Il nuovo arrivato della Mini 6.50: Jannes Lull vuole partecipare alla Mini Transat nel 2027
La classe Mini 6.50 è considerata il vivaio della vela d'altura. Molti dei grandi professionisti hanno fatto esperienza in mare aperto su queste piccole macchine da regata, per lo più nei Mini Transatuna regata attraverso l'Atlantico che si svolge ogni due anni. Ora Jannes Lull, 19 anni, di Wiesbaden, si sta avventurando in questo mondo, tradizionalmente dominato dai velisti francesi. Lo abbiamo incontrato per un'intervista e abbiamo parlato dei suoi progetti.
Signor Lull, lei proviene da una famiglia di velisti e ha un obiettivo chiaro: vuole partecipare alla Mini Transat nel 2027. Quando è nato questo progetto?
Viaggio sull'acqua da quando avevo quattro anni, sia su navi alte che con il Laser. Nel 2013 mio zio ha partecipato alla Mini Transat: all'epoca avevo sette o otto anni ed ero completamente affascinato. Ogni giorno mi sedevo davanti al tracker e seguivo il percorso delle barche. Questo mi ha segnato. Poi ho seguito Boris Herrmann e altri velisti professionisti. La vela d'altura è diventata il mio sogno. Ora che ho conseguito gli esami di maturità, posso iniziare.
Perché attraversare l'Atlantico in modalità corsa in solitaria?
Se si vuole navigare professionalmente in mare aperto, non si può fare a meno di partecipare alla Mini Transat. La regata è il classico punto d'ingresso, accessibile anche ai neofiti non ancora affermati. Le barche sono accessibili e il mercato non è saturo, quindi si possono rivendere in seguito. Ho anche preso in considerazione l'idea di iniziare con la modalità touring. Ma voglio entrare davvero nella scena. 30 giorni di gara su una barca di 6,50 metri attraverso l'Atlantico mi affascinano. Allo stesso tempo, voglio spingermi al limite e perseverare.
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Vi state preparando da mesi, ma il lancio alla fine dell'estate 2027 è ancora lontano. È necessario un tempo così lungo?
Sicuramente, solo per la qualifica. Bisogna navigare per mille miglia nautiche in solitario. Inoltre, bisogna completare circa 1.300 miglia nautiche in regate di qualificazione. Allo stesso tempo, la scadenza è la fine del 2026, data entro la quale dovrò aver raccolto le mie miglia. Tuttavia, solo le 60 barche con il maggior numero di miglia nautiche in regata entrano nella lista di partenza. Suppongo quindi che mi servano almeno 4.000 miglia nautiche.
Sembra un calendario pieno. Quanto è difficile organizzare una campagna del genere?
Se si parte da zero, senza budget e senza esperienza, la strada è difficile. Bisogna fare molta rete, scambiare idee con velisti esperti e cercare sponsor. È uno sforzo notevole e piuttosto frustrante. Avrò inviato 700 e-mail. Forse il 10% di esse è tornato indietro, la maggior parte erano rifiuti. È necessaria una certa dose di perseveranza.
Rete di parole chiave: Come descriverebbe la mini-scena tedesca?
Una mini-scena puramente tedesca esiste a malapena. È molto piccola. Ci sono solo poche regate di vela e per ora siamo in tre per la Mini-Transat 2027: Tom Wehde, Carla Hénon-Steck e me. Ma c'è un gruppo WhatsApp attivo di mini velisti tedeschi con circa 100 membri, tra cui ex allievi come Lennart Burke, che ora naviga su Globe40. La scena internazionale dei mini è complessivamente molto aperta. Si può entrare rapidamente. È come una grande cerchia di amici.
Per saperne di più sullo skipper di nuova generazione Tom Wehde, leggi qui:
Come è organizzata la scena?
