "grandi cose".

Anche la stratega Anna Barth non vede l'ora di partecipare alla missione alle Bermuda: "Non vedo l'ora di partecipare. Le barche sono state costruite per questo. E poi quest'acqua...!". Dopo il SailGp di Rio, Anna Barth vede buone possibilità per il suo team: "Venendo da Rio, vedo che abbiamo le carte in regola per essere tra i primi. Lo abbiamo dimostrato più volte. Avevamo davvero tanti risultati tra i primi tre postima non sono riusciti a portarlo sulla carta in modo coerente".

La soluzione? "Se riusciamo a non avere due grossi calibri lì dentro. Ci sono costati la finale. Penso che abbiamo buone possibilità di farlo di nuovo". Come riconosce anche Anna Barth, il team tedesco è ancora in ritardo di diversi anni rispetto al team affermato del SailGP, ma il divario si sta riducendo. "Ci rendiamo ancora conto, anche se mi sto ripetendo, di quanto poco un team australiano debba parlare di come naviga la barca. E quanto spazio occupa per noi".

Di conseguenza, squadre come i Bonds Flying Roos hanno una maggiore capacità di considerazioni tattiche e strategiche. "Ma", dice Anna Barth, "ho già la sensazione che ci stiamo avvicinando un po' di più".

Sailing on the Edge - Navigare sul filo del rasoio. Clicca qui per vedere il primo episodio della serie SailGP per la nuova stagione 2026:

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