Il Associazione di classe svolge un ruolo centrale: stabilisce le precauzioni di sicurezza, organizza parti della Transat e pubblica il calendario delle regate. Il loro sito web offre anche un mercato delle barche e uno scambio di skipper: ad esempio, ho incontrato una persona con cui ho navigato per 1.000 miglia nautiche in doppia mano.
Inoltre, i club organizzano altre regate, da soli o in collaborazione. Esistono centri di allenamento a Marsiglia, Barcellona, Roma, La Rochelle, Lorient e in altre città, che lavorano autonomamente o sono collegati ai club.
Tutte queste offerte comportano anche dei costi. Come si finanziano?
Cerco di finanziare il più possibile attraverso gli sponsor. Il Trans Ocean mi sostiene con le spese di iscrizione. Il resto lo pago io, il che funziona perché posso continuare a lavorare a distanza con il mio attuale lavoro.
Di che tipo di somme stiamo parlando?
Quando la Mini Transat sarà varata, prevedo di aver speso circa 50.000 euro, compresa la barca. Poi ci sono le vele e le eventuali riparazioni, ma sono difficili da stimare. Il catering durante le regate sarà fornito dagli sponsor. Per quanto riguarda le tasse di iscrizione, conto circa un euro per miglio nautico: nel 2026 significa circa 5.000 euro. Il 2027 sarà più costoso: la Mini Transat costerà molto di più.
Da gennaio vi trasferirete sulla costa mediterranea francese. Perché non l'Atlantico?
Le ragioni sono diverse. In generale, la densità di velisti nell'Atlantico è nettamente superiore a quella del Mediterraneo. Di conseguenza, è difficile partecipare alle regate perché i posti di partenza sono limitati. Penso che sarà più facile raccogliere un numero sufficiente di miglia nautiche in Mediterraneo. Certo, le condizioni di navigazione sono diverse, ma non sono molto più facili.
Maggiori informazioni sulla Mini Transat:
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Ma è anche per motivi familiari, non è vero?
Sì, i miei nonni sono francesi. Posso stare da loro quando non partecipo alle regate. Questo rende tutto più facile.
E parla francese?
Sì, in modo fluente. Per questo non vedo grossi ostacoli a stabilirmi lì. Tutto si svolge in francese: il modo in cui viene comunicato, quello che dicono gli organizzatori della regata, il modo in cui vengono fornite le informazioni. Non c'è da stupirsi se l'80% dei partenti è francese.
La conservazione marina è importante per voi e volete promuoverla come parte della vostra campagna. Come volete distinguervi dai progetti esistenti?
Proprio così. Sto raccogliendo dati per la scienza, inizialmente sulle microplastiche, ma in seguito voglio ampliare lo spettro. Sto già sostenendo un progetto di Trans Ocean e.V. e Geomar, e sono possibili altre collaborazioni. Sono anche ambasciatore della Surfrider Foundation Germany (e del vincitore della Ocean Race Europe). Paul Meilhat, Rosso.). L'organizzazione collabora con scuole in aree svantaggiate, i cui alunni hanno spesso pochi contatti con gli oceani. L'obiettivo è trasmettere loro un fascino. Il progetto è ancora in fase di sperimentazione.
Vi siete impegnati a ridurre le emissioni nella navigazione a vela. La vela non è comunque priva di emissioni?
Si direbbe di sì. Nello sport agonistico, è facile trascurare quanto si debba viaggiare: l'allenamento ai Caraibi, il viaggio da Parigi al centro di allenamento in Bretagna, il trasporto della barca in Europa con una nave container. Voglio evitare il più possibile tutto questo. Il mio obiettivo è lanciare la mini-campagna più sostenibile nel 2027.
Quale sarebbe una soluzione concreta per rendere il Mini Transat privo di emissioni?
Un giro transatlantico renderebbe superflue le navi container, con un risparmio di costi e di emissioni.
Per saperne di più su Jannes Lull e le sue ambizioni, si può visitare il sito qui.
